Alfa159

Según la orden de garantía, la CAMPAÑA se llama 23N6 CRIT 4G

No tienen ni idea de lo que le pasa.

El viernes le miraron y estaban muy perdidos.

Hemos quedado en volver a llevar el coche el lunes y me gestionarán un coche de alquiler.

Buen debut en una marca "llamada premium".

Por cierto, me hicieron una campaña programada sobre eficiencia de la batería en parado (o algo así me comentó el recepcionista, mi cerebro estaba pensando otra cosa).

Seguro que el coche se ha vengado por no ser GENERACIÓN CONNET 2.0

Joer, que mala pata. Suena a que el sistema no haya detectado el repostaje, igual por haber añadido tan lentamente y saltarte la pistola cada 2x3. Que no sea nada y estés en el asfalto lo antes posible. Un saludo.

El Error saltó antes de repostar. Pensé que repostando se quitaría.

Con un Autonomía de Adblue de 2.100 km, de repente saltó el mensaje de Error del Sistema. Autonomía 1.000 km.

TEngo una llave inglesa NARANJA en el cuadro.

A ver que me dicen. Llevo 30 minutos esperando la llamada del taller.

Apuesto a sensor del depósito de Adblue como apuntaba upapeto.

Yo lo rellené hace un tiempo comprando una garrafa en la gasolinera, el adblue es todo igual, y con un apaño casero lo llené (importante, utilizar un embudo o botella totalmente limpio, sin restos de ningún tipo).

puedes verlo aqui:

http://www.clubaudiq5.com/foro/viewtopic.php?f=11&t=6834

Hasta ahora sin problemas

Por cierto, el sistema no lo reconoce hasta que andas dos o tres veces

Si sigue dando fallo suele ser problema del sensor

En el manual habla de dos tipos de mensajes:

- RESPOTAR ADBLUE

ó

- ERROR DEL SISTEMA. Con una llave naranja.

En mi caso el mensaje es el segundo.

Mañana pido cita.

El sistema de adblue es muy delicado te aconsejo no hacer esperimentos si echas otra cosa que no sea urea te puedes cargar el sistema y si usas alguna garrafa para rellenar cercioraré de que no se halla utilizado para contener gasoil aceite o anticongelante porque te puedes cargar el sistema

He echado Adblue de Air1, producido por YARA. Experimentos pocos. ESto es un fallo del sistema.

He repostado en un surtidor de un centro de transporte donde repostan adblue muchos camiones.

http://espana.air1.info/es/air1-by-yara/about-yara/

http://www.yara.com/

Hay que ir al taller.

En el ordenador pone ERROR DEL SISTEMA.

Por eso a pesar de repostar me sigue fallando.

Espero que no me mareen diciendo que he respotado en tal o cual sitio. Guardo el ticket del Adblue.

Y espero que sepan lo que hacen, cosa que no tengo muy clara.

Y me decían que después de dejar mi 159 con este Audi no pisaría el taller....

Me bajo al garage a leer el manual a ver si me he saltado alguna línea.

He llamado a mi amigo que me vendió el coche y no quedaban mecánicos en el taller de Audi.

Me dice que espere a ver si el sistema reconoce que el depósito está lleno.

El Manual no dice nada sobre donde repostar, sólo que al menos hay que echar 5,7 litros para que el coche detecte que has repostado.

Además, el Adblue que he repostado es fabricado por YARA, una multinacional reconocida en el mundo por sus productos químicos, fertilizantes, etc...

He preguntado en el general a ver si el sistema tarda algo de tiempo en detectarlo.

Vaya show, hablando con camioneros con el gasolinero, con un amigo que me he encontrado después de años sin verle.

Me duela la mano de tanto apretar.

Buenos días.

El lunes me salió un mensaje en el ordenador: AUTONOMIÍA ADBLUE 2.400 KM.

El miércoles después de 350 km más me salío el mensaje: ERROR DEL SISTEMA. REPOSTE ADBLUE ANTES DE 1.000 KM.

Hoy reposté 16 litros (no caben los 20 que dice el manual) y se ha caído algo por que estaba lleno.

He arrancado y el ERROR sigue en el cuadro.

He habladon con AUDI y ni idea.

¿Hay que esperar a que el sistema detecte que he respostado Adblue?

¿Tengo que ir a la AUDI a perder el tiempo?

El coche es un A6 2.0 tdi Ultra Stronic Sline Edition.

PD. He repostado en un surtidor de camión ya que sólo hay ese en mi ciudad y he tardado 20 minutos para echar 16 litros, ya que la pistola saltaba.

Hasta los huevos.

Esta tarde resposté Adblue con problemas varios:

1. Las pistolas están diseñadas para camiones y saltaba cada 0,1 segundo. Para echar 16 litros tarde 20 minutos.

2. Dicen que tiene un depósito de 20 litros. A los 16 ha empezado a tirarlo fuera.

3. EL ERROR SIGUE EN EL ORDENADOR. No se ha reseteado. Debe ser la TECNOLOGÍA ALEMANA. La condición del manual es repostar al menos 5,7 litros.

4. Era el primer vehículo de SEGOVIA que repostaba Adblue en el único surtidor de la ciudad.

 

Alfa..., consejito:

 

No le eches AMONIACO...

 

Mañana reposto a las 8:00

Desde el aviso de 2.400 km de autonomía han pasado 350 km y hoy al arrancar me aparece:

ADBLUE: ERROR DE SISTEMA. ¡IMPOSIBLE ARRANCAR EN 1.000 KM!. VER MANUAL DE INSTRUCCIONES.

Se ve que el sistema no mide bien la cantidad de Adblue.

Mañaña reposto sin falta.

Lo que si afecta al consumo son las bajas temperaturas.

En el trayecto casa-trabajo-casa mis consumos han subido algo más del 10 %.

Antes el motor entraba en calor en menos de 3 km. Ahora necesita casi 6 km y en ese periodo gasta muchisimo.

En mi zona cuando vuelvo a casa a las 18:00 tenemos unos 3-4 ºC.

Haber si con un poco de suerte en el concesionario tienen ya un 2.0 tdi 190 cv s-tronic, por lo que comentais debe de ser una gozada, y si fuera restyling ya seria la h****, pero bueno habra que esperar.

 

Saludos

Yo suelo ir cada vez más en Sport, por que no soporto que a 100 km/h meta 7ª y vayas a 1100 rpm.

El motor no vibra pero se le nota que va ahogado y eso no es bueno a la larga.

Espectacular SAAB 9.3!

Respecto al S3 Sedan, es lo que me pedía el corazón, pero la razón ganó y acabé con un A6 diesel

Joseh, más dudas respecto al cambio. Según km77 la Stronic de los tracción delantera no lleva aceite.

Aunque la denominación sea la misma, la caja de cambios «S tronic» es diferente según el tipo de tracción. Las versiones que la tienen delantera, estrenan una versión mejorada de esta caja de doble embrague con la finalidad de reducir las pérdidas. Las dos medidas principales son la sustitución de la bomba hidráulica mecánica por una eléctrica que trabaja solo bajo demanda (en vez de hacerlo todo el rato) y el cambio del sistema de lubricación: en la «S tronic» de las versiones «quattro», los engranajes del cambio están bañados parcialmente en aceite mientras que en la de las versiones de tracción delantera la lubricación es por cárter seco.

Según nos ha informado un técnico de Audi, estas dos mejoras del rendimiento se cifran en un ocho y un uno por ciento respectivamente.

Según km77 sobre la versión Ultra: (lo mismo que observe)

He conducido en Alemania, durante pocos kilómetros, las versiones Diesel de 190 y 272 CV, ambas con cambio automático. A pesar de la diferencia de cilindros —cuatro el primero y seis, dispuestos en V, en el segundo—, el de 190 CV funciona con suavidad y hace poco ruido. En un Clase E o un Serie 5 sí existe una diferencia grande entre el funcionamiento de los motores Diesel con distinto número de cilindros. Es destacable que el cambio «S tronic» haga trabajar el motor a regímenes muy bajos (no es raro ver la aguja del cuentarrevoluciones poco por encima de las 1200 rpm viajando por carretera a velocidad constante) y que eso suceda en total ausencia de vibraciones

Según km77, el cambio de doble embrague de 7 marchas es diferente en función del tipo de tracción:

Aunque la denominación sea la misma, la caja de cambios «S tronic» es diferente según el tipo de tracción. Las versiones que la tienen delantera, estrenan una versión mejorada de esta caja de doble embrague con la finalidad de reducir las pérdidas. Las dos medidas principales son la sustitución de la bomba hidráulica mecánica por una eléctrica que trabaja solo bajo demanda (en vez de hacerlo todo el rato) y el cambio del sistema de lubricación: en la «S tronic» de las versiones «quattro», los engranajes del cambio están bañados parcialmente en aceite mientras que en la de las versiones de tracción delantera la lubricación es por cárter seco.

Según nos ha informado un técnico de Audi, estas dos mejoras del rendimiento se cifran en un ocho y un uno por ciento respectivamente.

Creo que la que llevaba mantenimiento es la DSG de doble embrague "bañado en aceite."

La nuestra es sin mantenimiento.

Bueno... a ver qué tal. También he visto garrafas de 5 L de Adblue en gasolineras, aunque desconozco las especificaciones del de Audi.

El Adblue es similar en todos los lados.

Al fin y al cabo es una disolución de urea de gran pureza al 32.5% en agua desmineralizada, de aspecto cristalino, inocua y segura de manipular

Un amigo tiene camiones y en la nave tiene un depósito de Adblue para repostar. Me enseñó que cuando se cae al suelo y se evapora se queda en forma de cristales.

En Cepsa tienen las garrafas de 10 litros a unos 11 euros/litro. En surtidor está en 0,5 euros/litro.

Creo que el gigante químico YARA domina la producción de Urea y Adblue.

En mi ciudad tengo surtidor de la marca Air1 que se lo compra a YARA.

Buenos días.

Hoy con 12.600 km me ha salido el mensaje en el cuadro: AÑADIR ADBLUE. AUTONOMÍA DE 2.400 KM.

No iré a la Audi a rellenar. En mi ciudad hay una gasolinera con surtidor de Adblue, creo que a 0,50 euros/litro.

Como no sé con cuanto me lo dieron en la Audi, desconozco el consumo por kilómetro.

Me suena haber oído que en Audi los dan en la entrega con medio depósito, es decir, unos 10 litros.

La semana que viene echaré el AdBlue.

La caja S-Tronic de 7 marcas es SIN MANTENIMIENTO. Eso he leído.

Creo que Mercedes ya monta su caja de convertidor de 9 marchas.

ZF también tiene la de 9 marchas para motores transversales y tracción delantera o total (Jeep Cherokee, Chrysler 200, Evoque, 500X, Jeep Renegade).

Si con 7 marchas me sobran, no me imagino circular con una de 9.

En el Ultra vas a 110 km/h en 7ª con el motor en 1.300 rpm, y el condenado ni vibra si cabecea.

Este foro es Audi. Dejo ya de inundarlo con off-topic.

Sorry!!!

CharlyA4, lo que he puesto es una mula. No tiene nada que ver con el modelo real.

Usan una carrocería de Maserati Ghibli modificada para albergar la nueva plataforma de tracción trasera y probar componentes y de paso despistar a la gente.

Tu chop es muy antiguo y nada fiable.

Hay gente que ha visto el coche definitivo en la cámara 3D dónde se ponen piezas de forma virtual (información fiable).

Alfa desata la pasión de muchos jóvenes diseñadores. EStos son chop de gente aficionada, ojála fuera realidad:

A mi me dicen que será parecido a esto (el de la izquierda): el 24/6/2014 lo sabremos.