deckel

En esa web hay muchos aceites, de cual hablamos concretamente?

Uy. Que le pasó a ese rs4? parece como si se quemó.

Carlos, no todos son 100% sintéticos, aunque lo ponga la lata.

Para nada, eso es imposible. El que es de 15000 o un año no puede ser longlife. Otra cosa es que pongas un aceite longlife y lo cambies cuando a ti te apetezca. Que aceites miraste?, porque me parece raro lo que dices.

Flexible es 30.000 o 2 años ( más que nada cuando te lo diga el fis) Fijo 15000 km o un año.

Jajaja entoces nos liemos de verdad. Has mirado las especificaciones del manual? Para saber las que tiene que cumplir? Porque no todos los coches son iguales. Cambiar el aceite y no cambiarle el filtro del aceite, es como ducharte y ponerte los mismos calzoncillos sucios. Evidentemente contra más amenudo cambies el aceite más limpio y mejor lubrica. Pero piensa que los aceites de hoy en día, no tienen nada que ver con los antiguos que se cambiaban cada 5000 km.

El aceite longlife suelen ser 5W30 y no todos. Y dudo que a ese coche de 18 años le pongas esa graduación. Lo lógico sería un 10,15,20 w 40 o 50.Dependiendo de cada marca de coche. En tu caso tirarias el dinero con el aceite longlife.

quizas no este del todo desencaminado.. Cuanto contamina hacer en una fabrica los filtros de marras? Cuanto contamina destruir un filtro de marras? Si se estropean ya son dos filtros de marras a contaminar por ambas partes. y si tienes que cambiar mas piezas como sensores y demas cosas? Al final yo creo que sin ellos se contamina menos porque todo ese proceso si se junta es mucho mas contaminante que echandolo por el escape. Cullons Carlos hay que ser rebuscado jajaja. No te voy a quitar la razón porque la tienes. A lo que yo me refería, si pones los 2 coches juntos y los 2 hacen el mismo trayecto a las mismas condiciones, cual contamina más????? Todo lo demás aunque es cierto, ves y cuéntaselo al govierno y compañia que se va a reír un rato de nosotros. Eso es como las baterías de los coches eléctricos, por lo que tengo entendido, contaminan mucho más tener que hacerlas que 10 coches juntos.

Dudo que un coche de 18 años use este tipo de aceite del que hablamos. Quieres decir que no usa un 10w40???? Por los años seria un b5 no?

Eso es porque el +12 le llega directo, y no le llega el +12 bajo llave. (creo que se llama así) Que es , cuando quitas la llave se pararía la radio. Una posible solución : Debajo del volante hay un cable NEGRO que es el que te digo, tendrás que hacerle un puente.

Te confundes, para el medio ambiente no, ya que si lleva FDP es para contaminar menos. Es decir que el coche del compañero contamina mas que los que lleva FDP. Porque te crees que llevan los coches nuevos FDP ???????

No lleva

Si señor vaya crack.

Yo no tengo ese problema ya que tengo varios mandos del garaje. Y el del b7 esta incrustado.

Te ha quedado genial, como el mio jajaja. Llevo el mismo pulsador, pero solo una unidad. De las mejores mods que hice, ya que siempre está el mando del garaje en su sitio.

Presupuesto, yo te animo a que lo hagas, luego pensarás que ojalá lo huvieras echo antes.

Me estraña mucho ya que yo cuando compre el mio nuevo, ponía paquete sline. Lo recuerdo bien. A no ser que fuera así en coches más viejos, ya que el tuyo es un b6 y el mio un b7.

Simplemente es una lotería. A unos a pocos km a otros a más km y a otros nunca. Como dije anteriormente, prefiero pensar que el tío de la audi tenia razón, y en el eje exagonal con el tiempo lo pusieron de un material más duro e resistente. No te agovies, ya que por aquí hay muchos BLB y BRE funcionando de maravilla. Y Otros motores que no son esos dos, e igualmente le casco la bomba de aceite.

No recuerdo exactamente el precio por el pack sline exterior que me pidieron, ya que hace 11 años que compre el mio, lo que si recuerdo es que era vastante para las 3 cosas que traía, sin embargo el slibe interior, recuerdo que me cobraron 1800€, pero traía más cosas, como llantas y neumáticos más grandes( 1 pulgada y más anchos), interior sline de cuero, suspensión y muelles deportivos etc.... Todas esas cosas que ya sabemos.

Tal como tu dices seria sline interior y como dice argentum seria sline exterior. Pero es algo mas que sline interior no? porque viene con suspension deportiva y llantas sline. Bueno supongo que iria por paquetes o algo asi Efectivamente, cada paquete venia con un conjunto de cosas. Actualmente si compras cualquier audi nuevo y pides paquete sline exterior o interior, viene con varias cosas.

Tal como tu dices seria sline interior y como dice argentum seria sline exterior.

Y yo pregunto: Si te diste cuenta que te engaño con los km de la correa, como es que le compras el coche? Te puedo asegurar que si veo o noto que me engaña en algo así, desconfío de todo lo que me dice y no se lo compro.

Dependerá como todo del uso que se haga del coche, si se conduce como un energúmeno o si nos preocupamos de cuidarlo. Cada 80.000 será lo ideal...pero sólo eso, lo ideal... Fijate bien lo que pone: lo ideal es comprobar el estado de los amortiguadores a partir de los 60.000 kilómetros y no esperar nunca más de 80.000 km para sustituirlos. No esperar NUNCA MAS DE 80.000km

80.000 km y sustituir amortiguadores???? Quien hace eso?

Antiguamente era muy normal cambiarlo a los 5000 -7000 km. Aunque ahora no sería muy normal, a no ser que hicieras pocos km al año. Es decir, que cambiarás el aceite cada año, eh hicieras esos pocos km. Mira que especificaciones debe cumplir tu coche.