deckel

Bueno , pensé que sería más jajaja aún se puede soportar.

Pues no sabía que el 2.0tdi tenía la misma pegatina de contaminación que el 1.5 TFSI. Pero ahora " flipo" más. Porque tanto criticar a los TDI y resulta que tienen la misma restricciones de contaminación.

Otra vez, jajaja qué tozudo eres. Las medidas se toman del agujero al CENTRO DE LA LLANTA, NO de agujero a agujero cómo estás haciendo tú con el metro.

Ahí tienes toda la razón, pero también pasará con los gasolina. Si no recuerdo mal , el 2.0 TDI de mi hermano , que es un 8v , juraría que es letra c amarilla. O B, no estoy 100% seguro . Lo que si sé es que tiene una.

Pues es como todo , depende de lo que pagues. En mi b7 , aún lo tengo a todo riesgo con franquicia , de 260 o 300 ahora no lo recuerdo. Y mi coche es del 2005. Pero claro el seguro me sale 260€ al año. Si lo pusiera a terceros pagaría 190-200, por 60 -70€ me vale la pena para mí ponerlo a todo riesgo con franquicia. Por lo que pueda pasar, que ojalá nunca pase .

Nooooo mejor un coche nuevo ya con unas buenas llantas jajaja

Jajajaj no hombre es muy muy fácil, pero en este caso valdría más una imagen que mil palabras. En las fotos anteriores tienes en las manos un pie de rey y un metro. El pie de rey mide normal y interiores , que son las dos patas de punta encima de los números. Con eso mide el diámetro del agujero y el del buje de la llanta. Cada medida que te dé, la divides por 2 y ya tienes el radio de cada cosa. Con las puntas normales mide el trozo que te queda que es del agujero al buje , ahí tendrías que añadirle el radio del buje y el del agujero de la tornillo que te acabo de explicar. Vamos que está chupado jajaja

Pues haciendo el cuento de la vieja. Cómo te dije anteriormente, es del centro de la llanta al centro del agujero del tornillo. Si lo quieres hacer bien exacto tienes que : Con el pie de Rey, desde el buje al agujero del tornillo. A esa medida hay que sumarle el radio del buje y el radio del agujero del tornillo. El radio es la mitad del diámetro. No sé si me explico bien, yo es que trabajo con estas cosas y lo veo muy fácil ya que lo hago a diario.

Hombre las medidas son del centro del agujero al centro de la llanta. Tú estás mirando los centros entre agujeros. 5x112 quiere decir 5 agujeros repartidos a un diámetro de 112mm , siempre partiendo del centro la llanta.

Normal, por 600€ me hago 40 revisiones jajaja

Menos de 100€ me salen a mi haciendomelo yo mismo. Aceite motul y los filtros.

Por curiosidad de que consumo hablas? Me refiero al Q2

Hay algo que se me escapa o que no entiendo. Si te compras un TDI sedan, que yo sepa tiene etiqueta de contaminación y puede entrar en la ciudad , dónde está el problema? Otra cosa es que te comprarás un b7 como el mío , que este si que no tiene etiqueta.

Jajaja no, al contrario, cada vez corro menos , será la edad...

Yo lo hice más de una vez, y la verdad que la última ITV que pasé en octubre , me marca menos opacidad media.(emisiones) En el año 2013 con 95741km me marcó 0'2 . En el año 2015 con 153.008 km marcó 0'28. En el año 2017 con 187.805km me marcó 0'13. No me preguntes porque pero cada vez menos jajaja

Pero antes dijiste 0'5 -1 litro entre cambio y cambio. Sinceramente ese consumo no me preocuparía. Que quiere cambiar y probar pues tú mismo. Pero no por consumo, por lo menos todavía. Prueba motul. Yo cambié hace muchos años de castrol a motul y encantado.

El A5 o el A4?

Si lo pone el manual, puedes ponerlo sin problema. Pero aún no entendí, cual es el motivo por el cual quieras cambiar? Te gasta? Te va mal? De los dos mejor motul .

Y yo pregunto, cuando vas a recoger el coche por primera vez, no te das cuenta?

Si te fijas bien la 10 en frente tiene las escaleras de acceso a la comunidad.

Pues te estás contradiciendo, porque la 3 y la 5 son las más pequeñas, con lo cual , los coches están más cercas con más Posibilidades de que te den con las puertas. Todo va a gustos, a mí particularmente las columnas laterales me gustan , no las traseras. Y me gustan porque obligas al coche vecino a aparcar más lejos, ya que hay una columna. En mi plaza de parking, para que lo entiendas sería una número 9 , con columna, me va de coña entrar de culo ya que aparco sin maniobras, lo meto del tirón . Y tengo una columna a la derecha , con lo que conlleva que el de mi derecha se aleje de la columna y tengo mucho espacio para las puertas. La 1 para sacarlo hay que hacer 2-3 maniobras con un coche largo. La 10 si es cómo la mía, la metes del tirón. En mi comunidad hay 2 entradas a los pisos, ya que hay 2 comunidades unidas por los garajes. Pero sobre planos es una cosa y la realidad otra.

De las cubiertas , cualquiera que no tenga la columna detrás. Por descarte quedan 1-3-5-8 o la 10 ,aunque esta tiene columna pero a una esquina. Me quedaría con la 10 pq de culo lo metes bien y luego sales perfecto. Y entre las 2 columnas que tiene la 10 puedes abrir la puerta para salir. ( Esto habría que probarlo) aparte parece más grande que las otras menos la 1. O coger la 1 pero para meter y sacar el coche es más complicado que la 10.

Jajajaja te pasa como a mí. Tengo un b7 del 2005 y mi mujer un VW polo 6r del 2012 . Cuando cojo el vw , pienso exactamente lo que has pensado tu. Pero es lo que hay , los años pasan para todos. El día que cogí por primera vez el A3 8v nuevo de mi hermano, cuando me baje del coche , si no es por mi mujer que me hizo recapacitar, me planto en la Audi y me compro uno nuevo jajaja.

Vamos que quieres hacerle un lavado de cara a tu coche. Mi opinión es : si es por pocos € , pues adelante. Si hay que invertir mucho, pues sinceramente lo doy de entrada para comprarme uno semi nuevo 1-2 años. Que llevara todo lo que pides , ya que sería más moderno. A mí me pasa algo parecido y ya te digo que estoy en modo low-cost. Me gasto el mantenimiento y lo justo necesario. Ya que en mi cabeza pasa en un tiempo cambiarlo, por eso no quiero gastarme € en mods. No me lo he quitado de encima porque va genial y no me da problemas.