deckel

Es su trabajo, para eso le pagan. Yo también en mi trabajo tengo que aguantar otras cosas. Y si no me gusta pues me busco otro.

Vamos a ver si me explico bien. Sabes eso que dicen que no se puede empezar la casa por el tejado?? Pues es algo parecido. Cuando un fabricante te dice que tienes que poner una especificación en concreto, "para hacerlo bien" debes poner el sae mas bajo (recomendado) porque a medida que pasan los años y km si el coche gasta aceite , lo normal es que se hagan holguras , augmentas el sae. Si a un motor nuevo empezas a ponerle un sae mas alto, sin querer lo estas " forzando", y cuando se haga mas viejo y con mas km pasas a un sae menor , el aceite se lo tragara. En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100º C, lo que da idea de la fluidez del aceite cuando el motor se encuentra funcionando en caliente. Los motores modernos son cada vez más rápidos y están construidos con menor tolerancia de montaje entre las piezas, lo que requiere la utilización de aceites de bajo grado SAE, con la fluidez suficiente para circular libremente y que formen películas de espesor más fino manteniendo el grado de lubricación. Debido a esto, los fabricantes cada vez recomiendan aceites multigrado de baja viscosidad. No se si me explicado bien.

Creo que este debate se esta sacando de contesto. No creo que el compañero se refiera a unas taloneras o a un 2 din, yo creo que va mas por una repro, unos frenos de discos mas grandes etc....

Pero realmente cres que ningún hunday da problemas? Tu hermana le tocó el bueno como a ti te toco el a1 malo. Metete en los foros de hunday y me cuentas.

Pues por suerte no lo he necesitado , pero lo que dice tu amigo y mas si esta metido en el sector, tiene su lógica. Hoy en día los seguros se agarran a todo para no pagar. Esto lo sabemos todos. Yo siempre digo lo mismo, un pequeño golpe, a las compañias se las suda, pero como pase algo gordo, te puedo asegurar que se lo miran todo con lupa.

Compañero siento lo de tu a1, pero piensa que fallos hay en todas las marcas y modelos. Pero claro cuando te toca una unidad que solo da problemas siendo nuevo, pues jode. Tampoco creo yo que sea bueno generalizar con Todos los a1, seguro que hay muchos compañeros que estan encantados.

Y la gente mas gorda ( la cartera) usamos tdi jajajaja

Para mi las mejores las multiradios.

Es que las del sline son negras. Por lo memenos las mias.

Y seguro que no cobra a 70 la hora jajaja

Madre mia 250 € por un cambio de aceite + filtro. Pero es lo que hay con estos tipos de coches.

Tranquilo que los puedes poner perfectamente . Están preparados para chasis rebajado.

Teoricamente los sline bajan 2 cm y los eibach 3cm. Los muelles eibach son perfectamente compatibles con la amortiguadores sline.

Zarmak, en parte tienes razón, pero esto va como todo, por epocas. Antes era la epoca del tdi, todos compraban tdi, luego la epoca de los familiares, y todos con familiares, ahora la epoca de los suv, se venden como roscas, pues seguramente algun dia llegará la epoca que todos compremos gasolinas con motores pequeños y muchos cv. Pd- no te creas todo lo que dice la tele, ya que en cada canal , ( sobre todo autonómico) dicen cosas contrarias .

Compañero te tocó la china, no es normal lo que cuentas. Precisamente mi audi es todo lo contrario a lo que dices, una auténtica roca.

No te equivoques , eso que dices pasará en coches diesel viejos ( mas de 10 años) no actuales de 1-2 años. Y SOLO en ciudades como barcelona o madrid. Hay que decirlo todo.

Las mias traseras cuando las cambie, no tenia ese util , y fui haciendo presión con sargento y a la vez girandolo. Con un poco de maña se hace, aunque teniendo el util, mucho mejor.

Si fuera honesto , desde el principio dirá los 340.000 mil km, es mas el anuncio lo pondría claramente. Lo que pasa es que como lo pillaron entonces lo dijo. jajajaja Esto en mi pueblo se llama mentir, es más el dueño sabe que si pone 340.000 km en el anuncio es muy difícil venderlo a no ser que baje mucho el precio, porque todos sabemos lo que hay, nadie, o mejor dicho casi nadie quiere coches con muchos km.

Porque entonces no lo vende ni loco.

Año 2006 , tiene que ser b7. Que yo sepa los b7 empezaron en 2004. Pues muy fácil, tu foto de ese a4 rojo es de un b6. El b7 la parrilla o calandra la tiene entera y mas larga.

El 2.0 tdi 140 cv b7,según la ocu esta entre los 4-5 mejores coches de su sector. Ya lo demostré en su día con esa estadistica, que no te cuenten bilongas.

Epibola, entiendo perfectamente tu postura, porque pienso igual, hay epocas de nuestra vida que el coche es una cosa principal con los gastos que conlleva. Y otras epoca en que es algo secundario y prefieres no invertir dinero ya que tienes cosas mas importantes. Generalmente esto pasa con hijos o cuando somos padres. Repito generalmente. Sinceramente creo que has hecho lo correcto.

Ivan, no es bueno ir cambiando de 5w30 o 5w40 cada vez que cambias el aceite. Que llevas 5w40 durante un periodo de tiempo y km largo, entonces sigue con ese aceite. Siendo tu coche un b6 sin fdp , te va perfectamente ese aceite.

jod** no sabia que gastaban tanto esos motores, pensaba que eran 8-9 litros.

Hay mucha difrencia de consumo entre el a4 y el leon?