Alfa159

Gracias. Un poco altos para lo que yo pensaba. A ver con el tiempo.

Es un tema muy personal. No quiero convencerte de nada. Es igual que con tu elección de gasolina que estoy de acuerdo (cosa que yo debería hacer en el próximo coche, coger un gasolina) Prefiero 2400 euros en el cambio que 1200 en la pintura, o el alcántara-cuero, o el paque iluminación interior-exterior (que tengo y que no debería haberlo puesto por que no sirve de nada). Yo no concibo un coche del segmento E, de más de 40.000 euros con cambio manual. Hago el 99 % por carretera nacional con paso por pueblos, adelantamientos de camiones y el cambio es de lo mejor. Pisotón y reducción. Cuando cojo un ibiza que tengo me olvido de cambiar y a veces está a punto de calarse. Cógelo manual y no le des más vueltas.

Es un tema personal, pero yo cogería el cambio Stronic. Para mi lo mejor del coche. Del equipamiento que has puesto no voy a opinar, ya que soy de equiparlos poco.

Por esta zona son totalmente distintos... largas rectas con desnivel, sin apenas curvas cerradas y con buen firme. Mi prueba con el 190 cv no fue satisfactoria, sobre todo comparando con el 218 cv (ambos con el stronic)... lo siento, no me gustó cómo se comportaba en cuesta... la aguja de la velocidad iba hacia atrás, a duras penas lograba mantener la velocidad (larga recta cuesta arriba con un fuerte desnivel)... ojo, que yo soy mú delicao, y seguro que a todos incluido yo nos vale con menos potencia, pero esa fue la sensación al probarlo. En cuanto al sobreprecio, hay que sentarse y verlo; en condiciones normales es más caro, aunque hay que ver qué equipamiento se le va a meter, ya que determinados detalles van de serie en el v6, y eso acorta la diferencia, y si además alegas minusvalia o IVA reducido, el v6, al soportar más fiscalidad, se te queda igual o más barato de compra (detalle muy a tener en cuenta si estas son tus circunstancias). Y luego está la opción de gasolina, interesante si no son muchos kms al año, y mayor tranquilidad al no llevar tantos "periféricos". Esta claro que sacan muchos motores para abarcar a todo tipo de clientes. ¿Sabes también lo que le pasa al Ultra 2.0 tdi 190 cv?. Que sus desarrollos son más largos que el V6 218 cv Stronic No lo sabia. Quizás esa sea la explicación de lo que le vi en la prueba con respecto al v6. Esa es una, además de la mayor potencia y par. El Ultra tiene los desarrollos más largos que el V6 tdi 272 cv. Cuando pasa de marcha, si no vas en S, el motor cae a muy pocas rpm y parece que no tiene potencia. El software siempre busca el menor consumo y la marcha más larga Muchos días cuando vuelvo del trabajo por carreteras nacionales voy a 100-110 km/h en 7ª marcha a menos de 1.400 rpm. Si quieres recuperar tienes que pegar un pisotón y que reduzca, por que si pisas con suavidad con el motor por debajo de 1.400 rpm parece que no recupera.

Por esta zona son totalmente distintos... largas rectas con desnivel, sin apenas curvas cerradas y con buen firme. Mi prueba con el 190 cv no fue satisfactoria, sobre todo comparando con el 218 cv (ambos con el stronic)... lo siento, no me gustó cómo se comportaba en cuesta... la aguja de la velocidad iba hacia atrás, a duras penas lograba mantener la velocidad (larga recta cuesta arriba con un fuerte desnivel)... ojo, que yo soy mú delicao, y seguro que a todos incluido yo nos vale con menos potencia, pero esa fue la sensación al probarlo. En cuanto al sobreprecio, hay que sentarse y verlo; en condiciones normales es más caro, aunque hay que ver qué equipamiento se le va a meter, ya que determinados detalles van de serie en el v6, y eso acorta la diferencia, y si además alegas minusvalia o IVA reducido, el v6, al soportar más fiscalidad, se te queda igual o más barato de compra (detalle muy a tener en cuenta si estas son tus circunstancias). Y luego está la opción de gasolina, interesante si no son muchos kms al año, y mayor tranquilidad al no llevar tantos "periféricos". Esta claro que sacan muchos motores para abarcar a todo tipo de clientes. ¿Sabes también lo que le pasa al Ultra 2.0 tdi 190 cv?. Que sus desarrollos son más largos que el V6 218 cv Stronic

Para eso está el Stronic, para reducir marchas en los puertos de montaña. Yo tengo Navacerrada a 20 km de casa y alguna vez voy por allí. Y lo subo sin problemas. Son 190 cv. En las 7 revueltas pisas más y reduce marcha y sales con velocidad. El compañero viene de coches que no llegan a 100 cv. Y no cuadra un A6 haciendo curvas en un puerto de montaña, por mucho motor que lleves. Las inercias, los movimientos hacen que levantes antes de que el motor se quede corto. NO sé como son los puertos de Murcia, los de SEgovia son curvas cerradas con desniveles muy altos, revueltas de pasar a 20 km/h Yo cuando compré no existía el 2.0tdi 150 cv pero me valdría igual. Dicho lo cual, es mejor motor el V6 218 cv. ¿Pero compensa la diferencia de precio?. Los alemanes se lo saben muy bien, si quieres un V6 diesel o 6 cilindros diesel en línea (BMW) a pasar por caja, con una diferencia de precios desorbitada e injustificada.

¿Que motor tienes alfa159? El 3.0 TDI de 218cv tiene un sobre coste de 11.165€ No creo que haga más de 10mil km al año ya que lo quiero para viajar sobre todo. no he valorado el 1.8 tfsi por el consumo... Creo que me estais convenciendo por el 2.0 tdi 190 ya que como dices (alfa159) el de 218 va a ser un desaprovecho de potencia ya que soy de los que si el límite es a 120 a 120 que voy al no ser que lleve mucha prisa y vaya a 130...pero normalmente llevo los límites de velocidad a rajatabla. El motor que busco tiene que ser que llendo a 120 (por ejemplo), 5 pasajeros (me incluyo) y el maletero cargado no le cueste subir un puerto. Tengo el A6 2.0 tdi 190 cv Ultra Stronic Sline Edition pre-restyling. Haciendo 10.000 km/año yo pensaría en el 1.8 tfsi 190 cv. Por qué? Pues por que los diesel modernos son fuente de problemas: EGR + FAP + COLECTOR DE ADMISIÓN + ADBLUE. Tie Lo que te puedes gastar más en consumos te lo puedes ahorrar en posibles averías futuras. Yo hago más de 25.000 km/año pero cuando compre no existía el 1.8 tfsi Stronic, si no lo hubiera cogido casi seguro. Olvidate de la fiablidad de los diesel antiguos que no llevaba EGR, ni Filtro Antipartículas, ni tanta electrónica y menos el Aditivo Adblue.

La potencia es seguridad y 218 mejor que 190, y 272 mejor que 218. Dicho lo cual, el 190 cv corre inmensamente más que los coches que has tenido. Claro que el V6 218 es mejor motor. Y también bastante más caro. El V6 lleva cadena. El 2.0tdi 190 cv correa que se cambia cada 210.000 km. Los mantenimientos del V6 son más altos. La cuestión es si vas a sacar provecho a esos 218 cv. Prueba los dos, si puedes. Yo con el mío esta semana estoy yendo y vininedo al trabajo (90 km) con medias de 4,5 l/100 km. Y no paso de 1.500 rpm que son 120 km/h de marcador. Así que mira si me sobra potencia, de 1.500 a 4.500 rpm que no utilizo, salvo adelantamientos. Pues con el V6 menos potencia aprovechada. Y si necesito adelantar, pisotón, reducción y enseguida estás a 150 km/h. Que sobrecoste tiene el V6 3.0tdi respecto al 2.0tdi?. Cuantos kilómetros haces al año?. No has valorado el 1.8 tfsi? Todos los diesel llevan la m**** de Adblue.

Si vienes de esos coches, el 2.0 tdi ultra 190 cv te parecerá un avión 0-100 km/h en 8.2 s. Claro, el V6 218 cv es más rápido y más caro.

De qué coche vienes? Lo pregunto para tener una idea de lo que es "corto". El nuevo A6 se presentará a finales de 2.017, a la venta en primavera 2.018. Pero al principio no obtendrás los descuentos que tiene hoy en día el A6. Yo le cogería Stronic que es una maravilla. Si necesitas prestaciones reduce como un tiro y sales rápido. Para mi no mereció la pena ir a por el V6 ya que el coche le tendré unos 3-4 años. Si fuera un coche para 7-8 años hubiera cogido el V6 Tdi quattro.

Hola, ¿qué consumos obtienes?

Un coche es diversión al volante, dinamismo, placer de conducción, libertad .... No un ordenador en el que cargar aplicaciones...

Si son prácticamente iguales, salvo esa diferencia de cilindrada mínima. Ya tengo ganas de leer sobre esto. Gracias Alfa por la información. Saludos. Este nuevo motor funciona con una variante del Ciclo Miller.

En ese motor es caja de cambios de convertidor de par ZF 8 marchas.

Muchos de aquí estamos en los 40 que no ´40. Yo albergaba la esperanza de que muchos de vosotros fueseis mozas de entre 20/30 años... veo que no, tos somos tíos y tirando pa viejunos No veo ya a las mozas conduciendo un "barco".

Muchos de aquí estamos en los 40 que no ´40.

Audi anuncia un nuevo 2.0 tfsi 190 cv, 140 kg de peso y 5 l/100 km Se solapa con el 1.8 tfsi.

No. A los 2.400 km de Autonomía te avisa cada vez que arrancas. A los 1.000 km de Autonomía te avisa de manera más agresiva. A los 0 km no arranca.

No los pondría, a no ser que me pagara Audi por hacerles propaganda. Si no rompiera la estética quitaba los 4 aros del frontal y dejaba el coche limpio de símbolos Audi.

Al volver del trabajo ha bajado la Autonomía a 900 km. He decidido repostar, EN GASOLINERA. 14 litros a 0,479, algo menos de 7 euros. Me han dado el imán para que el repostaje sea más fácil. Pero la entrada del depósito se llena y se derrama algo de Adblue que sale por el agujero de desagüe. Al arrancar ha detectado el repostaje y se han eliminada todos los avisos. Hubieran cabido 2 litros más pero tenía prisa. CONSEJO: Nada más repostar he lavado el coche por que se ha derramado algo de Adblue y si no lo limpias cristaliza. Le he dado con pistola sobre todos los bajos situado por debajo de la boca de repostaje.

Siempre desactivo por botón Por curiosidad, ¿Habéis visto el precio de las baterías para sistemas start-stop?...

Mi consumo medio entre los 12.000 y 24.000 km ha sido de 5,5 l/100 km. 5,4 * 120 = 648 litros de combustible. Y he gastado 16 litros de Adblue. Haciendo una sencilla regla de tres, mi gasto de Adblue es de 2,46 % (según manual 0,5-1,2 %). Circulo el 95 % por carretera, sólo, sin equipaje. Sólo uso el coche entre semana.

Sería tu segunda? Rellenaste a 12.000? Por cierto, en otro post puse las prestaciones medidas por AUTOPISTA en el A7 con tu motor. 0-100 km/h en 5,59 segundos. Datos de deportivo.

Cuantos kilómetros tienes actualmente?? 24.200 km. El depósito de Adblue me dura 12.000 km, lo que supone un 2,5 %, lejos del 0,5 - 1,2 % que dice el manual. Veo que a todos les dura más o menos lo mismo. Resposté Adblue a los 12.000 y ahora a los 24.000 km. Circularé esta semana y el fin de semana iré a gasolinera a repostar en surtidor. Enl a revisión de los 30.000 km diré que gasta entre más del doble que lo que indica el manual en el peor de los casos. A ver si ven algo. El coche no tiene mensajes de error ni de fallos.

Ya era hora.... Pensaba que estabas circulando con el coche desde hace días. Informa de consumos. ¿Las grafias del navegador son nuevas?