deckel

Hombre pero se supone que las facturas "Premium " siempre serán menor que el valor del coche, si no tíralo jajajaja. Y si tienes para coche Premium tienes que tener para facturas Premium ya que serán de menor valor. El problema viene cuando son coches Premium pasados de años y km , evidentemente vienen mas facturas Premium y mas mantenimientos Premium y el coche pierde valor.

No veas tu historia, la verdad que has tenido mucha paciencia, yo no se si hubiera matado al vendedor o lo hubiera ahorcado jajajaja y al mecánico o mecánicos. Al final te salió toda la broma muy cara? Con cuantos km de mas tenía el coche ? PD- dentro de lo malo, de todo se aprende, seguro que no te pasa una 2ª vez.

Hombre pienso como tu, pero es muy relativo. Ya que no a todos les gustan los coches como a nosotros.(los del foro). Precisamente esta semana a un compañero de mi trabajo , se le jodio su BMW 3.0 tdi , el muy capullo me dijo que lo dejaba y dormía en la calle , y eso que tiene garaje para meterlo, pero que le daba perrería meterlo. Es el típico tío que pasa de los coches, no le gusta, su BMW se lo compro a otro amigo suyo con 12 años por 4.000 €, ya que el amigo suyo lo iba a entregar al conce al comprarse otro nuevo. El típico tío que no sabe que neumáticos lleva y mucho menos le hables de aceites etc, porque te contesta que para eso esta el mecánico jajajaja. En mi trabajo algunos compañeros me dicen que llevo " mejor coche que el jefe " y como puedo tener o mejor dicho comprar un coche de 36.000 € . Y contesto : Pues gastándome el dinero en lo que quiero y en lo que no quiero, ahorrándolo jajajajaja. Yo a algún compañero le digo: Como puedes bajar todos los días al bar , debajo de tu casa , a tomar todos los días la cervecita o el café y hacer el cigarrito. Ellos tampoco me entienden jajajaj Hoy en día comprar un coche " Premium " no es como hace 20-30 años. Además sabes que muchos compañeros lo compraron de 2@ mano cosa que es mas fácil de comprar ya que el precio es mas asequible y no hace falta ganar "mucho" para tener un coche "Premium".

No sabia yo que eras adivino jajajaja ( es en plan coña). Lo que no se puede saber nunca son las averías de un coche ya que cada coche es un mundo.

Puffffffffff ten cuidado con los ruidos, ya que a veces no son lo que parecen. A mi me pasó algo parecido, también me hacia un ruido la dirección y todo el mundo (mecánicos + foro) me decía que eran las rotulas, al final resultó que fueron los cojinetes delanteros.

Hombre con unos 500.000 km ya tocan los brazos no crees? jajajajaja Sera lo único que te falta por cambiar en ese coche . Ya que los montas pon los buenos que se supone que serán mas buenos y duraran mas.

Lo se , hay muchas que eso no lo hacen, ya sabemos que las itv cada una funciona como quiere y encima en este puñetero país , también con cada comunidad autonómica también funciona las itv como quieren. Por ejemplo al cambiar muelles ,bajar el coche , hay que homologar y que te hagan un proyecto (creo que se llama así), cosa que yo no hice y mi coche lleva años pasando la itv con suspensión bilstein y muelles eibach. Jamás me pusieron un solo problemas, es mas una vez uno de esta itv , me dijo que si no bajaba 5 cm no había que hacer papeleo. Para que veas que cada itv funciona como quiere.

Lo primero y mas importante son los km, mas que nada que no lleve una buena afeitada ya que tienes todos los números de que te pueda pasar en un coche con mas de 10 años y de un compraventa. Yo le pasaría el vag-com para asegurarme. Te lo digo por experiencia , a un compi de aquí le pase el vagcom a su B7 ( me lo pedio el ya que no tenía) y la afeitada fue de mas de 120.000 km . También lo compro a un concesionario de 2ª mano. Sobre los motores, puedo opinar del B7 2.0 tdi ya que yo tengo uno, el mío es una maravilla, duro como una roca. No he tenido nada importante , en 12 años y 190.000 km , Gasta sobre los 6 l. con un deposito haces unos 1.000km. Evidentemente dependerá de tu conducción.

+1

Entonces los que hagan muchos km según tu , ganan si compran un gasolina, porque según tu evitaran muchas y caras averías? jajajajaaj eso si que es un contrasentido como tu dices. Tío déjalo estamos perdiendo el tiempo los dos, que te vaya bien . No voy a perder mas mi tiempo tan valioso escribiendo en este post.

Mi roca es un 140cv, por eso pone B7 , si fuera 130 seria B6. Si , si si si, te voy a dar la razón en todo, en este país todo el mundo se equivocó comprando un tdi, ya que estamos perdiendo dinero con las averías que tu te imaginas en tu sueño orgásmico. Menos tu que te compraste tu carraco, pero claro para hacer uso de el 1 día a la semana. No como muchos de nosotros que lo necesitamos a diario.

ya carlos , pero si es obligatorio y no dejas que lo hagan no te pasa la itv. Hace 2 semanas pase la itv del mío,( por cierto sin problemas) que te crees que me gustó cuando me hizo bajar y le dio un pisotón al coche subiéndolo de vueltas? Que te crees que me gusto en la 2ª fase cuando me hizo bajar y le estaban pasando la prueba de las suspensiónes delanteras, y el tío se subió, me miro el cuadro de luces que funcionara todo correcto, cuando le metió primera ,lo movió 2 metros, pasó a hacerle la prueba de las suspensiones traseras. O cuando el muy capullo mira el aceite en caliente, jajajaja no se que cullos vera, pero el nivel seguro que no. Pero quéjate que a la siguiente fase te busca cualquier cosa y no pasas la itv jajajajajaja

Compañero tienes que aclararte , porque no hay quien te entienda. Empezaste que si los filtros de aceite , el aceite y los filtros de aire, cuando te lo demuestro que no es verdad, cambiaste a el filtro del habitáculo, cuando lo miramos y tampoco tienes razón sacas los catalizadores, vuelvo a demostrarte que tampoco tienes razón AHORA sacas lo DPF , de esta manera alguna acertaras jajajaja. Los dpf como bien dices, lo llevan los tdi modernos pero que sepas que normas anticontaminación futuras Euro 6c para gasolina también serán obligatorio poner dpf, es decir hay muchos gasolinas que llevan y para el año que viene serán obligatorio a los gasofas. Para que lo sepas. Partiendo de eso, quiero que sepas que el dpf es como cualquier pieza que lleva un tdi, tu estas dando por echo que ya se va a romper y hay que gastarse 2000€ , y la verdad que mas te gustaría a ti que fuera así jajajajaja. Pero te equivocas. Posiblemente no se rompa nunca. En mi familia hay 4 tdi. de ellos 3 llevan DPF. Mi A4 B7 tdi con 12 años y 190.000 km, no lleva dpf . una autentica roca. vw polo 1.2 tdi de mi mujer con DPF , 5 para 6 años 75.000 km y sabes de lo que se preocupa ella? meterle gasoil cuando se acerca la reserva . 0 problemas . Vw tiguan 2.0 tdi con dpf ,de mi padre (ya jubilado) 8 años y 50.000 km , mucha ciudad y pocos km. sabes también de que se preocupa? pasar la revisión cada 2 años, ya que no lo hace por km, y echarle gasoil , ahhhh se me olvidaba y cambiar una bombilla. 0 problemas audi A3 8v sportvack 2.0 tdi de mi hermano, con 1,5 años y 31.000 km , sabes de que se preocupa? pasarle la revisión a los 30.000km que se la hizo recientemente y poner gasoil. 0 problemas. Que quiero decirte con esto, que el dpf puede o no romperse, como todas las piezas , turbo,inyectores etc..... pero que de momento en mi entorno no hemos tenido malas experiencias, con lo cual no voy a dejar de comprarme un coche por el que dirán. Seguramente habrá gente que tenga malas experiencias con el dpf. Es como todo en esta vida. Que te crees, que en tu gasofa no hay piezas que pueden romperse? Sabes cuanto te costaría, si a tu coche se le jodiera la atracción Quattro? Mejor nunca tengas que saberlo pero seguro que un buen pico mas que un filtro dpf de un tdi. Y por eso no quiere decir que se te vaya a jod**. Pero claro, si haces 8.000km al año siempre tienes menos posibilidades que se rompa algo que a un tdi que haga 20.000 km al año.

Carlos ahí te voy a dar la razón, hace unos años un amigo se compro un Toyota Auris Hibrido , al poco de comprarlo le pregunte por la curiosidad de esos motores, me dijo que estaba bastante descontento, ya que los consumos si eran a velocidad reducida (creo que dijo 60 km), si se notaba que funcionaba el motor eléctrico con el considerable bajón de consumo, pero a la que el coche pisaba un poquito de carretera, el consumo se disparaba.

Pero esto que dices es una pregunta ? o una afirmación . Lo siento pero no te entendí .

Lo que estoy 100% seguro es que los taxistas no usan GASOLINA. Es lo único seguro que hay en este mundo. Respecto a los catalizadores: Tu mismo lo puedes ver.... el precio de los gasolina no es lo que tu dices, todo lo contrario mas caros que los tdi Precios sacados de mister auto. 2 marcas iguales para cada coche. A4 B7 2.0 tdi : Catalizador WALKER Ref.: 20928 (269.90 €) Catalizador BOSAL Ref.: 090-546 (276.90 €) A4 B7 2.0 gasolina Catalizador WALKER Ref.: 20825 (733.90 €) mas del doble de € Catalizador BOSAL Ref.: 099-602 (352.90 €) Que cada uno piense lo que quiera......

Tranquilo compi, de todo esto que debatimos , siempre se aprende algo. Cualquier " debate" sin un poco de información buscada en internet o donde sea, seria como hablar a lo loco, a mi me gusta cuando dejo algunos datos, justificar lo que digo, en lo que sea posible. Volviendo al tema y contestándote: Audi A4 B7 2.0 tdi Filtro, aire habitáculo MANN-FILTER Ref.: CU 3037 (13.00 o 18,69€ el de carbón activo) Audi A4 B7 2.0 gasolina Filtro, aire habitáculo MANN-FILTER Ref.: CU 3037 (13.00 o 18,69€ el de carbón activo ) Vaya que casualidad otra vez, el filtro ES EL MISMO con lo cual , si te cobran mas en el coche diésel en una factura es PORQUE TE ESTAN ENGAÑANDO. Piensa que estos 2 coches SOLO cambiaran las piezas de motor que no puedan ser iguales, todo lo demás serán iguales ya que así ahorran en costes de fabricación y diseño. La prueba esta de los filtros que hemos mencionado solo el del aceite es diferente, supongo que el del combustible también será diferente.(evidentemente) Si los números o debate de diésel-gasolina nos basamos en las facturas de algunos mecánicos, apaga y vámonos.(porque hay cada uno que telita marinera) Me alegro mucho que estés contento con tu gasolina, yo también lo estoy con mis tdis. Eso no quiere decir que algún día me " obliguen " o quiera cambiar a gasolina, hibrido o eléctrico. PD- En junio estuve en Lanzarote y alquile un Fiat 500 1.2 8v S, gasolina , era nuevo, como mucho tenia 3 meses (por matricula) 3.000 km tenia. Pues este coche tiene mas o menos los mismos cv que el polo de mi mujer, sinceramente vaya aburrimiento de coche el fiat.(te lo digo de corazón) No andaba ni para atrás comparado con el Vw polo 1.2 tdi de mi mujer, también hay que decir que gastaba poquito, como el de mi mujer. Se que estas comparaciones son odiosas ya que no son dos coches iguales, pero me refiero al contenido.

Lo que dices es generalizar, (evidentemente porque no te gustan los tdi, se nota con tus comentarios) por ejemplo mi caso no cumple muchas cosas con lo que tu dices, no quiero decir que EN OTROS CASOS no sea como tu comentas.(de buen rollo) Te explico: (precios sacados de mister-auto, que es donde normalmente yo compro los filtros). Para mi A4 B7 2.0tdi 140 cv Filtro de aceite MANN-FILTER Ref.: HU 719/7 x (4.80 €) Filtro de aire MANN-FILTER Ref.: C 27 192/1 (15.20 €) para un A4 B7 2.0 gasolina 130cv Filtro de aceite MANN-FILTER Ref.: W 719/30 (6.41 €) Filtro de aire MANN-FILTER Ref.: C 27 192/1 (15.20 €) Que casualidad que el filtro del aire ES EL MISMO jajaja si te cobra el doble el mecánico es porque TE ESTA TOMANDO EL PELO. El del aceite es incluso mas BARATO. Evidentemente los mecánicos cobran lo que ellos quieren, ya que yo he visto una factura de 5,5 litros de aceite a mas de 20€ el litro, con lo cual te están soplando mas de 100 € Solo por el aceite, pero te recuerdo, que en mi motor SOLO entra 3,8 -4 litros de aceite es decir que ya están engañando. ACEITE: La mayoría de aceites son iguales para tdi como para gasolina. Por ejemplo el mío lo puede poner un gasolina , ya que detrás de la lata las especificaciones de VW tienen números para Gasolina y gasoil. te pongo un ejemplo: Yo uso un motul 5W30 con especificaciones vw 504.00-507.00 (el 504.00 es para gasolina y el 507.00 para diésel).Si te cobra de mas por ser diésel , TE ESTA ENGAÑANDO. La itv, pues si tienes razón , son unos € mas caros. Seguro: pues muy difícil compararlo ya que la misma persona no tiene dos coches iguales uno en tdi y otro en gasolina, yo te puedo poner mi ejemplo, A todo riesgo mi B7 tdi 262€ al año con franquicia de 150€. El tdi de mi mujer 291€ con franquicia de 200€.No se lo que pagaría con ese coche en gasolina. POR CIERTO EN LA MISMA COMPAÑIA QUE TU, y también con 15 puntos jajaja Impuesto del ayuntamiento, pues tienes razón, porque es algo mas caro. Catalizador: jajajaja y que ? lo lleva como muchas otras piezas, el mío 190.000 km 12 años y 0 problemas de catalizador. Adblue: no todos los tdi los lleva, en mi familia hay 4 tdi (3 mas nuevos que el mío) y ninguno lo lleva, 3 llevan fdp y 0 problemas. Y mira que mi mujer con su polo tdi o mi padre con un vw tiguan hacen pocos km y mucha ciudad. Te puedo asegurar que con mi B7 tdi que es una roca, lo tengo mas que amortizado con 190.000km esos € que pago de mas en algunas cosas. En el 2025 ..... pues ya se vera como tu dices. PD- te recuerdo que no todo sale caro, porque llenar el deposito es mas barato y los km que haces también son mas baratos, ya que un tdi como el mio con un deposito hace mas o menos 1000 km. Eso también se nota en el bolsillo. No va a ser todo malo como tu dices jajajaja Cuando pasen unos años, ya veremos los famosos motores downsizing (poca cilindrada y muchos caballos), que están estrujados hasta por las orejas, ya veremos por donde petan estos motores. Estos motores son una necesidad, ya que son la única forma eficaz de bajar las emisiones sin sacrificar mucho la potencia (que es lo que pasaba hace unos años)

Compañero no serás primo de Puigdemont? jajajajaj porque no veas lo exagerado que eres, lo ves todo SOLO desde un punto de vista. Dices malos momentos para conservar y utilizar : pues no se donde lo ves tu, porque yo los utilizo a diario y de momento no tengo ninguna restricción por donde vivo, es mas este ultimo puente hice un viaje de 1000km y cero problemas. Dices tendrán un valor del mercado cada vez mas bajo: Pues quiero recordarte que así es el mercado, algunas cosas suben y otras bajan, cuando el mercado de los diésel estaban por las nubes, que decías? Pues como los pisos ahora están bajos y anteriormente estaban por las nubes. Dices que le cargaran unos impuestos de mantenimiento mecánico : Pues me perdido porque no se de que me hablas . Dices que tiene los días contados : Pues como todo en esta vida, los gasolinas también los tienen a la larga, todos serán eléctricos etc... Dices restricciones de acceso y aparcamiento en los centros de ciudades provinciales: No se de conde te sacas eso ya que las noticias hablan de matriculas pares e impares y vehículos con emisiones 0 cosa que los gasolinas tampoco son. Lo puedes ver tu mismo aquí : https://elpais.com/elpais/2016/10/31/media/1477932280_914449.html https://politica.elpais.com/politica/2016/12/28/actualidad/1482916395_713621.html?rel=mas La única manera de cargárselo , es dejar de fabricarlos, es cuando ya la gente comprarían otras cosas y poco a poco desaparecerán , pero eso de momento no esta pasando.

Esos km no son tantos para que se chupe el aceite. Mi B7 tdi va para los 190.000 km y como mucho se traga 0,8l. cada 10.000 -12.000 km. Ahí hay algo que se lo chupa,porque no es normal. Yo empezaría por lo que te ha dicho carlisu, una buena limpieza del carter , aceite motul + filtro.

Al ser Dpf hay que ponerle la especificación vw 507.00 . Puedes ponerle cualquier que cumpla esta especificación, pero evidentemente hay unos mas buenos que otros. Lo pone por detrás de la lata de aceite.

Un 5w40 no se le puede poner ya que dice que es con dpf. Me parece que no hay ningún 5w40 que cumpla la norma VW 507.00 para los dpf, y si no es así que me corrijan.

Bueno , que mas da 500 centímetros cúbicos mas o 500 de menos jajaja

Una pregunta, ese S4 lo estrenaste tu? o de 2@ mano?

+1 , supongo que los 8V al ser mas nuevos el chasis como tu dices están a otro nivel.