deckel

Tranquilo compi, de todo esto que debatimos , siempre se aprende algo. Cualquier " debate" sin un poco de información buscada en internet o donde sea, seria como hablar a lo loco, a mi me gusta cuando dejo algunos datos, justificar lo que digo, en lo que sea posible. Volviendo al tema y contestándote: Audi A4 B7 2.0 tdi Filtro, aire habitáculo MANN-FILTER Ref.: CU 3037 (13.00 o 18,69€ el de carbón activo) Audi A4 B7 2.0 gasolina Filtro, aire habitáculo MANN-FILTER Ref.: CU 3037 (13.00 o 18,69€ el de carbón activo ) Vaya que casualidad otra vez, el filtro ES EL MISMO con lo cual , si te cobran mas en el coche diésel en una factura es PORQUE TE ESTAN ENGAÑANDO. Piensa que estos 2 coches SOLO cambiaran las piezas de motor que no puedan ser iguales, todo lo demás serán iguales ya que así ahorran en costes de fabricación y diseño. La prueba esta de los filtros que hemos mencionado solo el del aceite es diferente, supongo que el del combustible también será diferente.(evidentemente) Si los números o debate de diésel-gasolina nos basamos en las facturas de algunos mecánicos, apaga y vámonos.(porque hay cada uno que telita marinera) Me alegro mucho que estés contento con tu gasolina, yo también lo estoy con mis tdis. Eso no quiere decir que algún día me " obliguen " o quiera cambiar a gasolina, hibrido o eléctrico. PD- En junio estuve en Lanzarote y alquile un Fiat 500 1.2 8v S, gasolina , era nuevo, como mucho tenia 3 meses (por matricula) 3.000 km tenia. Pues este coche tiene mas o menos los mismos cv que el polo de mi mujer, sinceramente vaya aburrimiento de coche el fiat.(te lo digo de corazón) No andaba ni para atrás comparado con el Vw polo 1.2 tdi de mi mujer, también hay que decir que gastaba poquito, como el de mi mujer. Se que estas comparaciones son odiosas ya que no son dos coches iguales, pero me refiero al contenido.

Lo que dices es generalizar, (evidentemente porque no te gustan los tdi, se nota con tus comentarios) por ejemplo mi caso no cumple muchas cosas con lo que tu dices, no quiero decir que EN OTROS CASOS no sea como tu comentas.(de buen rollo) Te explico: (precios sacados de mister-auto, que es donde normalmente yo compro los filtros). Para mi A4 B7 2.0tdi 140 cv Filtro de aceite MANN-FILTER Ref.: HU 719/7 x (4.80 €) Filtro de aire MANN-FILTER Ref.: C 27 192/1 (15.20 €) para un A4 B7 2.0 gasolina 130cv Filtro de aceite MANN-FILTER Ref.: W 719/30 (6.41 €) Filtro de aire MANN-FILTER Ref.: C 27 192/1 (15.20 €) Que casualidad que el filtro del aire ES EL MISMO jajaja si te cobra el doble el mecánico es porque TE ESTA TOMANDO EL PELO. El del aceite es incluso mas BARATO. Evidentemente los mecánicos cobran lo que ellos quieren, ya que yo he visto una factura de 5,5 litros de aceite a mas de 20€ el litro, con lo cual te están soplando mas de 100 € Solo por el aceite, pero te recuerdo, que en mi motor SOLO entra 3,8 -4 litros de aceite es decir que ya están engañando. ACEITE: La mayoría de aceites son iguales para tdi como para gasolina. Por ejemplo el mío lo puede poner un gasolina , ya que detrás de la lata las especificaciones de VW tienen números para Gasolina y gasoil. te pongo un ejemplo: Yo uso un motul 5W30 con especificaciones vw 504.00-507.00 (el 504.00 es para gasolina y el 507.00 para diésel).Si te cobra de mas por ser diésel , TE ESTA ENGAÑANDO. La itv, pues si tienes razón , son unos € mas caros. Seguro: pues muy difícil compararlo ya que la misma persona no tiene dos coches iguales uno en tdi y otro en gasolina, yo te puedo poner mi ejemplo, A todo riesgo mi B7 tdi 262€ al año con franquicia de 150€. El tdi de mi mujer 291€ con franquicia de 200€.No se lo que pagaría con ese coche en gasolina. POR CIERTO EN LA MISMA COMPAÑIA QUE TU, y también con 15 puntos jajaja Impuesto del ayuntamiento, pues tienes razón, porque es algo mas caro. Catalizador: jajajaja y que ? lo lleva como muchas otras piezas, el mío 190.000 km 12 años y 0 problemas de catalizador. Adblue: no todos los tdi los lleva, en mi familia hay 4 tdi (3 mas nuevos que el mío) y ninguno lo lleva, 3 llevan fdp y 0 problemas. Y mira que mi mujer con su polo tdi o mi padre con un vw tiguan hacen pocos km y mucha ciudad. Te puedo asegurar que con mi B7 tdi que es una roca, lo tengo mas que amortizado con 190.000km esos € que pago de mas en algunas cosas. En el 2025 ..... pues ya se vera como tu dices. PD- te recuerdo que no todo sale caro, porque llenar el deposito es mas barato y los km que haces también son mas baratos, ya que un tdi como el mio con un deposito hace mas o menos 1000 km. Eso también se nota en el bolsillo. No va a ser todo malo como tu dices jajajaja Cuando pasen unos años, ya veremos los famosos motores downsizing (poca cilindrada y muchos caballos), que están estrujados hasta por las orejas, ya veremos por donde petan estos motores. Estos motores son una necesidad, ya que son la única forma eficaz de bajar las emisiones sin sacrificar mucho la potencia (que es lo que pasaba hace unos años)

Compañero no serás primo de Puigdemont? jajajajaj porque no veas lo exagerado que eres, lo ves todo SOLO desde un punto de vista. Dices malos momentos para conservar y utilizar : pues no se donde lo ves tu, porque yo los utilizo a diario y de momento no tengo ninguna restricción por donde vivo, es mas este ultimo puente hice un viaje de 1000km y cero problemas. Dices tendrán un valor del mercado cada vez mas bajo: Pues quiero recordarte que así es el mercado, algunas cosas suben y otras bajan, cuando el mercado de los diésel estaban por las nubes, que decías? Pues como los pisos ahora están bajos y anteriormente estaban por las nubes. Dices que le cargaran unos impuestos de mantenimiento mecánico : Pues me perdido porque no se de que me hablas . Dices que tiene los días contados : Pues como todo en esta vida, los gasolinas también los tienen a la larga, todos serán eléctricos etc... Dices restricciones de acceso y aparcamiento en los centros de ciudades provinciales: No se de conde te sacas eso ya que las noticias hablan de matriculas pares e impares y vehículos con emisiones 0 cosa que los gasolinas tampoco son. Lo puedes ver tu mismo aquí : https://elpais.com/elpais/2016/10/31/media/1477932280_914449.html https://politica.elpais.com/politica/2016/12/28/actualidad/1482916395_713621.html?rel=mas La única manera de cargárselo , es dejar de fabricarlos, es cuando ya la gente comprarían otras cosas y poco a poco desaparecerán , pero eso de momento no esta pasando.

Esos km no son tantos para que se chupe el aceite. Mi B7 tdi va para los 190.000 km y como mucho se traga 0,8l. cada 10.000 -12.000 km. Ahí hay algo que se lo chupa,porque no es normal. Yo empezaría por lo que te ha dicho carlisu, una buena limpieza del carter , aceite motul + filtro.

Al ser Dpf hay que ponerle la especificación vw 507.00 . Puedes ponerle cualquier que cumpla esta especificación, pero evidentemente hay unos mas buenos que otros. Lo pone por detrás de la lata de aceite.

Un 5w40 no se le puede poner ya que dice que es con dpf. Me parece que no hay ningún 5w40 que cumpla la norma VW 507.00 para los dpf, y si no es así que me corrijan.

Bueno , que mas da 500 centímetros cúbicos mas o 500 de menos jajaja

Una pregunta, ese S4 lo estrenaste tu? o de 2@ mano?

+1 , supongo que los 8V al ser mas nuevos el chasis como tu dices están a otro nivel.

puffffffffff increíble esas llantas , bueno mejor dicho todo el coche.

Para que luego hablen mal de los A4 B7 2.0 tdi jajajaja

Cullons con razón lo cambias, yo también lo hubiera hecho jajajaja vaya makina. A disfrutarlo.

Como va a ser la de serie de un S4 una barca?????? será que la tuya de serie ya esta gastada y es una barca. Si una " triste" suspensión Sline es como ir en railes , siempre y cuando la suspensión este en condiciones, cuando digo en condiciones no me refiero que tenga 160 o 190 mil kilómetros. (porque ya no esta en condiciones por mucho que diga la gente que esta nueva). La primera vez que saque mi coche de la tienda, nuevo , la sensación que me dio mi sline , es que el coche iba sobre railes. Pero claro a la medida de los años y km esa sensación se iba, hasta que los cambie.... volvió esa sensación. Hace algo mas de un año mi hermano compro un A3 sportback sline, 8v. (los nuevos) y puedo asegurar que el coche va como en railes.

+1 Solo falta que le pises y que la suspensión no te responda adecuadamente.

Los míos también eran como esos, MONROE , hablo de un B7 2.0 tdi SLINE

Hay que pisarlo? Solo lo piso al encenderlo. Al pararlo en el garaje no lo piso ya que lo dejo en punto muerto, si lo paro en la calle con marcha puesta, claro que lo piso al apagar.

Una pregunta compañero, los primeros aceites longlife a cuantos km los cambiabas? doy por echo que este 5w40 se cambia cada 15.000 o 1 año.

Matemáticamente es imposible, ya que si durara tanto se lo daría a mi niño cuando cumpliera 18 años. actualmente va para 12, es decir como mucho duraría conmigo 6 años mas , pero ya te digo que lo dudo, aunque nunca se puede decir de este agua no beberé. Pero claro tu como tienes 3 o 4 coches lo ves desde otro punto de vista jajajaaj si solo tuvieras 1 ya veras como te gustaría cambiarlo.

Bueno.... entre comillas, no soy muy partidario de coches viejos , nunca me han durado los coches mas de 6-7 años, pero cullons este no se que pasa que ya van 12 jajajaja como no me da ningún problema, consume poco, las revisiones me las hago yo por menos de 100€ y de momento averías como que no, pues voy aguantándolo. Pero ganas de cambiarlo las hay , por un A3 sedan .

Pues conmigo no contéis, ya que mi B7 no estará en mis manos en 15 años, eso seguro

cullons , tanto piensas aguantar tu B7 jajajaja

De todas las que he montado me quedo con las Michelin PS4 (son una pasada). Prefiero pagar algo mas pero el día que le pises o que llueva, notaras los € gastados de mas.

NO lo es. Ese aceite cumple las especificaciones : VW 502.00 / 505.01 (para gasolina el 502 y para diésel el 505.01) para que sea long-life tiene que ser 503 o 504 para gasolina y 506 o 507 para diésel . Como por ejemplo este: 8100 X-clean+ 5W-30 que cumple con VW 504 00 / 507 00 ; OJO que tiene que llevar el signo positivo (+) ya que hay otro igual sin el signo mas (+) que no es long-life.

Vale , ahora lo entiendo. Tiene su lógica. En caso de duda la mas tetuda, ay, perdón , el radiador mas caro (por si las moscas)