Xavi_Warrior
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Hasta lo que yo se, los ANGEL EYES para el allroad no hay, los q venden son restyling y el allroad lleva prestyling.
Rubén tenía montados esos faros y mal no quedan pero esta el hueco q comentas y a luego les tendrás que acoplar el
Motor q regula al altura del faro!!!
Respecto a lo q comentáis q ni dejan poner leds en las de posición yo he pasado la ITV con leds en posición y no me han dicho nada!!
Ahora he puesto en la matricula y espero q el año a vienen no digan nada. Si te han puesto
pegas por los leds, que excusa te han puesto?
Buenas Av@ant,
Por lo que parece tienes toda la razón. De momento todos los distribuidores consultados me comentan lo mismo, y no se mojan en absoluto en comentar si podría acoplar el motorcillo del automático. Parece que todo se me pone en contra! Tendré que pulir de nuevo los faros porque para comprar unos idénticos como que va a ser que no ... Mi gozo en un pozo! pero no desisto ... continuaré buscando, aunque encontré por el foro a alguien que si obtuvo éxito en la búsqueda por ebay en EEUU, pero pedían un dineral, y tampoco vamos a volvernos locos! Adjunto el link por si alguien se atreve ...
... To be continued ...
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Hola.
Yo puedo comentarte una.cosita que me dijeron en la ITV.
Faros que no sean originales no pasan la inspeccion, y tampoco el poner siquiera una bombilla led aunque sea para luz de poblacion.
En cuanto a la trasera...tampoco pero me dijeron en la de leganes...que se estaba permitiendo los pilotos leds asi como el llevar las.bombillas en los de.serie
Saludos
Hola Mgzalvar,
Gracias por tu respuesta e interés!
La verdad es que el tema de la ITV es un negocio de la pera con el tema de modificaciones del coche. Depende de donde vayas se miran las cosas de una manera u otra. Yo ya tengo el xenon de serie, con lo que comporta el tema de lavafaros y demás exigencias que te piden al respecto. En cuanto luces de posición, que sería el caso en el que estamos para que haga el efecto deseado de los angel eyes, me llegaron a decir que podía poner todas las que quisiera, al igual que con las largas. He de decir que esto me lo dijeron después de tener una fuerte discusión con un Mitsubishi Montero con las defensas homologadas, con los faros antinieblas instalados desde hacía años y con la ITV pasada durante mucho tiempo en el mismo lugar. Llegó el listo de turno (que este se estudió la normativa de pe a pa), y me los hizo quitar porque distaban de 5 cm del limite establecido entre donde acaba el vehículo al punto de instalación de las luces antiniebla ... a lo que respondí: - Y pa que esta entonces homologada la defensa con los soportes incluidos???!!! Y me respondió, - Pues para los focos de largo alcance, que puedes poner un estadio de futbol si te apetece en el morro de coche ...
Entiendo que si el faro tiene el marcado CE, y la óptica es la adecuada para los xenon, no me deberían poner problemas ...
Gracias por tu aportación!
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Hola a todos/as,
Después de estar navegando y navegando por el buscador del foro, mirando como cambiar las tulipas de los faros de xenon, y mil paranoias mas que se deben tener en cuenta, me ha surgido la siguiente pregunta tonta:
Tengo un Allroad con número de bastidor: WAUZZZ4B82NXXXXXX, es decir, del 2002 (a pesar que en la ficha técnica me pone que fue comprado por el concesionario Audi en Diciembre del 2001). Lleva de serie faros de xenon (ya pulidos por mi y que al cabo de un año se han vuelto a estropear ...) y querría ponerle los famosos Angel Eyes.
Me asusta el tema del restyling, ¿a mi coche le afectó? ¿Que modelo de faro debo comprar? ¿Los del período del 97-01? ¿Los del 01-05? Vi a un compañero que colgó unas fotos de su Allroad con estos faros pero con un modelo que estaba separado del capó al faro una barbaridad, empleando una goma dando un resultado mas que correcto al fallo del faro, pero no siendo un resultado final deseado (de echo creo que volvió a cambiar el faro).
He estado preguntando a varios vendedores alemanes, y me han contestado que para mi modelo no tienen este faro (supongo que se curarán en salud el tema de la autoregulación).
Agradecería que si alguien ha cambiado en su Allroad estos faros con Xenon (y también sin el) pudieran comentarme su experiencia, donde lo compraron y si tienen alguna foto para ver el resultado.
No tengo miedo al tema del cambio de faro viejo al nuevo con lo de la tulipa y cables, pero si a equivocarme al comprar el faro con la óptica no adecuada.
Muchas gracias por adelantado!!!
Un saludo,
Xavi
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Jejeje, tomo nota de las críticas constructivas! No os preocupéis que no ahí no ha acabado todo. Pondré las fotos del relé antiguo y de la tapa, así como el esquema eléctrico de donde debe sustituirse el relé debajo del volante.
Un saludo, y a aquellos que tengan problemas con el compresor, animaros!! de verdad que no es nada difícil!!!
Xavi
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Hola Chicos,Antes de ponerlo en la sección de bricos, pongo el siguiente post aquí para que los administradores, si lo consideran oportuno, lo pasen a bricos o no. He visto que hay uno bastante extenso donde se mezclan cambios de balonas, reparación del compresor y desmontaje del mismo. En mi caso tan solo realicé el cambio del compresor de serie por un modelo mejorado (comprado a Miessler Automotive GmbH & Co. KG). 100x100 recomendable, y precio inmejorable.Vamos a ir por partes:Una vez hemos bloqueado la suspensión apretando a la vez los botones de subir y bajar la suspensión del cuadro de mandos, buscaremos un sitio adecuado para poder trabajar a gusto los bajos del coche.Si os fijáis bien, veréis el compresor que asoma tras el hueco de la rueda de repuesto (etiqueta blanca con un código de barras)
Y otra mas desde otra vista para que no quepa duda de donde anda nuestro compresor. Por los tubbings de colores no os preocupéis, pertenecen a la centralita que da las admisiones de aire a las balonas, si mal no recuerdo. En cualquier caso, los síntomas que sufrió el coche para determinar que era el compresor fueron la inactividad y error en display del cuadro de mandos del coche del sistema de suspensión cuando se le daba la orden de subir. En ningún caso he tenido problemas de encontrarme el coche en una posición baja (eso ya es problema de balonas).
Aquí os muestro la tapa protectora del compresor. Tiene 3 tornillos que podréis sacar fácilmente con llave fija o de tubo. Tornillos a la derecha de la tapa. Veréis que las herramientas empleadas son de lo mas simples y que con ganas al final lo acabamos haciendo sin ser un manitas.
Veremos que el compresor va sujeto al chasis del coche mediante 3 pasadores con muelles que realizarán la función de silent blocks para no dañar el compresor con las vibraciones de la carretera y caminos. Relativamente fáciles de sacar.
Os pongo un par de fotos del compresor una vez hemos quitado los pasadores y ya podemos sacarlo de donde va ubicado. Cuidado que pesa lo suyo pero aún lo tenemos sujeto por dos conexiones eléctricas y dos tubos.
y otra mas habiendo quitado el tubbing del aire y las conexiones eléctricas.
Bueno, una vez tenemos el compresor en mal estado fuera del coche ...
Ya podemos poner el nuevo! ...
Como veréis el nuevo dista del antiguo, y tendremos tan solo el problema de no poder poner la tapa sin antes haberla modificado recortándola. En mi caso, el compresor lleva la admisión de aire al otro lado de donde lo lleva el antiguo compresor, con lo que deberemos sustituir el tubbing también. En cualquier caso, si ponéis el mismo modelo creo aconsejable sanear el tubbing cambiándolo, ya que por lo poco que cuesta nos merece la pena evitar males en un futuro.Ved que se ha sustituido el tubbing bridandolo a la estructura del vehículo para evitar que cuelgue en exceso.En cuanto al conexionado eléctrico no hay duda alguna de donde van los dos cables que gobiernan el compresor al ser de diferentes cabezales. No hay error posible en ese sentido.
Y otra mas! ...
Bueno! este es el resultado final del cambio del compresor sin la tapa!! La tengo en pendientes por la lata del cableado y del tubbing colgando, pero la recortaré en breve!OJO! No hemos acabado si el compresor comprado es el mismo que adquirí yo!!! Modelo Longlife AMK con cierta fama mejor que el instalado por Audi .... ahí lo dejo a gusto del consumidor.En el pack nos vendrá (recordad en consultarlo al vendedor), el relé que gobernará el compresor una vez inter-actuemos con la suspensión. Este debe cambiarse en la caja de relés que tenemos bajo el volante, y cuyo esquema no tengo ahora!! pero es facil y sencillo, no os preocupéis.En fin, que haciendo este trabajo de un par de horas, un par de cervezas y los 500 € del compresor con portes included, nos hemos ahorrado un pastizal en el taller y of course el palo del concesionario por el compresor malo a mas de 700 € solo material.Next step, cambio a Angel Eyes!!Saludos a todos!,Xavi
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Precioso! y el precio envidiable! Y aunque sea un poco tragón, todos ya sabíamos a que nos exponíamos. Además, el tema quattro te da muchisima seguridad en los pasos de curva. Por cierto, las fotos en la nieve me han dado unas ganas de largarme este finde a hacer el cabra con mi espantaconejos de miedo!
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Gracias a todos!! Ahora necesito tiempo para poder montarlo y no ponerme malo! (justo este fin de semana me puse con fiebre). Compre tambien un tubo para alta presion y bridas de cierre. Prometo fotos del trabajo!
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Denuncia al canto se merece! No puede ser que se vaya de rositas despues de hacer tal estafa y chapuza, amen de poco humilde con las reparaciones y las "cagadas".
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Vuelvo a colgar el post ahora con las fotos!! Según la respuesta de German parece que he de eliminar el tubbing y la T saneando el tubo general con una sola salida del compresor nuevo a la válvula antiretorno. En cuanto tenga un rato el finde prometo colgar todo el desarrollo de principio a fin con fotos included!!
Me joroba un poco lo de no poder poner la tapa del compresor, ya que siendo este un elemento tan delicado no podemos permitirnos dejarlo al descubierto por pedruscos o baches que podamos tener cuando metemos nuestro espantaconejos por caminillos, pero algo apañaremos!
Buenas chicos!,
Al final después de darle unas cuantas vueltas a la cabeza me he decidido a cambiar el compresor. Compré el Longlife y viene con los esquemas eléctricos del relé a cambiar, pero no neumáticos. A primera vista parece fácil, pero tiene alguna que otra dificultad que ahora os paso a detallar.
Primero, encontrar un sitio para poder trabajar comodamente debajo del coche. El parquing de casa ha resultado ser ideal.
Bueno, tras dejar el coche al filo del precipicio sacaremos la tapa protectora del compresor ubicado en la parte izquierda si lo vemos por detras.
Veremos que va sujeto por tres pasadores con silent blocks de goma. Va sujeto por un cable de control y por los tubbings neumáticos, pero cuidado que no se os caiga en la cabeza!
En mas detalle la referencia y el fabricante.
Pues bien, ahora viene cuando lo matan! El compresor tiene tres salidas neumáticas, dos pequeñas y una grande. La grande esta clara, otra también, pero hay una tercera que va a una T. Mi pregunta es, esa T la tenemos que eliminar? hay que cambiar todo el tubbing hasta la válvula anti-retorno eliminando la T? Supongo que la T y el tubbing tercero van al maletero para rellenar el neumático de emergencia.
Adjunto foto del nuevo compresor, donde el diseño es diferente, y repito, tiene tan solo dos salidas, la gorda que asistirá al circuito neumático de las suspensiones y el segundo será el que recibá de la centralita la actuación, no? La verdad es que voy un poco pez ...
Bueno chicos, necesito de vuestra ayuda. Que hago con la T? Perderé la asistencia de llenado del neumático de emergencia?
Muchas gracias de antemano!!!
Xavi
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Muy buenas!
Menudo fiasco las fotos!!! Algun moderador que pueda editar el post? Sino lo intento de nuevo en un rato.
Ok con la respuesta del aire ... pero en la Audi me comentaron que tenia ese aire de asistencia (...) y en caso de no tenerlo, que es esa T que tiene el sistema neumatico? Y porque hay 3 salidas en el compresor viejo y 2 en el nuevo? Le preguntare al fabricante a ver que dice y os comento. Prometo hacer el brico como Dios manda!!
Saludos
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Buenas chicos!,
Al final después de darle unas cuantas vueltas a la cabeza me he decidido a cambiar el compresor. Compré el Longlife y viene con los esquemas eléctricos del relé a cambiar, pero no neumáticos. A primera vista parece fácil, pero tiene alguna que otra dificultad que ahora os paso a detallar.
Primero, encontrar un sitio para poder trabajar comodamente debajo del coche. El parquing de casa ha resultado ser ideal.
[/img]
Bueno, tras dejar el coche al filo del precipicio sacaremos la tapa protectora del compresor ubicado en la parte izquierda si lo vemos por detras.
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En mas detalle la referencia y el fabricante.
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Adjunto foto del nuevo compresor, donde el diseño es diferente, y repito, tiene tan solo dos salidas, la gorda que asistirá al circuito neumático de las suspensiones y el segundo será el que recibá de la centralita la actuación, no? LA verdad es que voy un poco pez ...
Bueno chicos, necesito de vuestra ayuda. Que hago con la T? Perderé la asistencia de llenado del neumático de emergencia?
Muchas gracias de antemano!!!
Xavi
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El interior del coche en camel esta muy guapo! No sabia que hubiera esa opción de color en nuestros coches ...
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Buenas de nuevo! Lo de la reclamación tengo a la Sra. dandome la vara para que lo haga, pero en el VAG-COM les salia fallos en las piezas ya cambiadas. Tras el cambio lo probaron subido el coche, con lo que no tendría peso alguno y no le daría tiempo a recalentarse el Compresor. Si, han sido quizas un tanto negligentes, pero yo me dedico a reparar cacharros de industria y me ha pasado alguna que otra vez cosas parecidas a esta. En fin, que siendo menos vago (y con el portatil, no con el teléfono) me he puesto a buscar por los foros y he visto a Chemisky que hizo un tutorial para reparar el compresor. Quizás me atreva y lo haga con mi padre, que es bastante mañoso pero gruñon con estas cosas, jejejeje.
Os cuento el resultado, prometido.
PD: en una de estas rabietas al igual compro los faros Angel Eyes para el espanta-conejos! pero me huele que estos no los hacen al tener las luces con posición automática. He estado mirando un poco por ebay kartofen y solo he visto que sirva para el A6 normalillo. Alguna referencia de alguien??? (ya cambié los faros de atrás por unos de leds y son IMPRESIONANTES!!!!)
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La caja de valvulas no tiene sensor de temperatura. Solo de presion.
Sensor de temperatura tiene el compresor. Se calienta pq al no dar presion no deja de funcionar. Sustituye el compresor. 464€ en web airsuspensionshop. Es alemana y de fiar. Haz un kita y ppn con el tuyo y ajuste basico de alturas y olvidate de problemas.Cambia el rele del compresor tb.
P.d: doy por supuesto q no tienes fugas en las balonas
Muchisimas gracias por tu respuesta! Tal como adivino acertaste en el diagnostico! (O eres el mecanico del taler .... jejejeje). Me han pedido solo por el compresor 1.200 euros!! La mano de obra no me la cobran (ahi se han portado). Pero obviamente me llevare el coche e intentare que me hagan la reparacion en otro taller con las piezas de donde me has comentado. Antes me gustaria que alguien me dijera donde esta ese rele que comentas para ver su correcto funcionamiento. Si sabes de donde lo puedo sacar o referencia te estaria doblemente agradecido.
De nuevo muchas gracias!
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Hola a todos! la verdad es que me da un poco de vergüenza, pero solo me acuerdo de vosotros cuando tengo problemas ... La última vez fue por un catalizador saturado de carbonilla, y ahora tengo problemas con la suspensión. La primera vez tuve que pasar por el taller 3 veces hasta que dieron con el problema, esta vez ya va por la segunda ... y siempre los del taller me dan el coche probadisimo, cobrandome la hora y media de prueba, claro, y ni saliendo del taller devolviendolo dentro ya que sigue persistiendo el problema. Me siento realmente estafado. En fin, que esta vez la suspensión tarda minutos en subir el coche posición a posición, eso cuando quiere claro, y después se queda bloqueado parpadeando el led de posición y sin dar error en el FIS. Es algo raro. Le pasaron el VAG y encontraron fallo en un sensor de temperatura en una caja de válvulas (la cambiaron por 300 lereles) y el sensor de posición (por 100 lereles). Total, mano de obra (con las pruebas incluidas) y todo unos 700 euros (me hicieron un 15 de dto. en la mano de obra). Y el coche sigue igual ... Como puñetas lo probaron si cuando arranque lo primero que hice fue darle a subir al amigo y daba el mismo sintoma?? Porque me pasan a mi estas cosas??
Que diantre le pasa al coche ahora??
El primer día que me pasó fue después de pegar un patinazo en la nieve saltando el ESP y bloqueando la suspensión. Esa vez si daba fallo de suspensión (y de vez en cuando también aparece)
(PD: Todo en taller oficial Audi)
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Hola Chicos! Os prometo que subiré unas fotos cuando lo tenga todo completito! ... y limpio el coche, que ahora da asco ... Aaargh! Ya compré la llave! La verdad es que me estuve mirando el brico de las llaves, pero no me atreví ... me decanté por lo fácil y caro ... dita sea! Lo de los botones del clima si que me interesa, y mucho! Alguien tiene la referencia?? La verdad es que cuando lo desmonté no ví ninguna referencia para los botones! En cuanto la tenga los busco y los compro, jejeje!
Saludos y gracias a todos!
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Hola Chicos, después de estar unos días mas liado que la alpargata de un romano, me decidí a empezar a personalizar el coche, bueno, o almenos empezar a hacerle unas cosillas. De momento me gasté el dinerillo en unas cuantas piezas que tenía desgastadas en el interior del vehículo. Conmutador de luces, recoge retrovisores, marco consola central, ... paridas en general. Cuando ví lo que me pedían por un Clima de 2ª mano para no ver mas los botones desgastados, pues como que se me pasaron las ganas y le pedí al cuñado que me los pintara. Bueno, el resultado es mas que aceptable, pero que deciros ... se nota cagon l'ou! Otra de las cosas que le he echo es cambiarle los faros traseros y ponerle unos de leds. Que bonito queda!!! La verdad, me gusta un montón el resultado final (prometo poner fotos).
Y para terminar, compré vinilo de acero cepillado que espero poner este fin de semana con el también aprovechado cuñado, que por unas cervezas el tio se ofrece a lo que sea ... jejejeje. Pondré fotos del resultado final.
Y ahora viene la mala ... me cargué la llave!!! Hace unas semanas os pregunté por cambiar la carcasa de la llave, ya qe la mía se la comió un mastín del pirineo ... pues al final me la cargué! Joer, manazas que soy! Así que nada, pa la Audi a pagar de momento unos 130 pavos por la llave y a parte que me enchufen la maquinita para programarla ... Ya os contaré la experiencia.
Bueno, pues eso, que quería compartir con vosotros las últimas chapuzillas echas al negrete!
Saludos!
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Hola Chicos! Alguna foto o Brico de como queda con las cintas 3M u otras??? Ostras, sería una opción mas que válida!! Como haceis las bases de la móldura por ejemplo de la botonera???
Muchas gracias por vuestra atención!!
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si lo que buscas es por los botones, pues el mio no les sirve, si es porque el aparato no funsiona, yo compre esta unidad solo para sacarle los botones y ponerselo al mio.
Digamos que, si desmontas el frontal del clima, y dejas solo lo que se ve. por la parte trasera quitas la centralita, se queda solo los plasticos, con un destornillador plano, por lo huequesitos que dejan las teclas y con bastante fuerza apretas, veras como salen los botones y de otro clima que compres, pones los botones que necesitas.
Fijate que no todos tienen el mismo tono.
yo lo vendo por muy poco, 47 con gastos de envio. Digo poco porque yo pague 100€ mas envio.
Jejeje, yo lo hago por los botones, simple y llanamente, pero ya que me gasto un dinero, pues leñe, que después me pueda servir por si se jode el clima. Con mucho gusto compraría solo los botones, pero está mas que jodido. El mio tiene peor pinta que el que pones tu en las fotos, te lo aseguro, jejejeje. Gracias por la info!
Un saludo.
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Hola Tracker, precisamente no busco las de las puertas...busco las de la consola central,que son las que peor tengo. Las que van en las botoneras, radio, alrededor de la radio y clima y finalmente cenicero. Las demas como que ya me estan bien como estan. Merida, son estas las que tienes? Enviame un privi si es asi con el precio please!
Gracias chicos!
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Jejejeje,alguien manias como yo!La verdad es que cada vez que me subo al coche me duele mas la vista!Como el que buscas tu he visto a patadas por ebay kartofen!Y de precios variopintos!
Suerte con la busqueda!
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Hola chicos!
Estoy buscando las molduras interiores para sustituir las que tengo. Había pensado las marrón oscuro o todo lo contrario, en aluminio. He encontrado por ebay varios suministradores de films que van pegados en las que tenemos, alguien que se las haya puesto que me pueda comentar que tal??
O alguien que haya sustituido las suyas y no sepa que hacer con ellas???
Aaah!! y de los botones de suspensión para allroad, alguien sabe donde conseguir las referencias??
Muchas gracias y un saludo!!
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Por cierto que no te de tanta cosa el sacarlo ya que va con 4 tornillos y sale perfectamente, tendras que quitar el marco negro de la consola, que sale estirando y luego ya ves los 4 tornillos que creo que salen con una llave de tubo de 8 ó 10.
Salu2
Echo chicos. Para aquellos que lo necesiten, es muy fácil quitar los tornillos. La referencia es la siguiente:
Ref. 4B0820043AA
Ahora viene buscar el "nuevo" climatizador, que de momento lo encontré en un desguace de madrid pero me lo quitaron de las manos! Y en ebay de momento nada ... ya os contaré!
Saludos y gracias!
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hola Ruben a mi me gustan mas estos
tambien los tienes en cristal
pero si a ti te gusta mas ese modelo pues a por ellos
saludos
Buah! Que guapos!!! Son precisamente los que estaba buscando!!! ......... pero antes he de arreglar un par de cosillas! No se si me podré aguantar!!!
Dudas y petición aclaraciones Angel Eyes en Allroad please
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Hola Adolfo,
según el vendedor de EEUU el fabricante es alemán, y de los que mas fama tienen es FK y no tienen en su página ninguna referencia ... así que me huele a trola China .. aunque del tema de China deberíamos tener menos ascos.
Lo que si he visto son las lámparas de Angel Eyes que las venden solas para acoplarlas a los BMW ... y se me está pasando por la cabeza hacer algún inventillo ... cuidado que nos llevan hasta los trafos por 27 euros! La pega es que coincida el diámetro de la lampara con el foco, que eso ya sería la pera limonera. Por lo que he visto la lámpara es rígida, y no creo que se pueda doblar ... adjunto link para que os hagáis una idea! A ver que aportaciones podemos ofrecer al respecto ...
http://www.ebay.de/itm/BMW-E46-2D-M3-Xenon-CCFL-Angel-Eyes-Standlichtringe-DRL-Standlicht-Lampe-WEISS-/141043139113?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item20d6d38229
Saludos!