deckel

Compañero no serás primo de Puigdemont? jajajajaj porque no veas lo exagerado que eres, lo ves todo SOLO desde un punto de vista. Dices malos momentos para conservar y utilizar : pues no se donde lo ves tu, porque yo los utilizo a diario y de momento no tengo ninguna restricción por donde vivo, es mas este ultimo puente hice un viaje de 1000km y cero problemas. Dices tendrán un valor del mercado cada vez mas bajo: Pues quiero recordarte que así es el mercado, algunas cosas suben y otras bajan, cuando el mercado de los diésel estaban por las nubes, que decías? Pues como los pisos ahora están bajos y anteriormente estaban por las nubes. Dices que le cargaran unos impuestos de mantenimiento mecánico : Pues me perdido porque no se de que me hablas . Dices que tiene los días contados : Pues como todo en esta vida, los gasolinas también los tienen a la larga, todos serán eléctricos etc... Dices restricciones de acceso y aparcamiento en los centros de ciudades provinciales: No se de conde te sacas eso ya que las noticias hablan de matriculas pares e impares y vehículos con emisiones 0 cosa que los gasolinas tampoco son. Lo puedes ver tu mismo aquí : https://elpais.com/elpais/2016/10/31/media/1477932280_914449.html https://politica.elpais.com/politica/2016/12/28/actualidad/1482916395_713621.html?rel=mas La única manera de cargárselo , es dejar de fabricarlos, es cuando ya la gente comprarían otras cosas y poco a poco desaparecerán , pero eso de momento no esta pasando.

Esos km no son tantos para que se chupe el aceite. Mi B7 tdi va para los 190.000 km y como mucho se traga 0,8l. cada 10.000 -12.000 km. Ahí hay algo que se lo chupa,porque no es normal. Yo empezaría por lo que te ha dicho carlisu, una buena limpieza del carter , aceite motul + filtro.

Al ser Dpf hay que ponerle la especificación vw 507.00 . Puedes ponerle cualquier que cumpla esta especificación, pero evidentemente hay unos mas buenos que otros. Lo pone por detrás de la lata de aceite.

Un 5w40 no se le puede poner ya que dice que es con dpf. Me parece que no hay ningún 5w40 que cumpla la norma VW 507.00 para los dpf, y si no es así que me corrijan.

Bueno , que mas da 500 centímetros cúbicos mas o 500 de menos jajaja

Una pregunta, ese S4 lo estrenaste tu? o de 2@ mano?

+1 , supongo que los 8V al ser mas nuevos el chasis como tu dices están a otro nivel.

puffffffffff increíble esas llantas , bueno mejor dicho todo el coche.

Para que luego hablen mal de los A4 B7 2.0 tdi jajajaja

Cullons con razón lo cambias, yo también lo hubiera hecho jajajaja vaya makina. A disfrutarlo.

Como va a ser la de serie de un S4 una barca?????? será que la tuya de serie ya esta gastada y es una barca. Si una " triste" suspensión Sline es como ir en railes , siempre y cuando la suspensión este en condiciones, cuando digo en condiciones no me refiero que tenga 160 o 190 mil kilómetros. (porque ya no esta en condiciones por mucho que diga la gente que esta nueva). La primera vez que saque mi coche de la tienda, nuevo , la sensación que me dio mi sline , es que el coche iba sobre railes. Pero claro a la medida de los años y km esa sensación se iba, hasta que los cambie.... volvió esa sensación. Hace algo mas de un año mi hermano compro un A3 sportback sline, 8v. (los nuevos) y puedo asegurar que el coche va como en railes.

+1 Solo falta que le pises y que la suspensión no te responda adecuadamente.

Los míos también eran como esos, MONROE , hablo de un B7 2.0 tdi SLINE

Hay que pisarlo? Solo lo piso al encenderlo. Al pararlo en el garaje no lo piso ya que lo dejo en punto muerto, si lo paro en la calle con marcha puesta, claro que lo piso al apagar.

Una pregunta compañero, los primeros aceites longlife a cuantos km los cambiabas? doy por echo que este 5w40 se cambia cada 15.000 o 1 año.

Matemáticamente es imposible, ya que si durara tanto se lo daría a mi niño cuando cumpliera 18 años. actualmente va para 12, es decir como mucho duraría conmigo 6 años mas , pero ya te digo que lo dudo, aunque nunca se puede decir de este agua no beberé. Pero claro tu como tienes 3 o 4 coches lo ves desde otro punto de vista jajajaaj si solo tuvieras 1 ya veras como te gustaría cambiarlo.

Bueno.... entre comillas, no soy muy partidario de coches viejos , nunca me han durado los coches mas de 6-7 años, pero cullons este no se que pasa que ya van 12 jajajaja como no me da ningún problema, consume poco, las revisiones me las hago yo por menos de 100€ y de momento averías como que no, pues voy aguantándolo. Pero ganas de cambiarlo las hay , por un A3 sedan .

Pues conmigo no contéis, ya que mi B7 no estará en mis manos en 15 años, eso seguro

cullons , tanto piensas aguantar tu B7 jajajaja

De todas las que he montado me quedo con las Michelin PS4 (son una pasada). Prefiero pagar algo mas pero el día que le pises o que llueva, notaras los € gastados de mas.

NO lo es. Ese aceite cumple las especificaciones : VW 502.00 / 505.01 (para gasolina el 502 y para diésel el 505.01) para que sea long-life tiene que ser 503 o 504 para gasolina y 506 o 507 para diésel . Como por ejemplo este: 8100 X-clean+ 5W-30 que cumple con VW 504 00 / 507 00 ; OJO que tiene que llevar el signo positivo (+) ya que hay otro igual sin el signo mas (+) que no es long-life.

Vale , ahora lo entiendo. Tiene su lógica. En caso de duda la mas tetuda, ay, perdón , el radiador mas caro (por si las moscas)

Bueno si a ti te gusta ..... pero a simple vista parece muy igual al del sline del B7.

No te gustan mas los achatados?