deckel

Ni idea. Sólo por ser del concesionario te cobrarán un montón, entiendo que cualquier nevera que la puedas enchufar te valdría.

Pues si te convenció , será por algún motivo en cuestión. No hay más que hablar.

Si no puedes verlo ni probar, como sabes que no echa humo o no consume aceite, después de la avería?

Eso es verdad, si se queda sin aceite el turbo, se jode. Pero si funciona , yo no lo tocaría.

Jajajajaj madre mía la que has soltado , dejando la marca como una kk y luego resulta que es por desconocimiento tuyo. No entiendo como se te ocurrió pensar que el tapón se podría abrir sin más, no tiene lógica ninguna. A mi , una vez en un Peugeot 306, me pasó eso, y poniendo 6 en 1, en el cilindro que corre y bloqueaba la tapa, lo solucioné, luego a menudo le ponía, nunca más me pasó. Ojo no digo que lo soluciones así, solo que por probarlo no pierdes nada.

Buenas tardes. En un Audi, no lo se como va, pero en el vw polo de mi mujer , tiene dicha nevera en la guantera, la verdad que no vale para nada. De los extras más tontos .

Desde aquí, es difícil verlo claro como tú en persona. Pero si ves claro que él es el culpable, lo denuncias y el perito , con su informe decidirá si es el culpable del rascón. A mi padre le pasó algo parecido, a él lo denunciaron, el de la plaza de al lado, por lo mismo que a ti. (Mi padre decía que él no fue). Vino el perito tomó medidas , muestras etc... el informe decia , imposible que fuera mi padre, ya que el rascón no coincide por alturas. El otro tuvo que pagar costes etc... Pero claro deberías estar muy seguro. Porque si no te costará mucho más.

Buenas. Como lo has solucionado, cambiando el eje exagonal?

Buenos días. Eso en mi pueblo se llama hacerle 1 chapuza.

Bienvenido. Tienes que ser de una especie de las que no hay jajajaja porque la gente a medida que se hace más grande( de edad) se van comprado coches mas altos, tipo SUV y tu al revés un A5. Pues nada a disfrutarlo.

Para mi gusto, ha quedado en su punto, ni alto ni muy bajo. Basándose en esta foto. Quizás en persona se vea de otra manera.

Buenas tardes. Solo puedo opinar desde la ignorancia. A mi me parece una burrada. Ya sea cambio ATF, una revisión etc... Como mantenimiento sea el que sea me parece desorbitado esos precios.

Buenos días. Si antes de cambiar los neumáticos, no tenías ese problema, digo yo que será o los neumáticos o el equilibrado. Porque no hay otra explicación.

Pues a finales del 2034, me compraré mi último tdi, que me dure hasta el final Esto no da asco, da lo siguiente .

Buenos días. Si ves que consume líquido, llévalo. Sobre el cambio de aceite, esta claro que contra antes lo cambies, mejor para tu motor. En mi antiguo A4 lo cambié cada 30.000 o 2 años , hasta que llegó a los 120.000 que conocí este foro y aprendí hacerlo yo, entonces lo hacia un poco antes. El coche sigue funcionando, tiene casi los 19 años. Y ahora duerme en la calle. ( lo veo a menudo) En este A3 , hace poco, con menos de 40.000 pasé la revisión. El coche lo compré con 20.000, me dijeron que me lo entregaban con la revisión recién hecha. (A saber, aunque sale 1 factura donde él historial) En el vw polo de mi mujer, siempre le hago yo el cambio de aceite. Es un coche que hace pocos km, suelo hacerlo antes de los 2 años, y sobre los 20.000km recorridos más o menos .

Buenos días. No entiendo muy bien lo que quieres decir, te los cambiaron los líquidos? Porque el compañero habla de alargar el cambio de aceite , a lo que dice Audi, 30.000km o 2 años, o cambiar cada año o 15.000km.

Si llevan. Y etiqueta C.

Evidentemente que el banco tiene muchos datos nuestros, ya que es mi banco, sabe lo que ganamos, si tenemos ahorros, nuestras deudas, etc...(solo tengo 1 banco) Pero a mucha gente en la misma textitura, ni se lo aprobaría. Sobre los 15m jajajjajaja Ni de 1m jajajajajja El tema de los años ladrilleros, así ha ido a mucha gente que se pillo los dedos, por querer vivir por encima de sus posibilidades. Ahora son más cautelosos para aprobar préstamo, ya que el 100% no sé de ningún banco que los de.

Todo se basa en reducir costes.

Creo que si, empezó en los 8Y. Yo diría que lo pensaron para reducir costes. Creo que ahora también lo hacen o harán en los gasolinas, Antes el 30 tfsi era motor 3 cilindros y el 35tfsi 4 cilindros, (2 motores diferentes). No se donde leí, que los harían de 4 cilindros los dos motores, es decir el 30tfsi capado, como en el tdi.

Buenas compañero. Tiene mala pinta lo que describes, esperemos que sea lo menos posible. En el 170cv, no se realmente donde va, pero en el 140cv, el sensor del aceite , que yo sepa, ( que alguien me corrija si me equivoco) va en el carter, donde se saca el tornillo para vaciar el aceite.

El 35 tdi es 150cv El 30 tdi es el capado. Los 2 con el mismo motor. Son la generación 8Y. Tengo 1 de esos.

+1 Y añadir tempomat, sensores traseros, limpiar Egr etc.... Vamos que todo lo que pueda lo hago yo, es la manera de saber que se hizo, porque cuando lo llevas a un mecánico, nunca se sabe. No es la primera vez que me encuentro con sorpresas.

Haces muy bien si quieres aguantar más años el coche, así vuelve a estar "como nuevo" .

Yo creo lo mismo, el de 150cv es el 2.0 tdi. Y el 1.6 tdi 110cv. Ahora el de 116cv es el mismo motor que el de 150cv, 2.0 tdi, pero esta "capado".