diario

Para Paypal te vas a tu banco y te abre una cuenta Paypal asociada a tu cuenta corriente (cc) pero independiente. Tienes que "recargar" tu cuenta paypal con la cc en cantidad suficiente para hacer cada pedido. Para que te cobren, das la cuenta Paypal, donde tendrás solo el dinero adecuado. No pueden entrar en tu cc. Puedes transferir de una a otra cuenta sin costes. Es muy conveniente para el que compre a menudo por internet, para evitar "sorpresas". Así tu cc no anda por la red. Saludos.

Puede que sí y puede que no. No te queda mas remedio que cambiarlo y después ya se verá. Yo creo que sí puede influir, porque aunque está en el circuito de refrigeración, envía información de temperatura al clima. Además, tambien envía informacion de temperatura a la unidad de control del motor para optimizar la mezcla de combustible. Con temperatura erronea se te dispara el consumo. Saludos.

Esa falta de coincidencia del clima con el cuadro es preocupante. Según el cuadro, la temperatura estaría en margenes aceptables, en el clima no. La bomba de agua es bastante sospechosa aunque te la hayan cambiado. El líquido refrigerante adecuado es el orgánico G12 y es de color........extraño, como rojizo-granate-guinda. Pero a corto plazo el que has puesto no es responsable de la alta temperatura. La espuma en el vaso no me parece normal, puede indicar que está a una temperatura realmente alta. O que tengas un batiburrillo de líquidos incompatibles. 75º en el código 51 considero que es normal porque es lo mismo que me marca a mí y a otros en el foro. Es la temperatura del aceite y no sé donde está el sensor, supongo que en el carter. Pero con temperatura exagerada en el motor.......la del aceite tambien debería de reflejarlo. ¿no?. Espero que des con la solución porque conducir así es un sin vivir. Un saludo

Al conectar el A/C se ponen en marcha los dos electros en primera velocidad (esto es mas fácil de comprobar que andar con los fusibles). Con eso puedes ir los Kms que quieras, eso sí, gastando un poquito mas. Si alguno no se pone en marcha es que está estropeado si es que el fusible está bien. Y aquí no influye para nada la temperatura del motor. Con independencia de ésto, hay un termocontacto en el radiador que es el que se encarga de arrancarlos (los dos ) en primera velocidad si vas sin A/C (ECO) hacia los 98º y en segunda a partir de 105º. Saludos.

La tapa de la botella tiene una junta, supongo que la habrás revisado y que la junta está. Como ya te han indicado, para localizar la pérdida hay que tener paciencia, limpiar y limpiar. Al cambiar el motor han podido golpear algo, el vaso tener una fisura o algún manguito...... Con el paso del tiempo, al menos en lo que a mí respecta, el nivel baja sin que haya pérdidas aparentes. Yo lo miré despues de OCHO años porque me hacía un pequeño ruido y le tuve que reponer como 200cc. (No lo había mirado nunca porque creía que el líquido de frenos era el mismo que el de servodirección y no tenía ni idea de lo que era ese depósito negro con esa tapa tan extraña). Por cierto que ahora estoy notando que al girar en parado me hacen un giño las revoluciones. Creo que debe de ser que está tocada la polea de la la bomba de dirección. ¿ A alguno le ha pasado esto mismo?. Espero revisarla y cambiarla con el cambio de correa que ya lleva 60.000 Kms. ¿Hay algún brico para cambio de la correa de servicio?. Parece complicado por el poco espacio que hay (A3 1.8T). Un saludo.

Los electroventiladores del motor.

El líquido compralo en el conce, el original. Es de color azul verdoso. El rojo no sirve. Yo primero repondría y vigilaría el nivel antes de entregarme al conce. Si hay pérdida en un manguito lo puedes reponer tú mismo. Sí; con nivel bajo hace ruido la dirección en parado. Saludos.

No dices que temperatura alcanza sin que salte el electro. Debe saltar entre 95º y 98º. El termostato debe de estar totalmente abierto hacia los 90º y permitir el paso de agua a traves del manguito que citas hacia el radiador. Si ese manguito no coje temperatura es que el termostato no deja pasar el agua; así de claro. Un saludo.

Descarto el problema de suspensión, ya que lo hace desde nuevo y la suspensión ! es bien dura ! y sigue muy bien. Es evidente que una mejor suspensión que la que trae de origen puede eliminar el escalonamiento de los neumáticos. Pero la presión infuye mucho si se va descargado detrás. Siguiendo escrupulosamente lo que recomienda el fabricante, mis primeros neumáticos se desgastaron mas por el exterior los delanteros y por el interior los traseros. Fuí corrigiendo hasta los valores que pongo ahora y el desgaste es muy homogéneo y se nota en la duración. Un saludo.

Según lo que nos has dicho, no tiene por qué ser del cuadro, ya que el clima sigue mas o menos las oscilaciones de temperatura como en el cuadro, ¿no es así?. En el cuadro puede haber una subida repentina de 90º a 110º, porque entre 82º y 110º mas o menos, siempre marca 90º. Pero el clima te da la temperatura real, de grado en grado. Ahora que te funcionan los dos ventiladores, haz la prueba que te comenté en el post del 7 de Marzo, la segunda parte. Con el capó levantado y controlando la temperatura del clima y del cuadro, puedes observar si funcionan los ventiladores al ser accionados, esta vez, por el termocontacto del radiador. Si funcionan y no baja la temperatura, entonces es cosa de bomba de agua o de alguna obstrucción en el circuito. Cosa rara, porque la temperatura no bajaría. Me inclino a pensar que el termocontacto no activa los ventiladores en primera velocidad, solo en la segunda y hay que sustituirlo. Yo de tí no cambiaría el cuadro sin hacer esta prueba (que se supone que la han hecho en el conce). Un saludo.

Bueno, yo creo que viene al caso una nota de prudencia. Los coches que pasaron a Gorki pues.........diluviando, limpias a tope y a mas de ciento diez,no llego a entender esas prisas. Yo soy gallego y como tal, la lluvia es lo mío. Allí lo llueve todo y cuando llueve, no pasa nada (o pasa poco). To quisque baja sustancialmente la velocidad y eso que a base de llover las carreteras están limpias (mas o menos). Ahora vivo en Madrid (desde hace ya un tiempo) y cuando llueve (mucho o poco) es una tragedia. Y es que muchos no se dan cuenta que nada es lo mismo. Y siguen a la velocidad de costumbre. Y pasa lo que tiene que pasar. Y atascos, no por la lluvia sino por los accidentes (que no son accidentes sino la consecuencia lógica de las acciones). Y las noticias echandole la culpa a la lluvia........de coña. El ESP corrige, el ABS ayuda ......bien, ante imprevistos. Pero !c***! (con perdón), aquí no hay imprevistos: llueve que te cagas. Pues a bajar velocidad hasta que sientas que vas seguro y dominas el tema. Y los que te pasan, raramente llevan mejor coche, lo que llevan es peor cabeza. Y no creáis que soy un ñoño que cuando caen dos gotas ya me acojono (perdón otra vez). Una vez se me encendió el ESP (o el SRS, o no recuerdo ahora qué, el triangulito) en otro coche que no es el A3. Como no sabía qué era ese simbolito, lo consulté en el manual al llegar a casa. Mas o menos decía: el ... ha actuado; conduzca con mas precaución. Creo que está muy claro. Para jugar a patinar hay otros sitios. Conviene recordar, y acabo porque ya es tarde, que cuando llueve hay infinidad de gente que no ve una m**** porque los limpias no le limpian, porque se le empaña el cristal porque.....y van casi parados y si uno va algo pasadillo y te lo encuentras delante y tocas el freno y es una curva.....! hasta luego, Lucas !. Una vez te salva el ESP o el ABS o San Pancracio o lo hábil que eres, pero dos veces quizás no. Los cuarenta de estas vacaciones merecían otra oprtunidad. Perdón por el rollo y buenas noches.

En la ITV inspeccionan que el coche mantiene las características de fábrica. Con independencia de que tú lo lleves a esos extremos o no. No pierdes nada intentando pasar la ITV con esos neumáticos. Si cuela, pues bueno, aunque sabes que no debes de pasar de cierta velocidad (tampoco te conviene dada tu nula experiencia). Y si no cuela, te dan un plazo sin coste adicional, y haces el cambio en ese momento. Si tienes que cambiar los cuatro, ya de paso yo pondría unos 205 /60 /R 15 (91 V) sobre la misma llanta (asegurate primero, pero casi seguro que no hay problema), que molan mas y apenas hay diferencia en precio y consumo y es lo que traen de serie la mayoría de A3. En cuanto a presión de inflado, en la tapa de la toma de combustible tienes lo recomendado de fábrica. En mi experiencia, yo pongo 0.3 bares mas delante (2.2) y 0.1 mas detrás (2.0) ya que la mayoría del tiempo el coche va con una persona o dos delante y sin equipaje. Si tambien va cargado atrás, 2.2 atrás. Con 2.3 atrás y el coche descargado, bota bastante de atrás, desgasta el neumático por el centro y se escalona, haciendo un ruido infernal y acorta la vida del neumático. Saludos.

Bueno, me contesto a mí mismo. Me acordé que en el manual vienen las especificaciones para otros motores y menciona lo siguiente: "Motor de 132 KW: Gasolina Súper, sin plomo,RON 98. Se puede utilizar gasolina RON 95. Dependiendo de la utilización del vehículo,podrá haber pérdida de eficiencia". Si compramos un 180 para tener mas potencia que un 150 pero despues usamos gasolina de 95, estamos haciendo un pan con unas tostas. Saludos.

A mí eso me lo hace si tengo el clima en AUTO. Si apago esa tecla me larga el aire como está. Un saludo.

Casi se me olvida: el 1.8 T no tiene por qué cojer mas temperatura que otros motores. Su margen de temperaturas es como la mayoría y se manteniene entre ellos con la inestimable ayuda del termostato y los electroventiladores....como todos los motores. Si anda a menudo por debajo del margen.....termostato. Si anda a menudo por encima del margen.....ventiladores del radiador (si la bomba está bien, si el refrigerante está bien, si el radiador está bien...). Y si la presión del pié está bien, claro. Saludos.

Lo que Huse quiere saber es cuando funcionan los electros y quien los pone en marcha. En el recorrido que ha hecho no tienen por qué ponerse en funcionamiento, ya que no lleva puesto el A/C (tiene algo mal en el clima)y tampoco le ha subido la temperatura por encima de determinado valor. Esas son las dos cosas que ponen en marcha los electros y ademas son independientas entre sí. Yo creo haberlo explicado claramente. Pero él tiene una cosa mal, como le dice el VAG y como se nota sin el VAG. Al poner el A/C no se ponen en marcha: eso está mal. Y además no completó la prueba del termocontacto del radiador, que los pone en marcha por temperatura, porque no esperó lo suficiente y por tanto no hay seguridad de que eso esté bien. Y es lógico que esté preocupado porque ya fundió un motor. Cualquiera puede pasarse todo el invierno sin que los electros se pongan en marcha ni sean necesarios. Pero en verano será otro cantar. Parece que en un par de dias, ya Huse saldrá de dudas, en cuanto sepa qué es F... y donde está. Un saludo, que ya es un poco tarde.

Yo no tengo VAG y no lo sé. Pero significa: Conector de presión del A/C; Abierto o en corto. F 129 no sé si será un fusible o la denominación de ese conector. Quizas por eso no tienes aire y no te arrancan los ventiladores. Pero haz tambien la prueba del termocontacto. Ya hay una luz al final del tunel. Un saludo.

Pero es que no tienes que pararlo. 92º es una temperatura normal y no te saltan. Déjalo un rato mas y observa que sigue subiendo la temperatura. Si pasa de 100º y no te han saltado aún, créeme que tienes algo mal. Quien te diga que es normal 100º con ventiladores apagados es porque también lo tiene mal y en cuanto llegue el Verano, ya se dará cuenta. No tienes mas que ver en Oscaro el termocontacto del radiador (el que los pone en marcha si se alcanza cierta temperatura, esté el coche encendido o apagado). Vienen las dos temperaturas para primera y segunda velocidad, según el modelo del motor.En mi caso son 98º y 105º -mas o menos-. En mi coche no importa que pongas AUTO o no. Lo que importa es que el A/C esté conectado y no tengas pulsada la tecla ECON, que es no tener A/C sino solo ventilación. A ver si va a ser ese tu problema. Mira también los fusibles, que están encima de la batería (en el 1.8T).Son unas placas metálicas. Mira tambien si los ventiladores están enchufados, que con tanto cambio de motor, igual están desconectados. Un saludo.

Alguno que tenga el 180 CV, ¿nos puede decir que pone textualmente en el manual del vehículo en relación al combustible? Un saludo.

Hola. Te deberían de sobrar dos ceros. Te está avisando que le toca hacer el mantenimiento. Parece que te lo han vendido sin poner a cero el intervalo entre servicios. Un saludo.

Con el A/C conectado, arrancan los dos siempre en primera velocidad sin importar la temperatura del motor. Si no arrancan, hay algo mal en el A/C, en el fusible, en los conectores o en los ventiladores.El grande se le estropea a muchos, pero el pequeño no suele fallar tan amenudo. Sin el A/C, controlando la temperatura con el clima, con el coche a ralentí para hacer las pruebas, los electros tienen que arrancar en primera velocidad entre 95º y 98º, bajando la temperatura a 92º mas o menos (todo esto con la indicación del clima). Si pasa de 100º y no arrancan es que está mal el termocontacto del radiador (el sensor que te han cambiado),otro fusible, los conectores o los ventiladores. Si llegan a 108º (mas o menos) y no entran en segunda velocidad , parar la prueba y buscar el fallo, porque te vas a cargar el motor como salgas con el coche y pilles un atasco, una subida seria...cualquier cosa que haga que el coche se caliente. Si a ralentí el coche no te sube de 85º, tienes mal el sensor de temperatura, porque la Tª no deja de subir. Ya nos contarás, un saludo. PD/ Damos por sentado que el circuito de refrigeración esté bien.

Las he visto en Oscaro o Mister Auto.

Yo te puedo decir como funcionan en el 1.8T. ¿Es ese tu modelo?. ¿Puedes leer la temperatura en el clima? Saludos.

Recuerdo que cuando me compré el 1.8 T de 150, en el conce tenían tambien el 180 CV. El vendedor me dijo que consumía gasolina de 98 obligatoriamente. Lo digo por si alguien está en la duda de uno u otro, que lo sepa (no veo que se diga). El precio de la 98 está por las nubes. Y siendo de segunda mano, sus anteriores propietarios le habrán metido caña si se han decidido por ese modelo. Saludos.

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