deckel

Claro que los tiene. El volante , es el control de la dirección, y el gas controla la tracción de los neumáticos delanteros. Donde tienes más control,en el eje delantero o en el trasero? Evidentemente en el delantero, por ese motivo, los neumáticos nuevos van al eje trasero. No pretendo convencerte ni a ti ni ha nadie, (aqui estamos para conversas y aprender) es más, alguna vez puse los neumáticos nuevos delante, Pero las cosas tienen su explicación , y es por ese motivo , ( motivo de agarre y control). Este video antiguo lo explica mucho mejor que yo y pone ejemplos. https://youtu.be/HkO_gwz08CE

Para ponerle castrol, prefiero ponerle Shell, mobil 1 o el original de vw-audi. Ojo es lo que prefiero yo, con esto no quiero decir que castrol no sea buen aceite, pero los hay mejores por más o menos los mismos €.

Eso sería lo más lógico y coherente. Luego ya cada maestrilo con su librillo jajaja.

Entonces ya me pierdo.

Yo te hablo de los modos de conducción.

Potencia, suspensión y dureza dirección. Lo bueno en el 8Y, es que puedes configurar a tu gusto. Creo ( no estoy seguro) que en el 8v no te deja. Tienes que cojer 1 que ya esté configurado. Para tu información, el dynamic, sería el "sport".

Aunque no te lo creas, en un atracción delantera, es mejor rotarlas, y cuando pones las nuevas, siempre atrás. Porque así las traseras nunca se te resecan, ni se deforman. Aparte el control del coche ( en atracción delantera) esta en las ruedas delanteras, por la dirección y por el gas, así que las ruedas más nuevas detrás, para tener más agarre y seguridad.

Buenos días, si es por lo del dieselgates, De obligada nada, porque el coche de mi mujer también está afectado y tomé la decisión de no hacerlo, ya que no quería que nadie tocará un coche que funciona bien, porque se que luego ya no sería igual y vendría los problemas. Sobre tu problema, no sabría decirte. Podría ser que tenga que ver con un sensor de temperatura.

Buenas tardes. En el a3 8v, no lo se, pero en el a3 8y, se puede activar o desactivar en el mmi del coche. Evidentemente si está desactivado no carga. No se si será tu caso.

Si claro, evidentemente si lo vendes así, sería con esa condición. Por eso le reste los supuestos 4.000€. O comprarte otro de 2@ mano y entregarlo de entrada en un concesionario o compraventa. Y ellos que se espabilen.Lo mismo que ellos hacen cuando los venden, no te avisan de nada.

Pues es como todo. El uso que le des. Si haces mucha autopista, no haces el loco y pocas curvas, te puede durar eso. (No es mi caso, pero los he visto) Las pastillas de freno, son el mismo ejemplo, algunos le duran 20.000 km y a otros más de 200.000 km.

Vamos a ver, veo que no me entiendes. Evidentemente yo dije que lo vendiera, pero sin arreglarlo, porque si lo arreglará sería para quedármelo,que no es el caso. Supuestamente ( solo es un ejemplo) tu le has dado un valor de 18.000 € SI ESTA REPARADO. Es decir, cualquier otro coche igual que ese con los mismos km ,años y equipamiento tiene que costar más o menos esos 18.000€ !!!!! PERO NO CREO QUE SEA TAN CORTO DE COMPRARTE OTRO IGUAL, EL MISMO MODELO CON LOS MISMO AÑOS Y MOTOR PARA QUE TE PASE LO MISMO. Entonces sería: SIN REPARAR (importante) el coche, lo vendo . Me Dan 14.000€ ( valor que le has dado tu menos la reparación) y añado los 4.000€ de la reparación, serían 18.000€ ahora me compro otro vehículo del mismo valor que sería los 18.000€ que saqué. REPITO NUNCA OTRO CON LOS MISMO AÑOS Y MOTOR QUE ESTE, ME REFIERO OTRO COCHE.

Ayer el gasoil , donde llené el depósito 1,299€ En gasolinera low cost.

Jajajajaj no me hagas reír. En marzo vendí mi A4 b7 con casi 18 años, que iba muy bien, y me compré un A3 sportback 8Y, que EVIDENTEMENTE va mucho mejor que mi anterior A4. Ni loco volvería atrás, solo en tecnología ha dado 10 pasos adelante. Ojo que mi ex a4 iba muy bien tienes que tener en cuenta que lo tuve casi 18 años y genial, duro como una roca, pero lo nuevo es nuevo.

Compañero veo que los números no te cuadran. Sería la reparación + la venta del coche = a otro del mismo valor.

En este mundo, (para ellos) todo eso da igual, lo único importante es que se mueva el mercado, puro consumismo.

Yo pienso igual.

Hagas lo que hagas, vas a perder dinero. El problema es saber CUANTO GASTAREMOS Y SI FUNCIONARÁ SIN PROBLEMAS DESPUÉS. Evidentemente aquí cada uno tiene su opinión, que si arreglarlo y te lo quedas, que si venderlo , etc....

La verdad que se ve muy nuevo.

Buenas tardes. Siento lo ocurrido, hay más de uno en el foro, en tu misma situación. Te doy otra opción que yo haría, quitármelo de encima, no suena muy ético, pero es lo que hay .

Ya nos contarás que tal.

Pues al taller que te puso 10w40 de repsol, te aconsejo que no lo pises más. Por el bien de tu coche. Como bien dice nuestro compañero serjio , 5w30. Si quieres algo muy bueno, ravenol o extreme.(evidentemente lo pagaras) Algo menos Buenos que esos pero más bueno que castrol, repsol etc.... Shell y luego mobil 1, o el original de vw .

A mi me pasa lo mismo que a ti. Casualidad ninguna. Contra más los cuides , mejor a la larga. Nadie , va a cuidar y mimar tu vehículo mejor que tu.

Te guste o no te guste la vida es así. Va en función de tus hobbys , cosas que te gusten o veas más necesarias. Lo que para uno es caro, para otro es barato, y viceversa.

Efectivamente es como dices, ya lo sabia. Pero ya sabes, la gente que es dejada, es dejada para todo. A mi me pone de los nervios, cuando lo deja todo para el último segundo. Como digo yo, si él no se preocupa de sus cosas Porque debería hacerlo yo.