Xavi_Warrior
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Hola Chicos,
Ya me ha empezado el gusanillo a atacarme! no puedo esperar ni a que me lleguen las piezas que esperaba para cambiar el switch de las luces y de los retrovisores, que ya estoy desesperado por cambiar la unidad de control del climatizador!!! Que me está pasando?! En fin, que buscando las referencias, sin descuajeringar el coche para ver la ref., volver a montarlo, y después desmontarlo de nuevo para poner el nuevo, me he dedicado a buscarlo en San Ebay.de, santo de todos los busca cacharros, y me he encontrado con la tira de ref. ASI que os pido vuestra ayuda.
Coche: Allroad diciembre '01, TDI de 180 CV, 1 DIN, sin asientos calefactables, ref. común encontrada: 4B0820043XX, pero ahora viene lo bueno, de esta referencia hay a patadas, pero la terminación X cambia un montón.
Alguien podría decirme la acertada? Gracias!!!
Saludos,
Xavi
En esso no te puedo ayudar!
pero tu a mi mepuedes ayudar em los switch de las puertas onde los has comprado e quanto valen?
Gracias
Hola baioneta,
Los compré por ebay.com, adjunto link de busqueda, pero te recomiendo que lo busques vía ebay.de utilizando un traductor de alemán.
Saludos,
Xavi
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Hola Chicos,
Ya me ha empezado el gusanillo a atacarme! no puedo esperar ni a que me lleguen las piezas que esperaba para cambiar el switch de las luces y de los retrovisores, que ya estoy desesperado por cambiar la unidad de control del climatizador!!! Que me está pasando?! En fin, que buscando las referencias, sin descuajeringar el coche para ver la ref., volver a montarlo, y después desmontarlo de nuevo para poner el nuevo, me he dedicado a buscarlo en San Ebay.de, santo de todos los busca cacharros, y me he encontrado con la tira de ref. ASI que os pido vuestra ayuda.
Coche: Allroad diciembre '01, TDI de 180 CV, 1 DIN, sin asientos calefactables, ref. común encontrada: 4B0820043XX, pero ahora viene lo bueno, de esta referencia hay a patadas, pero la terminación X cambia un montón.
Alguien podría decirme la acertada? Gracias!!!
Saludos,
Xavi
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Una pregunta, ¿donde compraste los mandos de las luces? yo tengo el mismo problema que tu y con la pintura de maquetas solo he conseguido disimularlo un poco.
Hola Zafiro, lo compré por ebay.com, pero por ansias pagué la novatada. Si miras por ebay.de encontrarás un montón mejor de precio. Adjunto el link de la busqueda en alemán:
Espero que no pagues lo mismo que yo, ya los he visto como unos 40 euros mas baratos ... Aaargh!!
Saludos!
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Hola Chicos, la verdad es que lo he vuelto a intentar, pero me he acongojado al darle un buen apretón y no salir el circuito. Lo de romper la llave me está empezando a resultar la última y única opción. Quizás antes de eso compro otra llave y la intento codificar, sinceramente no se que hacer.
En fin, ya os contaré.
Saludos,
Xavi
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Hola Xavi, creo recordar que va a presión, intentaré echarle un ojo en casa.
Muchisimas gracias! Seatcollection y yo te lo agradeceremos fervorosamente! Tengo la carcasa muerta de risa esperando a quitar el circuito de la otra.
Saludos!
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Buenos días Xavi, enhorabuena por el coche, he editado tu post para que veas como quedaría con la imagen puesta directamente en vez del vínculo, si lo ves bien podemos editar el resto.
Saludos
Hola! Queda muy chulo! Gracias! Intentaré postear con las fotos bien linkadas!
Gracias de nuevo y espero veros a todos a partir de ahora!
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Buenas! Tal y como he comentado en mi presentación, tengo la primera consulta! He comprado una carcasa para llaves, pero al abrir la llave vieja me he encontrado con que es imposible sacar los remaches de la unidad de control! Va roscado? Remache no parece ... Pegado? Le dado unos tirones pero estoy un poco inseguro. Lo habeis echo alguna vez?
Adjunto unas fotos. A la izquierda de cada pedazo de llave es la vieja.
Ya me direis!
Gracias!
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Muchas Gracias chicos! La verdad es que los problemas fueron varios:
1) Tuve el coche en el taller unas 3 veces por problemas de tirones. Al final descubrieron que era cosa del catalizador, pero me cambiaron la tira de cosas hasta que no lo encontraron. (todo ello en garantía)
2) Tuve 2 veces mas el coche por problemas con los espejos retrovisores y las ventanas traseras. Después de decirles al entrar la primera vez en el taller por este motivo que no miraran el switch ya que se oía como actuava el relé, pues hicieron caso omiso y lo cambiaron sin resolver el problema (que por cierto, estoy mosca ya que me comentaron que solo cambiaron el joystick, ya que la porquería de tapeta era la misma echa mistos del urpas del antiguo propietario y no lo veo muy claro.....). Era cosa de la unidad de control de las ventanas ubicada en la puerta del conductor. Todo esto fuera de garantía.
3) Después de pasar los estados de pánico, lloro, cabreo y resignación, me enseñaron que el coche al entrar en el concesionario que me lo vendieron tenía problemas de Amortiguación. Estaba jodida y les costó una pasta.
Al final me hicieron la distribución, pneumáticos delanteros, pastillas de freno, tapa del motor nueva, y un sin fin de mantenimiento por la patilla, aunque ya lo cobraron al venderme el coche. (el concesionario era de otra marca oficial pero no Audi, suerte tuve que las reparaciones me las hicieron en taller oficial Audi). Sumar que soy de Tarragona y el coche me lo compré en Viladecans. El taller Audi estaba en Vilafranca ......... no veais que de paseitos y días sin coche me quedé!
Por cierto, si es el de 180 CV. No se ve muy bien en la foto la I roja, jejeje!
Vicio estoy empezando a tener con el coche. Nunca he sido de hacerles cosas, pero este me atrae bastante! Mis anteriores coches fueron semitractores, un Frontera 2.5 TDS y un Mitsu Montero 2.5 Intercooler, ambos rudos como piedras y fiables (el frontera nunca me dió problema alguno, y eso que le achuché! El Mitsu era todo un placer hacerlo ronronear ...). Ahora estoy mirando los pilotos traseros de leds para el nuevo! A ver si me animo! Pero me gustaría acabar de arreglar el interior y estoy empezando a buscar un clima para cambiarlo (también se me empieza a oir el ventilador trasero ....)
Jolín menudo tostón os acabo de pegar! Bueno, paso a otro post para preguntaros una cosilla de las llaves, que como intuireis viendo el interior del coche parece que las hubiera masticado un Labrador!
Saludos!
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Hola a todos!,
Después de unos sustos con el coche nada mas salir del concesionario, ya puedo decir que me gusta mi coche! Me gustaría enseñaros unas mejores fotos, pero espero hacerlo a medida que vaya cambiandole cosillas y personalizandolo un poco!
Allroad finales del '01 - 2.5 TDI 180CV - 129000 Km en diciembre y ya llevo unos 8.000 Km! (muchos de ellos acollonit!)
Aquí os dejo la primeras modificaciones. Cambio de radio, ya que la anterior estaba echa mistos. La verdad es que el anterior propietario no fue para nada cuidadoso con el coche, y sinceramente, con lo manías que soy yo en la vida hubiera tratado el coche de esta manera. Como vereis tiene los botones del clima echos unos zorros, y los de la suspensión estaban también un poco pelados, así que los pinté con pintura especial de maquetas y quedaron bastante pasables. Igualemente, los botones de los espejos y de las luces ya están viniendo de China ya que no tenían remedio alguno ...
Empezaré a haceros preguntillas, pero esto en otro post!
Saludos!
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Hola. Mi experiencia fué similar a la tuya, en todas las marchas a un régimen de 2800 - 3000 vueltas me daba unos ligeros tirones (A6 Allroad 2.5 TDI 180CV '02 - 130.000 Km). Después de tener el coche unas 3 veces en taller y mirar todos los elementos comentados por los compañeros, encontraron que el problema estaba en el catalizador. Tenía mucha suciedad debido a una junta en mal estado que hizo que en todo el circuito de salida de gases se pusiera negro negro. El catalizador se taponaba, en frío apenas se notaba, pero en calor, con la dilatación, carbonilla, etc, se acentuaba un poco el tirón. Espero haberte ayudado.
Saludos!
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ALELUYA!!!!!!!! Ya tengo el coche Arreglao!! dios, me voy a poner a llorar, ha sido peor que un parto, un suplicio, un dolor de muelas, una piedra en el riñon ... ha costado, pero después de unas semanas en el taller, al final tengo el coche ... todo por el puñetero Catalizador!!
Os cuento, al final tenía una junta tórica en la entrada de recirculación de gases a la EGR echa mistos. Me entró un montón de porquería a la salida de gases haciendo que se saturara el Catalizador. Pues al igual que cuando uno está costipado y tiene mocos, da una soplada y se libera de ellos con pañuelo ... pues esto aplicado al coche! En frio no se notaba tanto, pero en caliente con toda la saturación de porquería impidiendo que salieran los gases del motor hacia que el coche fuera como comprimido, con lo que daba los tironcillos a altas vueltas y en caliente. En fin, que problema visto ... hasta el momento!
No obstante, pagué 160 lereles para que me cambiaran el switch de los retrovisores, y SORPRESA!! No era eso lo que impide que no se recojan!! Vuelta otra vez al taller!! ... pero el problemón principal y el importante está solucionado!
Espero que esto le sirva a mas de uno!
Saludos chicos!
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Carai Santiago! Me alegro por ti! Espero que no te das mas quebraderos de cabeza durante una buena temporada!
Esperaré un par de días y volveré a la carga. Ya os comentaré en el foro en otro hilo con presentación y fotos!
Saludos!
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Pues estamos todos jodidos ... Sigo con el mismo problema después de tener el coche una semana en el taller. Me dijeron que había una junta en la válvula de recirculación de gases (la famosa EGR) en mal estado. Todo el circuito estaba sucio de carbonilla por eso me da tirones en altas y en caliente. En frío el coche va la mar de bien.
Me canviaron todo esto, a ver que os parece:
- Medidor de masa de aire
- Válvula magnética
- Me miraron el embrague sin encontrar nada
- Miraron tapa balancines y arbol de levas sin ver nada
- Canviaron algo que se dice anillo, convertidor, y juntas
Total, que me comentan que tenga paciencia para los tironcillos y que se irán pasando a lo largo del tiempo, que la m**** que hay en el turbo irá desapareciendo y ya no notaré nada. Me dijo que le pusiera un potingue de esos limpiadores de porquería en el depósito y así lo hice este fin de semana, pero la verdad ... estoy acojonado. No sale nada en el test de fallos y cuando le enchufo al coche de rabia para descojonarlo un poco, durante un rato no me hace tirones ni nada. Pero si la subida de vueltas es progresiva, vuelven a estar ahí ...
Sensaciones, opiniones chicos???
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Hola Chicos,
Gracias por vuestra comprensión. La verdad, abriré un post con el cochecito y la resolución, pero de momento os adelanto lo siguiente:
- Tras tener diagnosticado el problema desde el viernes 21, por problemas burrocráticos con el concesionario que me vendió el coche aprobaron la reparación el Martes 25. Pues bien, a día de hoy me dicen que no había stock de la válvula EGR de un motor 2.5 TDI de 180 CV en Alemania. Bueno, ahora me dicen que está de camino pero no saben donde ... total, que no tienen ni p. idea de cuando me darán el coche reparado. Creo que algo así es digno de mencionaros. Me siento afortunado de ser el único propietario de un Audi Allroad con motor 2.5 TDI de 180 CV al que le han de fabricar una válvula EGR porque no hay stock en la central del mundo mundial de Audis. Cada día me hierve mas la sangre y me cago mas en los circulos de la marca.
Ah! Me quiero ir a esquiar con el coche, mas que nada porque hice la reserva antes de que se me jodiera el coche, y me estoy viendo este viernes subiendo en patinete a Andorra. Lo veía lejos lo de no tener el coche para esas fechas, pero es que ahora lo tengo delante de la nariz.
Al menos el interlocutor del taller es una persona educada, agradable y amable, que aguanta heroicamente mis llamadas diarias para interesarme de que han echo con mi coche, si lo han vendido a piezas, lo han desballestado o algo así ... voy camino de dos semanas para que me reparen una válvula EGR, me canvien el caudalímetro, los ventiladores y el switch de los retrovisores que se jodió el plegado automático ... Ah! y me hicieron cambio de distribución, pastillas, pneumáticos, suspensión, aceites, y toda la pesca antes de venderme el coche (a cuenta del concesionario que me lo vendió)
Bueno, ya me he desfogado! Perdón por el tostón, pero necesitaba hacerlo. (mi mujer me pincha que pa que oño te canviaste el coche si ya iba bien el otro, lo que faltaba!)
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Hola a todos. Antes de nada presentarme, aunque espero hacerlo en breve de una manera mas formal y como es debido. Me llamo Xavi y tengo la gran "suerte" de cumplir uno de mis sueños, comprarme un Allroad. Escribo sueño entre comillas porque a la semana de comprarme el coche de segunda mano, he tenido el mismo problema que tú, amigo mio. Así que se me ha atragantado la compra, el sueño, y muchas cosas mas.
Tengo el coche desde hace una semana y pico en el taller tratandome el tema, y el diagnóstico ha sido Caudalímetro, EGR y un ventilador (aunque este último no funcionaba, no daba problemas en los tirones).
Me desmontaron el árbol de levas, los balancines, vamos, lo típico en casos de coches de segunda mano con 128.000 Km. y parece ser que hayan encontrado el tema en lo descrito. Pero aún no me han dado el coche, y me da que o no lo han encontrado al reparar esto, o algo raruno le están haciendo al p. coche. Perdón por las maneras, pero necesito el coche para el día a día y me han jodido. (con lo bien que iba mi OPEL Frontera con motor VM ...)
En fin, que son mas o menos 800 pavos de reparación en taller oficial! Si es que es eso ...
Espero haberte ayudado.
Saludos,
Xavi
Ayuda con Climatizador
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Hola Chicos! Alguien que me pueda echar una mano?
Gracias!