Alfa159

En todos mis coches les quito todos los emblemas. Muchos me dicen que tengo un A4..... Y tengo que abrirles la puerta para que vean que pone A6 en la pantalla entre relojes. ... eso es porque le habrás quitado hasta los aros.¿O acaso has quitado los aros y puesto el biscione?... te creo plenamente capaz de ello. No te creas que no he pensado quitarle los aros de delante pero sin poner Biscione. Quedaría más agresivo. Una parilla limpia sin propaganda germánica.

En todos mis coches les quito todos los emblemas. Muchos me dicen que tengo un A4..... Y tengo que abrirles la puerta para que vean que pone A6 en la pantalla entre relojes.

Hola. En mi caso el Sline Edition no venía con susp. deportiva. Puse la opción de susp. deportiva y creo que me quedé corto por que es muy cómoda. Ayer probé un S5 nuevo de un amigo y la Suspensión Sline, llantas de 19" y neumáticos de perfil ultrabajo no me parecieron incómodas, ni pierdas trayectorias en juntas de dilatación. Respecto a la conducción, similar a mi A6, pero más potente, más duro de dirección y de suspensiones. Me hubiese cuadrado más la Susp. Sline. Pero me dijeron que era durísima. Y no lo es. Pensé que Audi metía más carácter dinámico a sus "S", pero pude comprobar que no, coche neutro en sensaciones, demasido para un supuesto deportivo.

Gracias a todos. Pediré precio de las Dunlop RT y concretaré entre Michelin Primacy, Dunlop RT y otra que no se ha nombrado: Good Year Efficient Grip. Me quedaré con la duda de las Kumho, una rueda que cumple decentemente todo y con la mejor relación de lo que pagas y lo que recibes.

Cómo andan de durabilidad? Me saldrían por unos 175 euros/rueda. Veo que tienen clasifacacion C - A - 68 dB. Son muy silenciosas.

Yo creo que la susp. deportiva es un extra que no viene de serie. Para conducción normal sobran 150 cv. No has pensado en la Sline Edition con susp. deportiva? Sobre descuentos, mejor que preguntes. TEngo un amigo que trabaja en Audi.

Tu coche tiene cambio Stronic y ZF no construye ese cambio. ZF hace el convertidor de par de 8 marchas que llevan algunos Audi.

Me vino de fábrica con las MICHELIN PRIMACY 3. Joseh, hace mucho tiempo debatimos en el foro Alfa sobre la duración de las ruedas y llegué a la conclusión que en zona de costa os duran más por que el asfalto se hace con árido calizo, muchos menos abrasivo que el gneis que se utiliza en SEgovia. Yo no he corrido nada con este coche, no he tomado curvas a gran velocidad, no he hecho aceleraciones frecuentes y eso es lo que me han durado.

245/45 R18 100Y Las Pirelli PZero Nero y Pirelli PZero me salen por unos 170 euros, pero pensaba que eran más deportivas.

Buenos días. Se acerca el primer cambio de ruedas. Serán las delanteras con casi 30.000 km. Las traseras están muy bien. Creo que durarán más de 60.000 km. No las roté por que no sabía exactamente el momento del cambio para que todas llegaran al final de su vida juntas. Llevo Michelin Primacy 3 OPciones: - MIchelin Primacy 3 200 euros/rueda - Continental Sportcontat5 170 euros/rueda - Good Year Efficient Grip 170 euros/rueda - Kumho KU39 140 euros/rueda. Y no miro más. Kumho son coreanas y las he usado en mi anterior coche con buenos resultados. No he notado grandes deficiencias sobre otras marcas más conocidas. Estos coches no son para hacer tramos de curvas y circulo siempre a velocidades legales. Opiniones. Otras opciones? En mi zona el asfalto es muy abrasivo y las ruedas no me duran mucho, comparado con otras regiones de España.

Calamar huyendo!!!

A ver, el seguro de vida se puede eliminar, lo que pasa es que si se elimina el concesionario y el comercial reciben menos comisión. De hecho el dia de firma del contrato firmarás un papel donde pone que estas al caso de que hay un seguro de crédito y que este era voluntario, ya ves tu que gracia. Aquí lo que pasa es que ya hay una paga y señal y por lo tanto el trato está cerrado, todo lo que no hayas negociado antes ya está perdido. Como es lógico. Igualmente conozco el caso de un fallecimiento, y los padres del chaval tubieron que seguir pagando el coche del hijo muerto. No pasa hasta que pasa, y luego nos gastamos estos 5 € en cubatas como si nada. Luego el tema que comentas de que una marca generalista tiene extras que no lleva el premium de serie, si compras un S-Line Edition si te viene de serie el clima. Tu crees que te lo regalan el Clima en un Seat? Lo estas pagando igual. Lo que han hecho las marcas premium estos útlimos años es sobrevivir porque antes era imposible comprar un Audi por los precios de ahora. AUDI es un coche hecho a medida, y por tanto pagas por justo aquello que tu necesitas. SI quieres ser engañado y pagar 25mil euros por un VW o un Citroen diciendo que viene todo de serie allá tu. Ejemplo práctico, que prefieres, conducir un Citroen C4 Picasso con tropecientas cámaras, navegador, sensores de no se que de carretera y peatones y su put* madre, o un Audi A4 con xenon y S-Line y nada más, que conduciras cada dia durante 10 años? Te aseguro que engañar no se engaña, lo que pasa es que el cliente no se informa y ahí cada comercial lo que hace es defender su sueldo, porque cuanto más margen deja más cobra. Cada cual sabra lo que necesita y lo que quiere pagar. Cualquier coche dura 10 años, hasta los coches de los años ´80. Lo importante es saber que un León, Golf, A3 comparten la misma plataforma MQB, los mismos motores, los mismos cambios. Ahora vendrá alguien a decir que es mentira. Usando la cabeza muchos dirán que compran el León. Otros el Audi por que tiene mejores materiales y está mejor acabado. Pero el esqueleto y corazón es el mismo.

De todas formas, nadie piensa que se va a morir. jod**, nadie estamos exentos de vivir eternamente. Y la vida a veces es cruel. Y conviene dejar todo "pagado" a los que vienen detrás. Yo por lo menos lo hago. Que se acuerden de mi como un tío que no les dejó un MARRÓN....

Ahora tienen la experiencia de Jeep en el mundo 4x4. 8 días y ya estoy alterado.

No me comería la cabeza por ahorrarme 4-5 euros al mes (2 cervezas). Si no te lo quitan pues que lo disfruten y les dices que a tu salud.

Estas mediciones están muy bien, pero las encuentro insuficientes asi tal cual. Falta información importante por conocer. Haces siempre el mismo camino y con el mismo tacto de gas? No harás los mismos km si vas a 6000 vueltas que si vas a 1200. Yo por ciudad puedo hacer unos 650 km por deposito y por carretera algo más de 800. Saber cuantos litros o cuantos km puedes hacer con cada linea está bien, pero con el ordenador de abordo mostrando la autonomía quizas ya no es tan importante como hace 15 años... Cierto, pero no he puesto más datos por que es el mismo camino todos los días, con la misma forma de conducir. Es la ida y vuelta al trabajo (45 km + 45 km).

Ese periodista comete muchas incorrecciones. La plataforma es nueva, llamada GIORGIO nada que ver con Maserati. En nuestro foro llevamos unas semanas acelerados por las noticias que llegan (traccion trasera, V6 Ferrari, Diesel con Kers....). A ver que pasa El 24/6/15 lo veremos en Versión QV de +450 cv

Pues tienes razón. Vamos a contar verdades. A ver..... Ayer, Zamora - Tres Cantos (Madrid). 360 metros de desnivel (bajada). Distancia 268 km. Velocidad media. 128 km/h. Todo autovía, peaje incluido, salvo las salidas y entradas de las ciudades. Consumo 9,4 l/100. Buenas, Pues la velocidad media no dice demasiado. Por ejemplo, yo tengo una velocidad media en mis recorridos de 46 km/h. Pero cuentan las paradas, pasos de cebra, semáforos... Por otra parte, el consumo aumenta con la velocidad, pero no de forma proporcional. Diría que la velocidad ideal para lograr el mejor consumo estaría entre los 70-80 km/h, pero aún no lo tengo claro con este coche. Lo que sí habría que aclarar cuando posteamos resultados de consumo de un recorrido es aclarar la altitud del punto de partida y la del de llegada. Saludos. Si tu coche puede ir a 70-80 km/h con la marcha más larga entonces si. Ya que lo fundamental es el régimen más bajo posible. En mi coche el consumo más bajo sería a 90 km/h en 7ª marcha a 1200 rpm. Pero repito, yo no haría mucho conducción eco eficiente por que sufren FAP-EGR-COLECTOR DE ADMISIÓN. Ahora cada 500 km le meto unos 50 km en S, alternando con M y subidas a 3500 rpm. Ayudo a limpiar los conductos de impurezas y a regenerar el FAP

Yo también lo he analizado en mi A6 y estos son los valores que he obtenido, en mi caso en kilómetros recorridos: 1 raya: 201 km 2 raya: 116 km 3 raya: 130 km 4 raya: 262 km 5 raya: 133 km 6 raya: 159 km 7 raya: 204 km. 8 raya RESERVA Como véis hay grandes variaciones en los kilómetros recorridos.

Yo iría al taller y cambiaría aceite y adelantaría la revisión. Es un peñazo tener que ir al taller.

A6 2.0 tdi Stronic Sline Edition: 190 cv. Trayecto 44,3 km. Altitud salida: 1100 Altitud llegada: 1010 Temperatura: verano 29 º C (con calor consume bantante menos) Aún con el coche en rodaje. Carretera nacional, pasando por 3 pueblos de 50 km/h y 7 cruces de 80 km/h. Eso fastidia el consumo. Se puede hacer cuando se quiera e incluso mejorar. Recorridos a 100-110 km/h. Carretera con desniveles pronunciados. Con una 7ª marcha de 74 km/h cada 1000 rpm el motor no pasa de 1.500 rpm. Y a veces llaneas a 90 km/h en 7ª marcha a 1.200 rpm. Para no fastidiar FAP-EGR cada vez ciruclo más tiempo en S por encima de 2000 rpm.

En Capitán Haya llevan con el RS3 más de 15 días, en la exposición. Tengo el vídeo del sonido al arrancar.

Correa. Cambio cada 210.000 km.

AUTOPISTA LO PRUEBA ESTA SEMANA 0-100 4,09 s 0-1000 m 22,9 s Grandes prestaciones, exageradas, pero como todo S o RS le faltan sensaciones y transmite poco. Quien compra un RS esperará más feeling deportivo. Dicen que lo sobre todo es MOTOR.

Buen consumo. Por cierto, tu motor lleva correa o cadena para la distribución?