Alfa159

Al final en los asientos he alargado la banqueta y consigo ir mejor, más "asentado".

Pero hecho en falta que el reposabrazos no sea regulable longitudinalmente. Lo encuentro situado muy atrás.

En im anterior coche era deslizable y lo ajustaba mejor.

El interior sobresaliente, el exterior horroroso.

Parece un A6 Allroad con aires de monovolumen, pero en feo.

Enhorabuena.

1. Para mi los Xenón iluminan muy bien. A mi me sobra.

2. Mi coche en Economy no pone punto muerto. Creo que el tuyo tiene "navegación a vela".

3. En mi coche no hay ventaja de consumo entre "E" y "D". Diría que consume lo mismo, y en "E" el cambio trabaja más ya que está subiendo y reduciendo más veces.

4. Para mi los asientos deportivos no son duros. Pero no encuentro la postura ideal y llevo 6 meses "buscando".

Por el precio que me pasan, del 2.0 Automático de 190 (unos 38.000), no sé si empezar de nuevo la batida con el Mercedes C 220 Bluetec...

 

 

 

¿Qué os parece el Mercedes como comparativa? . Me gusta el diseño exterior, pero por dentro es muy brilli brilli y con un diseño muy juvenil..., por llamarle de alguna forma. O será que soy mayor... y no quiero reconocerlo...

 

La verdad es que en las revistas, el A6 lo comparan con el E, y no con el C, pero...

 

Otra pregunta: aparecen a veces A6 usados (buy back ?), con unos 10.000 km. y 6 meses, con un ahorro de unos 5.000 euros.

 

¿Merece la pena comprarse uno de estos, o estarán "tocados"? Se supone que son revisados y la garantía es la misma. Me decían del concesionario que de unos 800 que habían alquilado, sólo unos cuantos los recuperaban para la venta, pero claro... vete a saber la verdad...

 

Se os ve muy puestos. Yo no tengo mucha idea de coches... pero estoy dispuesto a aprender, por lo menos en el proceso de compra.

 

Gracias.

Yo miré el Clase C y para mi no hay color. Me salía un poco más barato el C, pero el A6 tiene mejor calidad y ajustes.

La comercial de Mercedes era un poco lista y atacó al A6 y la dije que por un poco más de dinero me daban el Sline Edition muy bien equipado y cambio Stronic y más potencia. Eso sin contar la fiabilidad del A6 al ser un modelo que llevaba 3 años en el mercado y el "C" acababa de salir.

Además de tener el Stronic, el motor del Audi da 20 cv más y es mucho más fino. El 2.2d es un poco tosco y ruidoso.

El C corre un poco más por que es más ligero y pequeño y gasta un poco menos.

Otra variable fue la reventa, creo que un A6 con 4 años y 110.000 km tendrá muy buena salida, por que la gente "ama" Audi (aunque no se muy bien por que.... ).

Enhorabuena por la moto.

Nunca fuí motero, pero amé las motos como nadie.

Yo soy más de Ducati, pero a mis años, mejor en la tele.

Un León Cupra 280 cv!!!

Un S1 231 cv !!

Si Audi me pagara por ese Brico lo haría.

Abres las puertas y pareces un "anuncio andante de Audi".

Un Mini

Bueno, pues volví a mirar el nivel según manual y... seguía dando el mismo aviso

 

Acabo de llevar el coche al taller y me dice el que los recepciona que es la primera vez que ve que aumente el nivel, que debe de ser un error del sensor pues no es posible que ellos echen de más ya que es una máquina la que mete la dosificación justa. La cuestión es que ha abierto el capó y con el contacto dado ha salido en el cuadro de instrumentos el mensaje de que el nivel estaba OK. Al volver a mirar en el FIS ya ha salido también OK, parece que cuando abres el capó hace un reset . De momento parece que solucionado.

 

Participado queda para que al próximo al que le pase sepa qué hacer antes de ir al taller.

 

Saludos y felices Fiestas

Cuidado con las subidas de aceite que existen y se debe a que entra gasoil y es muy peligroso.

Por eso me entro "cangelo".

Que diga un mecánico que es imposible es no tener mucha idea.

Mazda tuvo un problema muy muy grave con el Mazda 6 recién salido. Al inyectar gasoil para limpiar el filtro se metía en el cárter y subía el nivel. Tuvieron que cambiar el aceite por otro de mayor calidad, cambiar la varilla y hacer una nueva reprogramación del motor.

Hay mucha postgrafía con ese problema que fue mundial.

Y no sólo en Mazda. Pon en google "subida de aceite" y salen varios casos de distintas marcas.

Yo sigo observándolo. Hoy lo hice según el manuel y estaba OK

MI consejo es que pruebes los dos y decidas. Antes era aficionado a ir bastante rápido por carretera, ahora ni se me ocurre pasar de 160 y en contadas ocasiones en las que pueda tenerlo muy claro porque en un viaje de 500 kms te pueden quitar el carnet dos veces fácilmente por lo que poco partido le sacaría al V6. A mí el 2.0 TDI me encanta, suave de funcionamiento, silencioso y económico. Respecto a la cadena no te asustes, en el 2.0 TDI el cambio de distribución es a los 180.000, además el V6 me imagino que al menos también necesitará cambiar las correas auxiliares por mucho que la distribución sea por cadena

A los 210.000 km.

Bueno pues vuelvo a la carga.

 

Tengo decidido si o si coger un familiar porque voy siempre muy cargado y creo es lo suyo.

 

El a4 avant s-line edition y demas si lo equipo al nivel del a6 hay una diferencia de 3000-4000 €, por lo que creo que merece la pena el a6 aun a riesgo de la plaza de garaje. los precios que he consegudi son estos:

 

Audi A6 avant 2.0 tdi stronic Sline edition 190 cv

-gancho de remolque

-lunas tintadas

-suspension deportiva

-asistente luces largas

-paquete iluminacion

 

Precio 44900 € financiado 13000 € a 3 años, incluye las 2 primeras revisiones

 

Audi A6 avant 2.0 tdi stronic Sline edition 150 cv

-gancho de remolque

-lunas tintadas

-suspension deportiva

-asistente luces largas

-paquete iluminacion

Precio 41000 € financiado 13000 € a 3 años, incluye las 2 primeras revisiones

 

Mi duda es la siguiente:

 

Soy una persona que conduce tranquila en carretera no mas de 130 km/ h, salvo algun adelantamiento en nacional que puedo achucharle un poco mas en ese momento.

Me mereceria la pena los casi 4000 € de mas del 190 cv para mi uso cotidiano?

 

Saludos

Si andas justo en el presupuesto no merece la pena pagar 4.000 euros.

Cuando compré el mío no existía el de 150 cv, si no, alomejor le hubiera comprado y me habría ahorrado pasta.

Si necesitas más dinamismo, pones Dynamic y ya está.

Y si con el tiempo se te queda corto, una repro conservadora y le subes a 170-175 cv sin problemas. Eso si, realizada por una preparador serio.

Yo llevo el paquete iluminacion interior que vale unos 200 euros y no merece la pena.

 

Buenas Zato7700,

 

Mira que he codificado cosas desde que tengo el VAG-COM, pero ni el VIM, ni el MENÚ OCULTO, ni la desactivación del START-STOP he conseguido :cry1:

 

Pero he podido activar sin problemas:

 

LAP-TIME

TEST DE AGUJAS

KERB LIGHTING (luz de giro)

Reducir la velocidad que conecta el BEAM ASSIST

Activar la possibilidad de ON/OFF de las luces de marcha diurnas desde el MMI

Activar las TAIL LIGHTS (luces traseras) con las luces de marcha diurna

Activar el freno de mano automáticamente cuando pongo la palanca de cambio en posición P

modificar el DRL dim al poner el intermitente (del 12% de brillo lo deje al 50%).

 

No sé si me dejo algo, pero creo que en los vehículos del 2014, algunas modificaciones y/o activaciones deben hacerse distintas, ya que ni el menú oculto puedo activar...

 

Saludos

MRPLM

Buenos días,

 

Podrías pasarme los tutoriales para hacerlo yo en el mío.

 

Gracias

 

Lo del freno de mano lo hace mi coche sin VAG Com

Andres1515, el 2.0 tdi 190 cv Stronic es suficiente.

En "D" es un poco flanders, pero no por el motor, sino por que el cambio busca 7ª en cuanto pasas de 90 km/h y eso significa ir con el motor a 1.200 rpm.

Este 2.0 tdi en versión 184-190 es el único diesel del mundo con distribución variable. Le da igual ir a 4500 rpm que a 1100 rpm. ya que no vibra, no suena.

Si quieres alegría pones "S" y por defecto va en una marcha menos y tienes un coches con muy buenas prestaciones, superiores a tu 320d

Yo venía de un Alfa 19 2.4 jtdm 200 cv manual y las prestaciones del Audi me parecen similares.

Ayer se me ocurrió mirar el nivel y... sorpresa, me salió la misma leyenda que a Alfa.

 

Me lo cambiaron en diciembre, a los 30000 km y no recuerdo haberlo mirado en este tiempo hasta ayer, y ahora con 43000 km me encuentro con esto. Yo creo que lo dejaron en el máximo, quizá un chorrito de más y que no ha debido gastar nada en este tiempo. También pienso que si fuese un problema saldría una advertencia clara, no quedaría el asunto esperando oculto hasta que alguien se dignara a echar un vistazo, que saldría algo así como una luz roja destellante y una sirena, por ejemplo :unsure:

 

Ahora, con lo anterior ya escrito, acabo mirar cómo se comprueba el nivel exactamente y veo que lo hice mal, ya que lo miré con el motor en marcha :frusty: podría eliminar este post pero lo dejo por si le pasa a algún otro incauto...

Al final hiciste lo que yo... mirar mal el aceite...

Después de varios días lo he observado como dice el manual y está OK.

También debo decir que alguna vez lo mire con el motor en marcha y me daba OK.

Muy bonito.

Lleva adblue?

Pues eso el otro día viajando por la noche el asistente de luces se volvió loco,hasta ahora siempre había funcionado sin problemas pero el otro día la luz larga no se cambiaba al cruzarme con otros coches ni al circular tras otros y tuve que desconectarlo,le ha pasado a alguno.El coche no tiene ni un año.

Vuelvo todos los días de trabajar de noche y he observado:

- Cuando te acercas por detrás a coches viejos con poca intensidad de luces rojas, el asistente no cambia a cortas. Ayer me pasó con una C-15

- De vez en cuando no cambia cuando vienen los coches de frente y lo tienes que hacer manual justo cuando tienes el coche delante.

Por lo demás, muy bien.

Así es... me compré un a6 c7 hace unos tres años y medio más o menos...

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/262777-a6-en-blanco-recien-descargado/

 

Y ahora, se me ha removido algo dentro... como un sentimiento de que aquel coche no lo pedí de forma correcta en cuanto a configuración... suspensión neumática, inserciones en madera mate, asientos con cuero en los laterales, cristales tintados y algun detalle más.

 

La duda que tengo es la que veo tenemos más de uno... si el motor 2.0 es más que suficiente, que, sospecho, así es, y como voy a iniciar las negociaciones mañana mismo, os preguntaba qué experiencia o información tenéis de posibles campañas en el a6, y, si habéis probado ambos motores.

 

Por desgracia, no tienen en mi conce el 2.0 todavía disponible para probarlo, y esta vez, no pido coche sin probarlo, ya que son casi 8.000 lereles menos.

Intenta probar el 2.0 tdi 190 cv. Me imagino que lo comprarás con Stronic.

En Dynamic el cambio va muy bien y es muy rápido. El coche recupera y sube de vueltas como un coche eléctrico hasta 4.500 rpm. Y no notas vibración interior. Lo que más me impresiona del A6 es su aislamiento interno, incluso con un 4 cilindros diesel. NO vibra nada la palanca de cambios, algo que BMW no consigue.

8.000 euros es mucha pasta. Y aunque lleve cadena, la correa se cambia cada 210.000 km.

Por cierto, si haces la operación me interesaría saber cuanto te dan por tu A6 C7.

Seguí en la oscuridad tu presentación y tus fotos fueron las que me hicieron decidirme por el blanco y asientos deportivos. Recuerdo tus fotos aconsejando los asientos deportivos y que decías que brillaban. Aunque al comprar el Sline Edition esos asientos ya venían.

Lo que he notado es que el asiento del conductor (el de más uso) está perdiendo color, brillo.

¿Cómo tienes tus asientos?

Hola.

 

Yo estoy exactamente en la misma tesitura, y en breve voy a empezar la negociación.

 

Por favor, ¿qué sabéis de esta campaña de descuento?

 

¿Qué es eso de los 1795 euros a mayores?... Yo soy mayor... tengo 40 añitos

No tenías un A6 C7 de 2.011?

Vuelves a por otro?

Mejor probar otras cosas, en la variedad está el gusto.

 

 

Vaya faena Pepe!

 

De todas formas no acabo de entender por qué no puede estar matriculado antes. Aunque el coche no llegue la documentación la tendrán ya o la podrían pedir y matricularlo. Y eso de que no se lo mandan... quizá están esperando para traer alguno más y ahorrar costes de transporte.

Yo creo que lo sé, pero no debo decirlo

 

Ellos lo saben muy bien.

Alfa159, explícate por favor. Yo estoy esperando el mío para final de año, y llegara justo.

 

Cuanta más información tenga, mejor.

 

Pepe, animo... No hay forma de meter presión al conce para que lo envie antes?

 

Saludos!

 

Espera unas semanas y le matriculas el año que viene como coche de 2.015

Puede ser que estuviera en el límite del máximo. Pero es extraño que después de un tiempo de uso le salga eso. Lo digo por que con los km algo d aceite se consumé, aunque sea muy poco, por lo que sería más normal que ese mensaje le saltará al principio de tenerlo.

Quizás sea como dice el un error del sensor.

Ya nos irá contando como le va el tema.

Es el segundo sensor que mide mal.

El primero el del Adblue con post incluido y fotos del cuadro.

Error en el cuadro, visita al concesionario sin saber por donde meterle mano y solución espontánea.

Seguiré observando.

Son 15.000 km con el coche y no ha gastado nada de aceite. La barra del gráfico está al máximo.

Meteles caña que si no esperan a 2015 para matricular.

Seguimos en observación.

Ayer procedí a mirar nivel según manual y estaba OK con el nivel al máximo según gráfico.

Espero que haya sido un error del sensor.

Que mala suerte Alfa.

Espero que no sea nada, tan sólo la perdida de tiempo de ir al taller.

Un saludo.

El problema es que se mezcle gasoil con el aceite y te suba el nivel.

Caso muy grave que pasó en los primeros Mazda 6 del 2012, debido a las inyecciones que se realizaban para limpiar el FAP.

Espero que no sea nada.

Y como no hay varilla no se puede mirar....