deckel

Hagas lo que hagas, vas a perder dinero. El problema es saber CUANTO GASTAREMOS Y SI FUNCIONARÁ SIN PROBLEMAS DESPUÉS. Evidentemente aquí cada uno tiene su opinión, que si arreglarlo y te lo quedas, que si venderlo , etc....

La verdad que se ve muy nuevo.

Buenas tardes. Siento lo ocurrido, hay más de uno en el foro, en tu misma situación. Te doy otra opción que yo haría, quitármelo de encima, no suena muy ético, pero es lo que hay .

Ya nos contarás que tal.

Pues al taller que te puso 10w40 de repsol, te aconsejo que no lo pises más. Por el bien de tu coche. Como bien dice nuestro compañero serjio , 5w30. Si quieres algo muy bueno, ravenol o extreme.(evidentemente lo pagaras) Algo menos Buenos que esos pero más bueno que castrol, repsol etc.... Shell y luego mobil 1, o el original de vw .

A mi me pasa lo mismo que a ti. Casualidad ninguna. Contra más los cuides , mejor a la larga. Nadie , va a cuidar y mimar tu vehículo mejor que tu.

Te guste o no te guste la vida es así. Va en función de tus hobbys , cosas que te gusten o veas más necesarias. Lo que para uno es caro, para otro es barato, y viceversa.

Efectivamente es como dices, ya lo sabia. Pero ya sabes, la gente que es dejada, es dejada para todo. A mi me pone de los nervios, cuando lo deja todo para el último segundo. Como digo yo, si él no se preocupa de sus cosas Porque debería hacerlo yo.

Como tu dices leyenda urbana. Cuando me lo hago yo, es verdad que siempre le meto el vagcom y lo reseteo, me gusta hacer las cosas bien. Pero mi hermano tiene un a3 8v 2.0 tdi, que la última vez que le hicimos la revisión con su cambio de aceite, le dije como tenía que resetarlo, pero él por vago, perezoso y dejado, lo lleva sin resetear. Cuando enciende el coche le sale el aviso, no le ha dado ningún otro problema. Yo por ejemplo no podría conducir el día a día con ese aviso , y él, pues se la suda jajaja

Entonces me das la razón, si lo llegas a ver no lo compras jajajaj Ánimo, y ya verás como al final todo sale bien, es cuestión de tiempo y horas.

Te repito lo que te dije anteriormente, tienes que tener muchos c***. A mi me enseñan un coche así, me lo regalan y no lo quiero .

Tienes que tener muchos " c***" para comprar un coche así, si lo que se ve da casi asco según tu, imagínate lo que no se ve, como habrá sido el trato.

Lógico, 150 cv no son 250-280cv. Pero bueno, una repro y se apaña. Uno con la edad, va perdiendo aliciente a los cv. Por lo menos a mi me ha pasado.

Bienvenido, Esta muy chulo es rojito. Como es ese cambio al diésel, después de dichas makinas?

Con los datos que me das, yo seguiría poniendo el 0w30 , que " supuestamente " es el que le han puesto últimamente. Si puedes pon el original de la marca vw, o algo superior, ravenol o extreme. No pongas, repsol etc... son flojillos. Volkswagen Aceite Motor Longlife III FE SAE 0W-30 Aprobación VW 50400 50700, 5 litros GS55545M4EUR https://amzn.eu/d/0Tc6vNU

Si me parece perfecto, yo lo que me refiero, que si por ejemplo el coche le falla cualquier tontería o sensor, lo llevas al concesionario y se Dan cuenta de la repro, de que lo has manipulado, automáticamente adiós garantía.

Osea que cuando voy al concesionario, tengo que preguntar al vendedor , cuanto contamina y si han puesto un software que manipulan la contaminación del coche? Venga ya. Se supone que cumple con los estándares, porque es nuevo. Hay cosas que se tienen que cumplir por ley. Por ejemplo , cuando me compro un aparato eléctrico, no pregunto si lleva el enchufe de 220v , el Europeo, se da por supuesto que si lo venden aquí es que lo lleva. Te lo vuelvo a decir, el problema no es que contamine más, el problema es que mienten. Dicen que el coche cumple con la norma Euro no se que y es mentira. Un coche más viejo , contamina más, pero se supone que tiene una norma euro más vieja y no tiene etiqueta medioambiental.

Si se dieran cuenta pierdes la garantía. Otra cosa es que no hayas necesitado tirar de garantía, ya que solo fuiste a hacer una revisión.

Por eso es recomendable siempre poner la viscosidad más baja al principio de la vida del coche, luego SI FUERA NECESARIO, con los años y km aumentarla.

Claro, porque un concesionario quiere ponerte 509.00 que normalmente son 0w20, y el otro quiere 507.00 , que normalmente son 0w30 o 5w30. Lo ideal sería poner siempre el más bajo de graduación , y norma mas nueva,ya tendrás tiempo de subir graduación con los años y km si gastara aceite. Cuanto km tiene? Te gasta aceite? Anteriormente que graduación pusieron?

+1

Pero me dices de manual o automático? Yo me refería si el 35TDI y el 30TDI, los 2 manuales, la caja son las mismas?

VW 507.00: en esta norma se indican las especificaciones para lubricantes destinados a motores diésel del Grupo VAG de bajo contenido en cenizas y propiedades de ahorro de combustible. La norma abarca lubricantes para motores de inyección directa e indirecta dotados con filtros de partículas (DPF) y permite intervalos de cambio de aceite extendidos (Long Life). Los lubricantes que la cumplen optimizan la vida útil de los sistemas de postratamiento de gases, especialmente los filtros de partículas diésel (DPF), sin el apoyo de la regeneración mediante aditivos de combustible. Se distinguen por su alta resistencia térmica, buena bombeabilidad y alta capacidad de limpieza. Son lubricantes de grados SAE 0W-30 y 5W-30. VW 505.00: esta norma contempla los requisitos para los lubricantes para motores diésel del Grupo VAG, pero no incluye los motores diésel dotados con inyectores bomba ni aquellos con filtros de partículas. Son lubricantes de grados SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 y 10W-40. Resumiendo: si tu coche lleva filtro de partículas, tienes que poner 507.00, si le pones el 505.00, representa que le recortaras la vida util.

Buenas, Es la misma caja para el 35tdi que para el 30 tdi?

Como para comprar un coche ahí, hay que estar loco.