ajml

Hola a todos. Últimamente parece que mi b6 se ha propuesto no dejarme tranquilo. Hoy salgo de viaje, y ayer empecé a sentir un clac, clac, clac sobre todo cuando enchufaba el aire a relenti. Creo que es el tensor del alternador. Podré viajar sin problemas con este ruido o pasará algo más grave sí le meto km al coche ASI? Un saludo.

Al final he desmontado la rueda, y efectivamente, el manguito de goma tiene un porillo. Un saludo

Luego te cuento. Esta tarde lo miraré.

Un coche muy guapo, y con muchas posibilidades. ADVERTENCIA! Este foro te puede volver loco, y hacer que tu tarjeta de crédito eche chispas!!!! Bienvenido

No hay espacio para mirar sin desmontar la rueda, pero veo que el goteo cae justamente de la pinza a la garganta de la llanta. Y vas a llevarlo al taller, yo cogia el gato, quitaba la rueda y miraba a ver como va y que ha pasado. Pues esta tarde le echaré un ratillo, porque, ¿que puede ser?, que se haya aflojado una tuerca, se haya salido algo de su sitio.... Porque si es el latiguillo roto, habrá que cambiarlo no? o se puede arreglar (esque de mecanica estoy como las put.. de vergüenza)

No hay espacio para mirar sin desmontar la rueda, pero veo que el goteo cae justamente de la pinza a la garganta de la llanta.

Pues nada, eso tiene remedio, unas cuantas mod´s de aerodinamica, y pasamos de coche de abuelo, a la envidia del barrio!!!! By ajml at 2011-02-13 By ajml at 2011-02-13 Tengo 32 años, y con el B6 desde Febrero de este año.

Ojalá sea lo que dices macho, porque entre la culata, antes de ayer el inmovilizador, ahora los frenos... :crying_anim: Es lo que tienen estos hijos tontos que tenemos. Un saludo campeón.

Los tetones los he encajado en su sitio, y les he puesto un poco de cinta aislante, para darles más grosor a estos. Parece que se han quedado, pero esto es un no parar, ahora resulta que aparcando el coche, se me enciende el testigo de los frenos, y se me hunde el pedal, miro las ruedas, y ... Sorpresa, la delantera derecha chorreando de líquido de frenos. La verdad es que me está mediando el coche, porque cuando no es una cosa, es otra. Perdón por el desahogo, pero en un mes llevo casi 2000 euros, y no veo que vaya a darme tregua. En fin, ojalá sólo sea un latiguillo roto. Saludos.

Buenas tardes. Hoy he subido a Cazorla, y con la carretera en obras, con un millón de bandas sonoras, y cuando he llegado a casa, tenía un piloto desencajado. Como podría encajarlo en codiciones? Se ha salido de los tetones exteriores. Un saludo.

hola. Yo acabo de reprogramar las 2 llaves, porque felizmente salía del trabajo y cuando meto la llave, el coche no arranca. Me han dicho en audi, que el código de la llave está dentro del espadin y que es una codificación magnética, por lo que se puede jod** o bien por falta de uso de la llave, o por un golpe fuerte, o por estar expuesta a un campo magnético fuerte (cerca de un imán) Al final 60€ y problema resuelto. Un saludo.

Esque hay que verlo en persona, como yo tuve la suerte de hacerlo. No es gris, es como champán clarito, y de verdad que es impresionante en persona. Saludos

jod** Carras que pedazo de pepino que tienes. :drool: Que bien hiciste al final con no cambiarlo. Un saludo. P.D. Para ese macro de las llantas, un poco mas de jabon y trapo!!!! Saludos.

Muy guapos los dos. MBJM, por lo que veo, finalmente le has puesto los dayligth que yo llevo. ¿Les has cambiado los led`s? Un saludo.

Por cierto, quiero ponerle a cero los km al cuadro, ¿sabeis como se hace? Saludos.

Bueno, pues sin otro motivo, daos un saludo despues de haber tenido el cohete 3 semanas a pulmon abierto. Y como que estando sin el, hasta se me fueron las ganas de participar en el foro, pero bueno, tras una intensa reparacion, y nos pocos euros menos, aqui estamos para seguir haciendo ruido. Todo me ha venido por tener casi un cuarto de litro de agua en el deposito, la cual me ha reventado los alojamientos de las valvulas en la culata, y como ya he escrito en el foro de mecanica, ya podían tener las gasolineras un poco mas de cuidado con el mantenimiento de sus depositos de combustible, para evitar filtraciones, o ser menos simberguenzas y no abusar del consumidor añadiendo agua para sacar mas litros, en el caso de que haya sido asi. Perdon por el tocho, pero tocaba desahogo.

Hola compañero. Decirte que sin certificado de montaje, no pasas itv. De todas formas, en la misma itv te facilitan el impreso a rellenar, y lo unico que tienen que poner los del taller es lo que te han montado, y sus datos fiscales, y ya está, por lo que no se porque se niegan a hacertelo. Un saludo

Pues eso, la averia ha venido por tener agua en el deposito del gasoil. La presion que hacia el agua en los pistones, en la compresion del gasoil, me ha rebentado los alojamientos de las valvulas de la culata de admision y escape, por lo que el motor perdía compresión. Por ahora va como un reloj, pero ya veremos a ver como evoluciona. Lo que hay que ver es que, estando el combustible en general al precio que está, sigan queriendo hacer mas negocio con nosotros, a costa de rebentarnos los coches (eso si ha sido voluntaria la mezcla del agua y el gasoil). Tambien me han dicho que en gasolineras antiguas, hay filtraciones de agua en los depositos, pero que volvemos a lo mismo, para lo que vale el combustible, ya podian tener mas cuidado algunos gasolineros. Al precio de la factura, hay que sumarle las juntas de culata y del colector de escape, y el montaje de las valvulas a la nueva culata, por lo que se ha quedado en unos 1.000€. Un saludo.

Bueno, pues al final el diagnostico ha sido: Inyector 4 averiado --- Reparacion 175 € Culata nueva --- 600€ Cambio de aceite y filtro del aceite --- 45 € Mano de obra --- 0 € Total, cohete puesto a punto --- 820 € ¿Como lo veis? Un saludo

Creo que la reparacion del inyector está por los 100 €. Mañana van a mirar a ver si es alguna valvula dañada a raiz del problema del inyector. No se, pero como ya comenté, me temo lo peor, y luego, el problema mas gordo, es que veo que el mecánico está dando palos de ciego. La unica ventaja es que es amiguete, y se porta a la hora de facturar, pero si veo que la cosa se alarga y no da con la tecla, tocará llevar el coche a taller especializado audi. Que haríais vosotros?

Pues no se que será, porque al final han reparado el inyector, lo han montado, y sigue fallando lo mismo. Me comenta el mecanico que puede ser que la valvula del inyector 4 se haya dañado por un mal funcionamiento, y que ahora me tiene que desmontar la culata para verlo. No se, pero me da mala espina. Tengo la sensacion de que no se va a quedar tan "redondo" como estaba. Y esque hace nada, cambie la distribucion, y desde ahi, han venido todos mis males, puesto que ya notaba yo que el coche no era el mismo. Podrá haberse generado el problema por una mala sincronizacion de la distribucion? Un saludo.

Pues nada. Aun sigo pendiente de la reparacion del maldito inyector, que me tiene sin mi audi (pero bueno ASI tambien disfruto de mi otro hijo tonto, un passat 2006). ¿Nadie ha reparado el suyo, para orientarme en el precio? Un saludo.

Echale un vistazo a ver si tienes algun fusible fundido. A veces nos vamos a problemas serios, y es una tonteria. En fin no se, te respondo desde mi ignorancia sobre mecanica. Un saludo.

Buenas tardes compañer@s. Al final....el inyector nº 4, segun la maquina de diagnostico. Me extrañaba mucho el tema pizco en filtro, porque se los cambié todos hace 3.000 km. Y ya por curiosidad, ¿por cuanto puede salirme la broma? Esque aun no me he pasado por el taller, solo he llamado y me han dado la noticia.

Gasoil 170.000 kms Yo de manera optimista he pensado que pudiera ser algun pizco el el filtro del gasoil, o en algun inyector, en fin, no se, ya veremos a ver mañana. Un saludo.