Alfa159
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Me he fijado mucho en el A6 restyling y los faros son similares
Parece que son distintos sobre todos los traseros.
Cambia los dibujos interiores a base de Mega Led horizontales que junto con el difusor Sline y escapes rectangulares dan la impresión de que cambia mucho más de lo que realmente cambie.
Quieren dar aspecto de horizontalidad y de agresvidad a base de más angulos rectos.
Pero todo es muy similar, salvo los LEd.
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Yo no veo un coche "tan señorial" con toques tunning.
Salvo el acabado S y RS que para mi son perfectos en este coche.
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Estoy en periodo de desarrollo.
Hay mulas circulando pero con carrocería Maserati Ghibli.
Tranquilo que el 24/6/2015 ya os inundaré el foro con fotos...
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En el XF llevaba el cambio ZF de 6 velocidades (que era el que se montaba cuando lo compré.) El actual es el ZF de 8 velocidades, que también monta BMW y Audi en los 3.0 biturbo. Comparando el de 6 velocidades con el Stronic de 7, me quedo con el Stronic. Ahora bien, el ZF de 8 lo probé en dos ocasiones en el BMW 530 D (F10) y es tan suave e imperceptible como el Stronic... incluso diría que en las reducciones es aún más suave el ZF. Y en teoría es más rápido el Stronic que el ZF, pero en la práctica no sabría decirte... creo que están muy a la par. Teniendo en cuenta que el Stronic es bastante más complejo que el ZF y, solo en teoría, más susceptible de fallo, creo que me quedaría con el ZF de 8 antes que el Stronic pero vamos... a los puntos; si me preguntan por el Stronic la verdad es que estoy muy contento con su funcionamiento. Del multitronic no puedo hablarte porque no lo he probado, pero muchos compañeros del foro lo tienen y están encantados, amén de no haber tenido ningún problema hasta la fecha.
Yo pobré hace años un 530d F10 ZF 8 marchas y el cambio es una maravilla.
Sinceramente creo que un poquito por encima del Stronic de 7 marchas.
Es más suave, muy rápido, no se notan los cambios de marcha.
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Sí, sí, mucho descuento pero decidme a cuánto os sale el litro... porque a mí a 1,149
haz cuentas Alfa, con lo que gastas cuánto te ahorrarías al año!?A mi con los descuentos me sale el gasoil a 1,211(1,289 precio de surtidor y aplico el 6 %).
1,211-1,149 = 0,062 euros litros. Mi consumo medio es de 5,3 litros cada 100 km. Echando tu gasoil me ahorraría 0,32 euros cada 100 km. Como circulo 30.000 km al año serían 96 eurso de ahorro. Creo que asumible por ahora...
El gasto es una preferencia personal. Yo prefiero echar gasoil normal en gasolineras reconocidas.
Como comenté tuve un jefe que vendía gasoil al por mayor y cada dos por tres quejas por problemas.
No quiero decir que en todos las gasolineras sea igual pero yo no me fió por que he visto cosas raras.
Además, en mi ciudad de 50.000 habitantes no hay gasolineras low cost y si las hubiera yo no iría. Bueno, tenemos una del Eroski pero no se cuanto durará el centro comercial y la gasolinera ya que están en la ruina.
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Mira que hay ríos escritos sobre este debate y nunca se llega a nada en claro más allá de la experiencia de cada cual. A mí tanto en la BMW; Jaguar y Audi siempre me han dicho (porque lo he preguntado expresamente) que le eche del normal; en ningún concesionario me han recomendado nunca el caro. Mi cuñado trabaja en Repsol (ingeniero industrial en la línea de GLPs) y también me ha comentado que no me "caliente la cabeza" y que use el normal, que ya es de muy buena calidad persé (el de Repsol, claro.) Así que eso hago; como tengo una Repsol cerquita de casa y, además, tarjeta descuento por usuario de gas propano de 3 cts / litro... pues eso; el normal y Repsol.
Teniendo un cuñado metido en temas de GLP como es que no te animas a usar GLP en algún vehículo?
Hay varios foreros con Alfa GT V6 que lo han convertido en GLP y están muy contentos con el coste por kilómetro.
Yo uso dos tarjetas VISA CEPSA, "Direct" y "Por que tu vuelves". Son 3 % + 3 % de descuento. 3 % fijo y 3 % si gastas más de 150 litros al mes. A veces hay promociones y es 6 % + 3 % (este 3 si gastas más de 150 litros al mes). Pago el 30 de cada mes.
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LLevo 12.500 km y el nivel de aceite está al máximo.
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Bueno... debo ser el raro. Yo lo tengo siempre conectado y para nada me molesta. Cuando estás "entrenado" en ejercer mas o menos presión con el pedal de freno, se controla bastante bien. En fin... imagino que aquí también será cuestión de gustos. Saludos.
Yo le desconecto por que a la larga los elementos implicados sufren un uso muy severo y prefiero que "descansen".
Alfa, curiosamente estoy de acuerdo con tu comentario!!!
Al comentario de Joseh, sí creo que eres raro, raro, raro,
con lo cómodo que es parar (o detener la marcha... para los quisquillosos del foro) y que se conecte el hold assitance o como se llame... aunque hay que reconocer que este sistema tampoco funciona muy bien en maniobras lentas...En definitiva, no sé por qué me compre un A6 en lugar de un Alfa 159
Yo si sé por que me compré un A6 en lugar de un Alfa sustituto del 159, basicamente por que hasta 2.016 no llega el GIULIA...
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Bueno... debo ser el raro. Yo lo tengo siempre conectado y para nada me molesta. Cuando estás "entrenado" en ejercer mas o menos presión con el pedal de freno, se controla bastante bien. En fin... imagino que aquí también será cuestión de gustos. Saludos.
Yo le desconecto por que a la larga los elementos implicados sufren un uso muy severo y prefiero que "descansen".
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.....
Para los Connect del foro, leí ayer un artículo del nuevo Clase E y decían que podrá proyectar Facebook, twitter en el parabrisas. Que cuando pares el coche en una zona próxima al destino final, el Smartphone te guiará por las calles andando, etc....
Diossssssssssssssssssssssssssss......
Me lo compro....
Yo ya tengo mi HUD improvisado, fruto de la integración del Sygic Navigator y mi Smartphone BQ... Soy pobre/humilde, pero muy digno/apañao...
Y más que no recuerdo por que lo leí de pasada.
TAmbién hablaba de la conducción semiautónoma.
En resumen, que cada vez más electrodoméstico y menos disfrute al volante.
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Se me olvidaba, el Clase E nuevo seguirá la línea de los nuevos Clase S y Clase C y hará al actual muy viejo.
Para los Connect del foro, leí ayer un artículo del nuevo Clase E y decían que podrá proyectar Facebook, twitter en el parabrisas. Que cuando pares el coche en una zona próxima al destino final, el Smartphone te guiará por las calles andando, etc....
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Yo siempre lo desconecto, pero hoy se me olvidó.
Salí de la plaza de garage, a los 150 metros llego a la puerta del garage y con el motor frío, se para.
Luego dicen que si está frío no se para.
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Respecto a los modelos que comentas:
- Jaguar XF, ni lo miré. Le cambian totalmente el año que viene. El forero Joseh, poseedor de un Alfa GT y un A6 3.0 tdi tuvo antes un XF y está más contento con el A6
- Clase E, no me gusta. Su cambio de convertidor de par de 7 marchas es más lento que el STronic. El nuevo sale a finales de 2.015
- BMW, el que más me atraía. Buen cambio ZF de 8 marchas, mejores prestaciones que el A6. Pero no quiero el motor N47 ni en pintura. Podrá salir bien, pero si te sale mal "tienes un problema".
- A6, creo que por equipamiento, precio, calidad, fiabilidad era el mejor. Lleva 3,5 años el mercado. ES un modelo ya probado y aún le quedan 3,5 años de vida hasta que en 2.018 salga el nuevo, con lo que tiene frescura, algo a lo que ayuda el diseño monótono de todos los Audi. Creo que a la hora de revenderlo, será más fácil quitarse el A6. Como me dijo un amigo, los Audi "hoy en día crean reconocimiento social al poseedor" (me parto)
En Septiembre hice un viaje Segovia-Alicante-Segovia, 1.100 km y de ordenador me gastó 4,9 litros.
De media en 12.000 km llevo unos 5,5 reales, de ordenador 5,2.
NO he tenido ningún percance ni problema.
Para mi el Sline Edition es fundamental al crear una imagen "algo má deportiva" y menos sería del A6.
PROBLEMAS: yo le he quitado las chapas de modelo y ayer un señor me dijo que moviera mi A4 por que no le dejaba salir..... No es la primera vez que me pasa que me dicen que "tengo un A4", hasta tuve que abrir la puerta una vez por que no se creían que era un A6. En cuanto se encendió la pantalla entre los relojes se lo creyeron.
Es normal, viniendo de un Alfa159 nadie puede pensar que tenga un A6... jajjajajajajaa
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¿Pucelano, militar y por empresa?...
Algo no me cuadra... jajajaja...
Bromas aparte, si es por empresa, estás muy dentro de tu presupuesto para pillártelo...
Si puedo, hablo con un amigo y vecino mío, el cual, por envidia al ver el mío... :acute: , se lo acaba de comprar, lo ha sacado por empresa, es el 190CV Stronic y paquete S-Line, y creo que le ha salido por menos de 40.000 EUR aquí en Sevilla después de mucha negociación... Me entero si puedo y te digo, ok?.
Respecto a la comparativa que necesitas, siento "no ser tu hombre", sorry...
Un saludo.
Menos de 40.000 euros, el anterior o el restyling?.
Financiando y acogiéndose al descuento por financiación?
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Yo soy del grupo de los escépticos por ello utilizo siempre el gasóleo más barato que encuentro, me ahorro en cada depósito una media de 7 u 8 euros (hasta 9 me he llegado a ahorrar), que de repostar en una gasolinera de "marca" el gasóleo barato de ésta, ya no hago cálculos de lo que me ahorro respecto de poner del caro pero podría ser perfectamente el doble y hasta ahora cero problemas.
Saludos.
Repostas en gasolineras sin marca?
Yo siempre reposto en Cepsa ya que tengo la tarjeta descuento y prefiero repostar en marcas conocidas.
Hace poco en EQUIPO DE INVESTIGACION hicieron un estudio entre combustibles de gasolineras baratas y caras y en algunos casos no había diferencia de calidad y en otro si.
Un antiguo jefe tenía un centro de distribución de gasóleo al por mayor. Le traían el gasóleo de Portugal y tenía un montón de quejas por problemas de agua en el gasoil.
No sé si nuestros coches tienen sensor de detección de agua en gasoil.
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Yo creo que el diesel caro tiene más aditivos respecto al barato. Es no lo pongo en duda.
Lo que pongo en duda son las ventajas que anuncian sobre consumo, prestaciones, cuidado del motor.
De todas formas, mi próximo depósito será del caro y como siempre hago los mismos trayectos podré comparar y ver si en este coche encuentro las mejoras.
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Como no quiero ser categórico sin haberlo probado en el A6, desde este "foro internacional" anuncio que proximamente repostaré Gasoil del caro para ver que resultados proporciona.
En mis otros coches no me aportó nada.
Yo creo que el diesel caro si lleva aditivos, pero esos aditivos no aportan lo que anuncian.
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Bueno por si puede servir de algo...estos días he preguntado a varios mecánicos y en algunas gasolineras de distintas marcas ( he hecho mi propia encuesta
) y TODOS coinciden en lo mismo , el gasoil e+10 no es una campaña de marketing de Repsol. Realmente es un mejor carburante para nuestros motores diésel. Un saludo. Me alegro que los mecánicos opinen eso.
SEguiré echando el normal, por que al final quién se mueve con mi coche soy yo y es quién conoce los resultados objetivos (consumo, prestaciones, finura...). Y la longevidad no creo que se pueda medir.
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En mi anterior coche tuve cuero y de buena calidad. NO me aportó nada.
Así que volví a la tela.
Aunque debo decir que la tela de los asientos deportivos me está mosqueando.
En 4 meses de uso la empiezo a ver como sucia, más clara que la del asiento el acompañante (que si siempre va vacío). La he aspirado y parece que mejora algo pero no del todo.
Seguiré observando.
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Y para el filtro de particulas? Da igual usar uno u otro, o el mejor dejara menos carbonilla?
Un saludo
En mi anterior coche tuve algún atasco del FAP.
Me dijeron que al usar el bueno se me quitarían los problemas y no fue así.
Con un número determinado de km y si no se dan las condiciones de regeneración del FAP se atascará uses uno u otro.
En mi caso no ha supuesto ninguna mejora pero no quiero decir que no haya gente que le funcione.
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Buenos días, yo sólo pongo Repsol E+ 10 pues si he notado una mejora en el consumo, hago mas kilómetros con un depósito de E+10 que con un deposito de E+ con lo que lo que te gastas de más al final lo compensas.
Un saludo
Pues yo no lo he notado y lo he mirado a conciencia.
Mismos recorridos (ida y vuelta al trabajo, unos 100 km), durante 230 días al año durante 14 años.
Incluso tengo una excel con un acumulado de más de 300.000 km donde apunto el tipo de combustible usado y los consumos obtenidos y no tengo mejora.
Si a ti te funciona me alegro, en mi caso no.
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Y te mejora el Karma y te limpia el Aura.
Circulo mucho con los coches así que he probado de todo y he medido todo y la mejora es para Repsol y su cuenta de resultados.
Ni consume menos, ni corre más, ni va más fino....
Sobre que alarga la vida del motor, ¿cómo se mide?.
Además, conviene el gasoil normal por que tiene mayor efecto lubricante y es bueno para inyectores.
Yo siempre hecho en CEPSA.
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A ver que me centre que me estoy quedando de piedra:
1. El Adblue no se usa para consumir menos, si no para emitir menos NOx y contaminar menos, al transformar los Oxidos NItrosos en productos químicos menos contaminantes.
2. Hay surtidores en gasolineras, cada vez en más sitios.
3. El Adblue dura mucho en los turismos. Yo tengo un A6 2.0 tdi ultra 190 cv, llevo 11.000 km y no me ha pedido aún repostar Adblue y me dijeron que me lo daban con unos 10 litros (menos de 1 litro cada 100 km)
4. El coche te avisa y rellenas donde te de la gana, o manual o en surtidor. En mi coche el depósito es de 20 litros y el litro vale unos 0,5 euros.
5. La llave especial viene con el coche.
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Pues el GLK me parece un coche muy bonito, fíjate. Para gustos los colores...
El Macan se me quedaba un poco pequeño, como el Evoque. Para mí el concepto ideal es el del A6 Allroad, y el tamaño me viene también perfecto. Quitando el XC70 y el Outback creo que no hay fuera de Audi un coche similar; si BMW o Mercedes tuvieran algo parecido me lo hubiera planteado.
El que pinta muy bien, es el nuevo volvo XC90.
Restyling a6 allroad septiembre 2014
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Sólo hay cambios en iluminación interior de los faros. La estructura y forma es la misma. Cambia el faldón delantero y el trasero.
Y buscan la horinzontalidad y algo de agresividad con líneas rectas paralelas (led de faros, escapes Sline).
A mi me parece más robusto al verlo por detrás debido al efecto óptico de faros led, faldón y escapes.
Sin embargo el S6 sigue fiel a escapes redondos como el nuestro.