deckel

Buenas tardes compañero, siento lo ocurrido. Es el tema de siempre, si son tonterías puede que se hagan cargo, como sea algo más importante, lo normal es que se laven las manos. Has pensado anularlo vía reprogramación?

No creo, normalmente es o 30.000km o 2 años, lo que antes se cumpla.

Buenas tardes. Creo que la ley permite hacerlo en otro taller cualificado, pero sinceramente NO TE LO RECOMIENDO si el coche tiene garantía, ya que si un día necesitas tirar de garantía, te pondrán 40 escusas, del otro taller , son muy tiquismiquis y se agarran a cualquier cosa.

Teóricamente el coche, cuando lo dejas en relintin, las r.p.m están aceleradas. Es decir más altas de lo habitual. Ahí te puedes dar cuenta,antes de parar el coche.

Y abrirlo y encenderlo si que te funcionó? La verdad que en el mío, las 2 funcionan igual, no sabría decirte el porqué de lo tuyo.

Jajajaaj pero como vas a comparar un coche con más de 20 años, a uno de ahora. Solo es suavidad, comodidad, insonorización y el salto tecnológico, son 2 mundos distintos. Yo ya note mucho cambio en un A4b7 a un A3 8Y , dos mundos diferentes.

Bien aclarado ese dato no lo sabía.

Lo lógico es el nuevo, 0w20 Vw50800-50900

Y tú, lo pudiste solucionar?

Lo de los discos y pastillas, es un mundo . En coches normales (no rs4) te pueden durar mucho o poco, mi anterior A4 b7 avant tdi, lo vendí con 260.000km y las pastillas y discos delanteros eran de serie. Las pastillas traseras las cambié 1 vez , en casi 18 años. Por ejemplo a mi hermano en un A3 8v 2.0 tdi, las pastillas le duran menos de 40.000km. Así que todo es muy relativo a tu tipo de conducción, carretera , si haces mucha ciudad etc...

Por cierto que tal van esas michelin pilot sport 5? Mejor que las 4?

No tiene porqué tener perdidas. Cuando me dieron mi actual A3 8Y, tenía 11 meses,cuando llegué a casa lo primero que hice fue rellenar líquido limpiaparabrisas y anticongelante. Y eso que supuestamente me lo entregaron con revisión recién realizada con revisión de niveles.

El nivel del líquido refrigerante puede bajar por la misma evaporación que se produce con el funcionamiento del motor, las continúas subidas y bajadas de temperatura pueden provocar que se evapore cierta cantidad de líquido, incluso obligándonos a reponer . Piensa que entre el mínimo y el máximo hay una cantidad muy pequeña.

Lo de los neumáticos es muy relativo al tipo De conducción, carretera, neumáticos etc.... a mi mujer le puede durar 50/ 60.000 km y a mi hermano 25.000 km. Lo del anticongelante , si no tiene pérdida, no tienes porqué preocuparte, rellenar y listo.

Buena elección compañero. Los muelles , no los cambias?

Si, salir corriendo y no comprarles a ellos. De verdad , te vas ha arriesgar a comprar a ellos, sabiendo que ha más de un compañero se la colaron?

Se aburren y hay que cambiarle algo , sea lo que sea jajajajaj

Personalmente hice el brico. Y no puse ningún cable. El tío del brico quita más cosas que quité yo. No quité ni la maneta de los limpias ni la de los intermitentes, cuando quité el volante , airbag, cambié la SML y añadí la maneta del tempomat.

Mazo de cables ???? En mi ex A4 b7, no tuve que instalar ningún cable. Desmontar todo, añadir maneta, y volver a montarlo todo, luego codificarlo con vagcom.

Cada día se aprende algo nuevo por aquí. Ahora entiendo más, porque quieres repararlo, tenía un B7 del año 2005 ahora tendría casi los 19 años( en octubre) , y no asimilaría gastar tanto en un coche de 19 años. Ojo , es mi opinión, cada uno con su dinero hace lo que quiere.

11 años ????? Creí que los B7 dejaron de fabricarse en el 2008-2009 .

No tengo ninguna duda. Yo lo pregunto por los 2800€. Ya que es una cifra a considerar. Que si lo vas arreglar o vas a mirar otras alternativas.

Buenas. Que vas hacer al final? Cambio de culata por otra nueva?

Vale ahora te entiendo. Es la escusa de la avería, pero el coche iba bien. Lo suyo sería pasarle la máquina de diagnóstico, por si dice algo , por donde poder empezar, porque si no es ir probando para descartar.