buendia9149

Te lo subo. Siento no poder ayudar mas. Suerte! Un saludo.

Tienes que quitar la seguridad de los instaladores; MENU, HERRAMIENTAS, GESTOR, OPCIONES, AJUSTES y desactivas lo de Verif. cert. en linea y activas la Instalación del software. El menu lo acabo de mirar en mi N70, pero para el caso debe ser lo mismo. Un saludo.

Buenas, ese error quiere decir; Presión de sobrealimentación - Diferencia de regulaión. Ese mismo error me salió a mi cuando tenia un manguito del intercooler roto, pero por los simptomas no parece que sea lo mismo. Igual te entra en modo de fallo y por eso no tira el coche. Te da tirones? Suerte. Un saludo

Tengo un amigo que puso esas tiras a un Astra y es lo que dice el compañero miketxo, duran poco,se les va el cromado. No se si habra de diferentes calidades, pero el sol se las acaba comiendo. De todas formas, te ha quedado muy bien, le da un toque mas agresivo. Es como un tiburon enseñando los dientes. Muy bonito. Un saludo

Con el Bluethtooth ya vale, dependiendo eso si, si tu telf es 100% compatible con el Bluethooth de Audi. Yo por ejemplo con un Nokia N70, no veo la agenda en el fis. Un saludo.

Enviados. Un saludo

Yo tambien necesito el fichero 32. ¿ Me podrías decir como lo has conseguido, o pasarmelo si es posible?. Si me pasaras, además, los passwords de descompresión te lo agradecería infinito. Gracias. Buenas zapata123. Ese archivo esta eliminado y no se puede descargar a mi nadie me lo mandó así que despues de estar casi dos semanas descargandome archivos, al final me lo descargue de otro sitio. Mas rapido y si mal no recuerdo tardó algo menos de una semana. Dame tu e-mail si te interesa y te mando como descargarlo. Ahora me funciona perfectamente y actualizado a la versión 3.4. Un saludo.

El mio A4 B7, si se le queda un rato el boton de los 4 intermitentes fijo, pero luego se apaga. Lo de el el testigo de supresión de los eleva lunas traseros, no lo se por que no lo tengo. Un saludo.

Muy guapo, si señor. Ahora a disfrutarlo. Un saludo.

Jeje, tienes razon. Tambien decir que el agujero no debia de ser tan grande cuando empezé a notar los trones. Pero le hice alguna prueba y igual al meterle un poco de candela se hizo mas grande la grieta. Un saludo.

Bueno, solucionado. Ya tengo el Elsawin funcionando. Un saludo.

Buenas, ya nos contaras a ver que te han dicho. Si es lo que me pasó a mi, dentro de lo que cabe tendrás suerte por que solo fueron 185€ mano de obra incluido. Mi mecánico fue muy reacio y no creía que fuera de ese tubo ya que me decia que si fuera de un tubo del turbo se oiria mucho, pero como va bien tapado, no se escuchaba. Si eleva el coche y mirando el motor desde abajo con el culo del coche a tus espaldas, es un tubo que hay en la parte derecha a ver si tengo alguna foto de dicho tubo. Creo recordar que el tubo segun el Elsawin se llamaba; "tubo flexible de conducción de aire del turbocompresor de gases de escape" Un saludo.

A ver si ahora si hay suerte. Modelo A6 del 2004, pero con la nueva carroceria es decir del modelo actual, no? Me lo he estado mirando y tienes que quitar la tapiceria. A ver si hay suerte. Un saludo. Tercera_luz_de_freno.doc

A ver si ahora si hay suerte. Modelo A6 del 2004, pero con la nueva carroceria es decir del modelo actual, no? Me lo he estado mirando y tienes que quitar la tapiceria. A ver si hay suerte. Un saludo.

Ahora no te lopuedo mirar, pero en cuanto pueda te miro a ver tu modelo en concreto por si es diferente. Un saludo.

Buenas, necesitaria saber de que año es, Avant o berlina y motorización. Pero a falta de estos datos, te pongo como se desmonta la de un A6 Avant del 2005 y las de un berlina tambien del 2005. Tercera_luz_de_freno.doc

A ver si me se explicar con lo del nitrogeno, ya que el del taller me dió una buena charla de las propiedades. Mejor busco en el Google: ¿Por qué se tiende a reemplazar el aire de las ruedas por nitrógeno? El objetivo principal de esta innovación es evitar la presencia de oxígeno dentro del neumático. Pero, ¿por qué? El aire está compuesto por un 78% de nitrógeno frente a un 21% de oxígeno. Según distintas medidas experimentales, la pérdida de presión de aire en un neumático convencional oscila en torno a 2 psi por mes. Esta pérdida de presión es debida a que el oxígeno existente en el interior del neumático oxida la parte encargada de asegurar la estanqueidad (revestimiento de goma interior) haciendo el caucho permeable al oxigeno. La pérdida de presión en el neumático conlleva un aumento de la temperatura del mismo en rodadura, que acelera la oxidación que tiene lugar en el interior de la rueda. Además, aumenta el rozamiento de rodadura, acelerando el desgate del neumático y aumentando el consumo del vehículo. Para evitar estos problemas, se infla el neumático exclusivamente con nitrógeno, evitando la presencia de oxígeno. Entre las ventajas que aporta el nitrógeno se encuentra el menor desgaste del neumático (se han realizado pruebas en las que se ha rodado un 25% de km más con los neumáticos inflados con nitrogeno frente a los inflados con aire), un ahorro de combustible, y además, el nitrógeno no es inflamable, por lo que aumenta la seguridad del vehículo. Sólo cabe plantearse si realmente es necesario inflar los neumáticos con nitrógeno, o es suficiente con comprobar la presión de los mismos de vez en cuando, para asegurarse que está entre valores óptimos. Esto lo he buscado en el Google,no me lo he inventado yo. Un saludo.

Bienvenido al foro, mu chulo. Eso si, te aconsejo que en las fotos mejor no se vea la matricula. A nadi le interesa ese dato. Un saludo.

Enhorabuena por la compra y ajora a disfrutarlo. Muy bonito. Un saludo.

Te comento mi problema con los tirones aun que nos deberias de dar algo mas de información tal y como comenta el forero; rubyvab - Coche mas bien frio. (Al final daba igual frio o caliente) - En marchas cortas (en largas tambien lo hacia pero no se notaba tanto) - Meto primera acelero constantemente y al alcanzar las 1500rpm-2500rpm, me da unos tirones como si no le entrara combustible, sigo acelerando y al pasar de esas rpm ya no me lo hace y el coche tira bien. - Esto al principio solo lo hacia en primera y raramente en segunda. Al cabo de un tiempo ya me lo hacia en todas las marchas a esas revoluciones. (en 4-5-6, no lo notaba) Despues de que el mecanico me cambiara el caudalimetro, filtro del gasoil y seguir haciendomelo; en casa levanto el coche con el gato y le quito el protector de plastico. Pues nada mas quitar el protector, un manguito agujereado. Fué cambiarlo y problema resuelto. El manguito era del turbo, si estos son tus sintomas ya te miraria la referencia del manguito. Espero que este sea tu problema ya que solo fueron 185€ (manguito mas mano de obra) aun que con 120 (Manguito) lo arreglarias tu mismo, ya que no tiene mayor dificultad. Un saludo.

Perdona mi ignorancia, pero que es eso del; upsolute??? Yo tambien tengo un A4 B7 2.0TDI de 140Cv. Gracias y un saludo.

En un pueblo de Lleida que se llama Tremp. Neumaticos Canal. Decirte que me dejé en total 830€ por que cambié las 4 del Audi y dos de un Golf. Un saludo.

Enhorabuena por la compra. Yo hace 5000Km que los cambié y como dices tu, estoy encantado. Los mios una Primacy HP 235/45 R17, montados, equilibrados y con Nitrogeno; 170€. Ya veras como no te defraudan. Un saludo.

Una ayudita??? Gracias.

Buenas Rusito, siento no poder ayudarte ya que para ese modelo no debo de tener actualizada la lista de accesorios. Es raro, ya que por ejemplo para mi A4 Avant B7, si que puedo consultar incluso me salen fotos de algunos de los accesorios. (Eso si algunos no sale nada) En Cambio para el S4 del 2007 me sale que NO SE HAN ENCONTRADO DATOS DE ESTA SELECCIÓN. A ver si alguien te puede ayudar. Un saludo.