Alfa159

Es el segundo sensor que mide mal. El primero el del Adblue con post incluido y fotos del cuadro. Error en el cuadro, visita al concesionario sin saber por donde meterle mano y solución espontánea. Seguiré observando. Son 15.000 km con el coche y no ha gastado nada de aceite. La barra del gráfico está al máximo.

Meteles caña que si no esperan a 2015 para matricular.

Seguimos en observación. Ayer procedí a mirar nivel según manual y estaba OK con el nivel al máximo según gráfico. Espero que haya sido un error del sensor.

El problema es que se mezcle gasoil con el aceite y te suba el nivel. Caso muy grave que pasó en los primeros Mazda 6 del 2012, debido a las inyecciones que se realizaban para limpiar el FAP. Espero que no sea nada. Y como no hay varilla no se puede mirar....

De vez en cuando miro el Nivel de Aceite. Siempre había estado OK. Hoy lo miro y pone" NIVEL DE ACEITE ELEVADO, VACIAR POR FAVOR". Que mal rollo que haya estado bien durante meses y ahora haya subido. Espero que no esté entrando "otro líquido en el aceite". Nueva llamada al taller y nueva visita.

He notado desde que hace frío que al arrancar suenan como relés al lado izquierdo del volante, en la zona baja, donde está colocada la botonera de las luces. Ha coincicido con el frío y con el funcionamiento de la calefacción. Sucede en los primeros minutos después de arrancar.

Yo ya he repostado una vez Adblue. A 0,47 euros el litro, en surtidor de gasolinera. Olvidaros de garrafas y concesionario que es mucho más caro. El problema es que las mangueras saltan por qu están preparadas para camiones y se tarda bastante en repostar. A mi me lo pidió a los 12.500 km, pero en el concesionario no te dan el depósito lleno, con lo que no puedo calcular el gasto por cada 1.000 km. Cuando reposté, eché hasta rebosar, hasta se me callo algo al suelo, así que ahora podré calcular el consumo. Pero es rídiculo el coste económico. Llenar el depósito me costo 8 euros y creo que tendré para unos 25.000 km.

Blanco con lunas tintadas, pack Sline y buenos rodillos.

Pedazo de ruedas gastáis!!!

Yo le pondría suspensión deportiva ( - 20 mm), no Sline. Para mi fundamental. NO es dura, es cómoda, mejora la estética y el coche va más asentado, antes cambios de dirección.

Yo no creo que sea baja. Son 280.000 km. En segunda mano se ven pocos coches con tantos kilómetros. La gente huye de esos kilometrajes, aunque para ese motor es como nuevo. Me parece un descuento muy bueno. Veo que te aplican una campaña por cambiar de BMW a AUDI que me comentaron que era un descuento muy alto. Yo deje mi Alfa 159 jtd 5 cilindros del 2.006 con 250.004 km. Tenía que meterle mucha pasta (4 amortiguadores, 4 ruedas, discos delanteros, pastillas traseras que eran las originales con 250.004 km, pastillas delanteras , correas, dos inyectores fuera de parámetros pero que seguían funcionado bien, el embrague era el original y cualquier día pedía cambio.....). Era el momento adecuado, o meter pasta en un coche con 250.000 km o cambiar. Cogí el A6 después de mirar el C nuevo y el Serie 4. Creo que tendrá mejor reventa.

1. Prueba el 2.0 tdi 190 cv stronic y verás que es muy muy suave. Con el cambio en Sport impresiona la facilidad para coger velocidad. Está claro que vienes de un gran motor, 6L 3.0d de BMW. La cuestión es si lo vas a aprovechar. 2. El A4 cuando salga no estará tan "promocionado", tendrá descuentos menores y tu coche un año más y más kilómetros. Al ser novedad seguro que la fiabilidad es menor que en el A6. 3. Las ofertas que tienes son muy buenas. 4. Por qué no repites con BMW?. Un 430d Gran coupe no te atrae? Aquí hay un vídeo donde se ve como coge velocidad el Ultra Las ofertas en principio serán hasta fin de año y espero poder apretar un poco más. El 430d no me convence el interior. Le veo de un coche de hace 2 años aunque no es feo. Siempre me queda en la cabeza si es demasiado pronto cambiar el coche aunque por otro lado pienso si le voy a perder mucho a la operación en un año o año y poco que es cuando tenía pensado cambiar. Respecto al 2.0 no sube mal de velocidad la verdad, y lo que mas me interesa es en el tramo de 60km/h a 150km/h que será el habitual. Yo vi este video que comparaba los anteriores y en el tramo que digo no parece ser mucha la diferencia En cuanto te tasan tu 330d Pack M?

1. Prueba el 2.0 tdi 190 cv stronic y verás que es muy muy suave. Con el cambio en Sport impresiona la facilidad para coger velocidad. Está claro que vienes de un gran motor, 6L 3.0d de BMW. La cuestión es si lo vas a aprovechar. 2. El A4 cuando salga no estará tan "promocionado", tendrá descuentos menores y tu coche un año más y más kilómetros. Al ser novedad seguro que la fiabilidad es menor que en el A6. 3. Las ofertas que tienes son muy buenas. 4. Por qué no repites con BMW?. Un 430d Gran coupe no te atrae? Aquí hay un vídeo donde se ve como coge velocidad el Ultra

Hola AlfaNo sabia lo largo que era el desarrollo de tu coche. Me ha sorprendido mucho lo de 156 km a 2000. Si pudieras estirarlo en séptima hasta las 4000 vueltas pillarías los 312 km/h, todo un súper deportivo. En el tdi de 204 vas a 2000 vueltas a algo más de 120 de marcador. Un saludo Estoy hablando del A6 2.0 tdi ultra stronic, con un desarrollo en 7ª marcha de 76,1 km/h (pensé que era de 78,1). A 2.000 rpm, vas a 152,2 km/h reales. La 8ª marcha del Multitronic es de 62,5. A 2.000 rpm vas a 125 km/h frente a los 152,2 km/h del 2.0tdi ultra.

Prueba el 2.0 tdi. Puede que te sorprenda por lo fino que va (doble arbol de levas, compresión 16:1) EStá claro que no es un V6, pero va muy bien, ni suena ni vibra y con el cambio Stronic se complementa muy bien. Yo siempre quise un 6 cilindros diesel. La pregunta es ¿dónde le puedes sacar provecho? Con mi 2.0 tdi ultra no paso de 2.000 rpm. A 2.000 rpm en 7ª marcha vas a 156 km/h reales (no de marcador), imposible por las carretera que circulo. De vez en cuando le pongo en manual para estirar un poco las marchas y que sienta lo que son las 4.000 rpm.

He estado mirando la web de Audi y tienen un S6 de 2012 con V8T 420 cv por unos 55.000 euros. Si aplican descuento es un chollo.... CharlyA4, que gastos habría que añadir al comprar en Baviera?. IVA hispano, transmisiones hispanas, homologación hispánica..?

Y un clase C State? Mercedes tenía muy buenos descuentos cuando miré el C nuevo.

He pasado de un 159 4,66 metros a un A6 4,91 metros y no he notado nada raro en las dimensiones. QUICIR (Nuñez Dixit) que 25 cm no son nada y donde caben 4,70 caben 4,91. El A4 está al final final de su vida comercial. El nuevo estrena plataforma MLB EVO. El precio será mejor en el actual pero no podrá incorporar las novedades del nuevo.

Pues yo en marcha no lo detecto de ninguna manera. Tengo casi 15.000 km y no he conseguido darme cuenta de regeneraciones en marcha. Sólo noto que de vez en cuando, que la caja en vez de ir en 7 mete la 6 para ir más revolucionado el motor. Lo achaco a que está regerando y necesita más calor de gases y por eso un regimen superior de rpm.

El mío se adelanto a los plazos previamente fijados en contrato privado de compra-venta concesionario-cliente. Vino en camión desde las tierras germánicas del NORTE. De finales de Junio, llega a la campa el 4 de Junio y me lo entregaron el 10 de Junio

El conjunto motor + stronic es muy bueno. Suave, no vibra nada, con buenos bajos, parco el consumo, rutero inagotable

Esos son descuentos para autónomos. Eres autónomo?.

El ruido que hace es altísimo. Parece que va a despegar....

Como extra yo pondría la Susp. Deportiva (no la sline)

Creo que no son las ruedas originales. Si dices que están al 40 % de desgaste y el coche tiene 42.000 km, si fueran las originales, harían 105.000 km, cosa que no me creo. Por lo tanto, a ese coche le han cambiado las ruedas. Yo llevo 245/45/18 y no creo que haga más de 30.000 km con ellas. También depende de las zonas y de los tipos de asfalto. En mi zona el asfalto es muy abrasivo debido a la roca con la que se fabrica. En otras zonas en menos abrasivo y las ruedas duran más. Un coche con 42.000 km bien cuidado no muestra signos de desgaste. NI con 80.000 km si le han tratado bien. Yo miraría el estado de amortiguadores, los discos de freno te pueden dar pistas del uso y kilómetros, las pastillas de frenos, el asiento del conductor, el estado de la tela o del cuero, pasa un imán por las zonas de chapa de la carrocería para ver si tiene algún golpe, comprueba que la dirección va recta y el volante también... Lo raro es que ni en garantía lo haya llevado a la Audi a las revisions con lo que el anterior dueño no quería dejar rastro del coche. Y eso puede dar a entender que ha hecho más kilómetros.