deckel

Yo llevo desde compre el coche ( casi 9 años ) metiéndole el CASTROL 5/30 EDGE , el 507.00 , haciendo la revisiones cada 30.000 kilómetros o 2 años . Y va perfecto, con 140.000 kilómetros que va a hacer. Yo te recomiendo que mires el manual a ver que te pone las especificaciones, si 507.00 , si 505.00 etc..... sabiendo eso escojas el que te guste mas, porque para opiniones los colores, cada uno te va a decir una cosa. La mayoría de gente por aquí usamos CASTROL.

Si, me vale, ya se donde es. Aparte tu motor es como el mío un BLB. ¿Pero si pongo dicha junta sale alarma en el fis? GRACIAS

Yo el precio lo veo muy bien. Lo del tensor, yo lo cambiaría , y te olvidas. Piensa que ya tienes 180.000 kilómetros. ARGENTUM sobre tus precios, son ficticios (sin ofender) , me refiero que una cosa es que tu los compres y el mecánico lo monte y otra cosa es que todo lo haga el mecánico, pagaras mas. Te puedo poner un ejemplo mío, compre un juego de pastillas traseras para mi B7 , con el envió incluido me costo 28 € (en oscaro) , me las monte yo , evidentemente me salió casi regaladas. Ahora ves a un mecánico a que te cambien las pastillas , de 60 o 80 € no baja.

Yo llevo los Michelin Pilot Sport 3 , y te puedo decir que son los mejores que he probado. Los otros no puedo opinar , porque no los he usado. Pero estoy 100% que vuelvo a montar los Michelin PS3.

No es normal que con solo 4000 km te lo marque, si que es normal que trague un poquito, pero un poquito me refiero a 0,5 litros cada 10.000 kilómetros.

Ok, estaré atento , gracias crack

CARLIUS ¿ la junta de 8mm va donde esta la otra que es mas grande el agujero ? (la desmonto cada vez que limpio la EGR)

Pero si la desconecto y da fallo en el fis, entonces paso.

Y esa la del enfriador, que hace supuestamente? Tu me recomiendas que la ponga? Donde hay que ponerla?

Carlisu , tu la llevas puesta? Funciona ? Pasa algo en el fis?

Y le has metido el aceite que le toca?

Urbam tienes la referencia de la junta?

Por aquí , en este foro , anda un post donde se hizo un estudio (una revista de coches) de los diesel ,gasolinas baratos y caros, y resulta que son todos iguales. Se hizo en banco de pruebas y contrastando los datos , en varios coches usando gasoil ´´bueno y malo´´, eh igual con la gasolina.

ARGENTUM no sabia que también se puede pagar por paypal, hace mucho me lo mire y como no lo vi no me fie de comprar en esa web. Tu has pagado por paypal?

Y porque no pagastes por paypal?

Pues eso demuestra que no todos los BLB están afectado por lo de la bomba de aceite.

ARGENTUM y como se paga en aliexpress?

Buenas; Yo no puedo hacer lo de este post porque el cable vag-com se me desprogramo,pero quería contestar al usuario hayabusa666 , El mio también es un BLB con 137.000 kilómetros y de momento (toquemos madera) nada de bomba de aceite.

Hola; la próxima a los 240 .000. Si es cierto que se cambia la bomba ya que solo vale unos 60 € y ya que tienes el coche todo desmontado se aprovecha para cambiarse.

URBAM de que junta hablas? Tu coche es un 2.0 tdi?

El cambio de morro de B6 a B7 NO?

URBAM creo que no lo has entendido, o no me explicado bien. Yo no lo cambio cada 8000, lo hago cada 30.000 kilómetros o dos años, lo que antes me marque el fis. Quería comentar al otro compañero que no creo que mucha gente recomiende cambiarlo cada 30.000,no que no lo haga yo. Para mi 8000 kilómetros o 10000 son poquísimos con tanta tecnología, eso se lo hacia yo a un Opel kadett pero hace casi 17años, me refiero que todo esto de los aceites a avanzado mucho.

¿Recomendar el cambio a los 30.000 kilómetros? Pufffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff. La verdad que todos los aceites contra mas limpios estén , mas nuevos , igual que todos los filtros, MEJOR que mejor. Creo que va ha gusto del usuario. Yo lo hago, y de momento seguiré haciéndolo, para mi cambiarlo cada 8.000 o 10.000 kilómetros son muy pocos , con lo avanzado que esta hoy en día la tecnología de los aceites. (pero tampoco le haces un mal). Te voy a explicar un caso, el de mi padre. Hace muchos años compro un Honda Acord 1.8 gasolina, piensa que lo cuido mucho, mucho ,mucho,siempre revisiones concesionario, etc....(no le dio ningún problema) Al final cuando ya tenia 14 años (150.000 kilómetros) se lo cambio por un vw tiguan 2.0 tdi , el acord lo entrego plan prive y el coche fue al desguace.( pero podría durar muchos años mas). ¿Que quiero decir con eso? Pues que si no haces muchos muchos kilómetros , seguramente te lo cambies antes de que te reviente tu Audi.

Si haces 30.000 kilómetros tiene que ser long-life, mejor dicho que sea VW 507.00 Yo a mi B7 se lo cambio cada 30.000 kilómetros, y le pongo Castrol 5/30 507.00, ahora tiene 136.000 kilómetros y va perfecto.

Hola, te copio y pego un Word que copie hace tiempo , que alomejor te sirve de ayuda, es referente a lo que buscas, también te digo que yo no lo he probado. RESETEO SERVICO INSPECCION LONGLIFE Módulo 17. Entramos en Adaptación. Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 y veremos que en la pantalla aparece un 1. Eso significa que el Servicio no está hecho. Si le grabamos un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir, que acabamos de cambiarle el aceite al coche y empieza a contar todo desde 0. Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar los intervalos de revisión. Para ello, tenemos que seguir un orden estricto al variar los canales. Este será: 45 - 42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hay que "tocar" también los siguientes, pero NO ES NECESARIO 40 - 41 - 46 - 47 - 48 Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios: CANAL 45 Calidad del aceite 1 Intervalos fijos (sin longlife) 2 Intervalos flexibles (con longlife) 3 Motores Diesel con Inmovilizador III CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km ) 00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife) 00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife) CANAL 43 kilometraje máximo 00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife) 00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife) CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día) 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00365 - Con longlife, para motores gasolina 00730 - Con longlife, para motores diesel CANAL44 Tiempo máximo para la revisión 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00730 - Fijo para intervalos con longlife El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasado desde que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidad si hemos modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientos de km desde que cambiamos el aceite. Ten en cuenta que para cambiar ese intervalo tienes que tener "acorde" otros canales y. ojo, debes hacerlo por este orden: Canal 45: que es el que determina la calidad del aceite. * poner un 2, que es el que determina que llevas cambios con sistema long life Canal 42: es el que determina el kilometraje mínimo. * tienes que poner 00150, que son los 15.000 km mínimos que marcan los intervalos con longlife Canal 43: como bien sabes, es el que determina el kilometraje máximo. Si no tienes los dos anteriores ajustados, no podrás modificar este con concreto. * Para tu caso, pon 00300 Canal 49: Lo mismo que has modificado los kilómetros, también tiene que hacerlo en el tiempo. Este canal determina tiempo mínimo para cada intervalo en la revisión. * Como hablamos de un longlife, para 30.000 km, hay que poner 00730 Canal 44: al igual que el 49, determina el tiempo máximo. * pon el mismo valor que en 49, es decir, 00730 En teoría, si modificas esos canales por ese orden, te tiene que admitir los cambios.