Alfa159

No. ZF suministra en ciertas versiones del A6 la caja ZF de 8 marchas "de convertidor de par" no "CVT". De ZF es la nueva caja de 9 marchas del Cherokee, Evoque, Renegade, Chrysler 200

Yo le probé una vez pero fue en una zona de polígonos. No puedo sacar conclusiones. Audi abandona su desarrollo. En el próximo A4 ya no estará la opción MULTITRONIC. http://www.motorpasion.com/audi/audi-dira-adios-al-cambio-multitronic

En el fondo opino como tú. Pero me veo yendo al trabajo con radares detrás de árboles y quitamiedos, radares en coches simulando averias con los warning, radares dentro de monovolumen con cristales tintados.... y el corazón me pide potencia, pero la realidad hace que el cerebro tome el control y me limite la potencia. En mi caso me valen coches en el entorno de 200 cv, aunque siempre me queda la espina clavada de pasar a otro nivel. Me gustaba mucho el S3 sedan, pero al final use la cabeza y me hice con un A6 2.0 tdi ultra 190 cv. Y en carreteras nacionales no puedo pisarle porque a 2000rpm en 7 ª con el stronic estaría ya en zona de retirada de puntos. Entonces ¿qué potencia real uso en mi coche?..... :acute:

EStoy a la espera que lo pruebe alguna revista del motor. He buscado por la red y lo único que encontré fue una imagen de la revista AUTOZEITUNG que lo probó y midió 0-100 km/h en 7,8 (8,2 s oficial en el A6 2.0 tdi ultra stronic). Me imagino que el A4 2.0 tdi 190 cv bajará el 0-1000 m de 29 segundos, cifras muy buenas. Desconozco las cifras del Toledo tdi 150 cv. Pruebalo, el motor si te lo propones gasta muy poco. Creo que en el A4 no se puede elegir Stronic (no estoy seguro). El motor es muy muy suave, lineal, no vibra nada. Sube bien de vueltas hasta las 4.500 rpm. Da la sensación de que no corre pero enseguida estás a 120 (también será por la insonorización). Es un buen motor. Gracias alfa, tu opinión me ha servido de gran ayuda, es cierto que me parece que en el A4 el motor 190 cv no se puede elegir con stronic,(yo lo cogeria manual) espero probar en breve un A6 con este motor y stronic, ya que del a4 todavia no tienen unidades disponibles. gracias y saludos Una prueba de ese motor con el cambio manual pero carrocería Wagon. Al final vienen datos de aceleración, consumos, recuperaciones. http://www.autoblog.it/post/358724/bmw-presenta-un-misterioso-video-teaser

Eso es la realidad. PIECH siempre quiso tener la MARCA 13 en su grupo y esa es ALFA. Hay un montón de declaraciones de PIECH donde afirma querer comprar ALFA.

EStoy a la espera que lo pruebe alguna revista del motor. He buscado por la red y lo único que encontré fue una imagen de la revista AUTOZEITUNG que lo probó y midió 0-100 km/h en 7,8 (8,2 s oficial en el A6 2.0 tdi ultra stronic). Me imagino que el A4 2.0 tdi 190 cv bajará el 0-1000 m de 29 segundos, cifras muy buenas. Desconozco las cifras del Toledo tdi 150 cv. Pruebalo, el motor si te lo propones gasta muy poco. Creo que en el A4 no se puede elegir Stronic (no estoy seguro). El motor es muy muy suave, lineal, no vibra nada. Sube bien de vueltas hasta las 4.500 rpm. Da la sensación de que no corre pero enseguida estás a 120 (también será por la insonorización). Es un buen motor.

Creo que puede dar 20 cv durante un rato debido a una función overboost. La potencia está bien, pero la pregunta es ¿dónde se puede sacar partido a 320 cv?.

Es que en mi foro nadie se acerca a mis consumos y he venido a este para hablar de consumos.... jajajjajajaa Más adelante haré una prueba de minconsumo, cuando acabe el rodaje. Estoy haciendo CASA+TRABAJO+CASA, total 100 km en medias de 4,5 litros. Es automático, Stronic con 190 cv

AUDI A6 2.0 TDI ULTRA STRONIC SLINE EDITION con ruedas 245/45R18 Estoy haciendo unos 1.200 km sin llegar a la reserva (depósito de 73 litros, reserva de 10 litros). Estoy terminando el rodaje. BAJARÁ.... - Origen: 1150 metros - Destino: 1050 metros - Km: 44 - carretera nacinoal atravesando 5 pueblos: 41 km de trayecto - ciudad: 3 km de trayecto - conducción en "D". Nada de Economy. Con clima puesto.

En Alemania parte de 72.000 euros. Así que aquí será de 75.000-76.000 euros.

Lo siento. Está siendo muy habitual la transformación de la ecuación POCOS KM + MARCA ALEMANA + BUEN PRECIO = GANGA en POCOS KM + MARCA ALEMANA + BUEN PRECIO = ESTAFA. Son muchos los casos que se leen en INternet.

Hola. No crees que se te puede quedar corto de potencia?

Y donde usas esa potencia?. En mi trayecto al trabajo cada día voy más despacio. Tengo pánico a los radares camuflados como coches averiados, detrás de árboles, detrás de quitamiedos, dentro de monovolumenes...

Es lo mejor para VAG, ya que abaratan costes, venden al mismo precio y ganan más por unidad vendida. Sería bueno si trasladarán la bajada de precios al cliente.

Pues que no ahorrarás nada en consumo frente al 2.0 tdi 177 cv.

Simplemente poniendo la navegación a vela se seguirían mejorando los consumos, como tiene la competencia en sus últimas versiones. Hoy me ha pasado una cosa curiosa que me volvió a pasar hace un par de semanas. El cambio en "D no quería" poner 7ª. En cuando entraba 7ª en llano a unos 110 km/h como siempre, reducía a 6ª buscando las 2.000 rpm. Esto ocurrió durante unos 15 km. Pensé que era debido a que se estaba realizando una limpieza del Filtro y que es conveniente ir a 2.000 rpm. Alguién ha notado esto?

Totalmente de acuerdo con Herodes sobre el signifocado del simbolito ese... Jpa_71, si miras en tu MENU, verás que tu reloj (HORA) lo tienes en modo "Actualizado continuamente por GPS"... Creo que es así y nuestros coches se actualizan por GPS, no por Radio-frecuencia como otros... Un saludo. Por lo visto yo no lo tengo así configurado porque a mi no me sale esa antenita. Lo miraré a ver si es q no tengo esa opción configurada. Muchas gracias, saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Lo del reloj de ajuste automático es un extra por lo que si no encuentras la opción es que tu coche no la lleva instalada. Pues yo no pagué nada por ello. En el configurador vi esa opción y la puse.

Q significa la antenita que lleva al lado del reloj? En los marcadores del coche? Saludos, Por cierto el consumo muy bueno pero bajando no sirve..., yo el mío lo he llegado a ver incluso a menos... Enviado desde mi iPad con Tapatalk Correcto. Es bajada. Pero son 100 metros de desnivel neto en 44 km de recorrido. Tampoco es una gran bajada. Pero la carretera es un tobogán continuo, alcanzando en dos ocasiones alturas de 1250 metros. Y atravesando 5 pueblos, 4 de 50 km/h y 1 de 40 km/h. Mejor para sacar consumos una carretera llana que una con toboganes, cruces, pueblos. Donde se rompen los consumos es cuando tienes que acelerar el coche para ganar velocidad a la salida de los pueblos. De todas formas, saliendo y llegando al mismo sitio (ayer y esta mañana), media de ordenador 4,4. Te salen unos consumos muy buenos, desde luego q el nuevo de 190cv ha mejorado mucho en ese sentido, te gasta lo mismo q el polo tdi de un amigo. El mío es el 177cv multitronic y aunque estoy muy contentó con ese consumo soy incapaz de llegar a esas medias. También es cierto q como va tan fino y no se escucha nada, al menos yo siempre voy por el carril de la izquierda y raro es el coche q me adelanta, casi sin querer enseguida vas a 100 o 120...y claro a esa velocidad ya no salen esas medias... Un saludo. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk El trayecto fue a 100-110 km/h. La velocidad media bajó por la ciudad y por los pueblos en los que tuve que reducir.

Q significa la antenita que lleva al lado del reloj? En los marcadores del coche? Saludos, Por cierto el consumo muy bueno pero bajando no sirve..., yo el mío lo he llegado a ver incluso a menos... Enviado desde mi iPad con Tapatalk Correcto. Es bajada. Pero son 100 metros de desnivel neto en 44 km de recorrido. Tampoco es una gran bajada. Pero la carretera es un tobogán continuo, alcanzando en dos ocasiones alturas de 1250 metros. Y atravesando 5 pueblos, 4 de 50 km/h y 1 de 40 km/h. Mejor para sacar consumos una carretera llana que una con toboganes, cruces, pueblos. Donde se rompen los consumos es cuando tienes que acelerar el coche para ganar velocidad a la salida de los pueblos. De todas formas, saliendo y llegando al mismo sitio (ayer y esta mañana), media de ordenador 4,4.

El problema es que es adictivo y dices "no lo volveré a hacer". Y lo haces. E intentas batir tu consumo anterior. Mañana haré 50 km en Sport para ayudar a limpiar el DPF. Y cada 500 km haré 50 km en Sport por la misma causa. Me marca una autonomía de 1.250 km y ya llevo recorridos 88 km.

Hoy prueba de miniconsumo: - Origen: 1150 metros - Destino: 1050 metros - Km: 44 - carretera nacinoal atravesando 5 pueblos: 41 km - ciudad: 3 km - conducción en "D". Nada de Economy. Con clima

Tu consumo es muy bueno, de los mejores. En cuanto al consumo instantáneo no lo veo útil, es para volverse locos, lo mismo estás gastando 25 litros en un momento determinado que cero un segundo más tarde. Ya no seré más pesado hasta que tenga datos a más largo plazo. Mis tres depósitos se han saldado con los siguientes consumos: 1) 5,9 2) 5,7 3) 5,6

Algo que hecho en falta es el consumo instantáneo. Se puede ver en la barra de conumo, pero sería más precio con dígitos.

Buen consumo, sí Señor... El error del Consumo en el FIS se puede corregir vía VAGCOM, aunque no sea totalmente, pero bueno, queda mucho más preciso... Un saludo Quiero seguir avanzando en los kilómetros para sacar datos más fiables. Sospecho que el depósito tiene más de 73 litros. Ayer debería haber saltado la reserva y no salto y me entraron 66 litros. Según el manual la reserva salta a los 63. Hay que bajar esos consumos...

Ayer llené otro depósito y hay un error en los resultados del ordenador Datos: Kilómetros recorridos 1.174. Consumo ordenador: 5,2 Consumo real según surtidor: 5,6 (llené hasta arriba). Litros que entraron sin llegar a la reserva: 66 litros (debería haber saltado la reserva que son 10 litros o caben más de 73 litros)