deckel

No recuerdo exactamente el precio por el pack sline exterior que me pidieron, ya que hace 11 años que compre el mio, lo que si recuerdo es que era vastante para las 3 cosas que traía, sin embargo el slibe interior, recuerdo que me cobraron 1800€, pero traía más cosas, como llantas y neumáticos más grandes( 1 pulgada y más anchos), interior sline de cuero, suspensión y muelles deportivos etc.... Todas esas cosas que ya sabemos.

Tal como tu dices seria sline interior y como dice argentum seria sline exterior. Pero es algo mas que sline interior no? porque viene con suspension deportiva y llantas sline. Bueno supongo que iria por paquetes o algo asi Efectivamente, cada paquete venia con un conjunto de cosas. Actualmente si compras cualquier audi nuevo y pides paquete sline exterior o interior, viene con varias cosas.

Tal como tu dices seria sline interior y como dice argentum seria sline exterior.

Y yo pregunto: Si te diste cuenta que te engaño con los km de la correa, como es que le compras el coche? Te puedo asegurar que si veo o noto que me engaña en algo así, desconfío de todo lo que me dice y no se lo compro.

Dependerá como todo del uso que se haga del coche, si se conduce como un energúmeno o si nos preocupamos de cuidarlo. Cada 80.000 será lo ideal...pero sólo eso, lo ideal... Fijate bien lo que pone: lo ideal es comprobar el estado de los amortiguadores a partir de los 60.000 kilómetros y no esperar nunca más de 80.000 km para sustituirlos. No esperar NUNCA MAS DE 80.000km

80.000 km y sustituir amortiguadores???? Quien hace eso?

Antiguamente era muy normal cambiarlo a los 5000 -7000 km. Aunque ahora no sería muy normal, a no ser que hicieras pocos km al año. Es decir, que cambiarás el aceite cada año, eh hicieras esos pocos km. Mira que especificaciones debe cumplir tu coche.

Ese motul es 100% sintético y el castrol es hidrocraqueado. Por eso ese motul es mejor que ese castrol. Mirate esto y sales de dudas. Aparte confirman lo que te digo.http://frenomotor.com/curiosidades/aceites-de-motor Buen aporte deckel!! Tengo una duda... si yo en mi próximo cambio de aceite, pongo el motul 8100 X-clean+ 5w30 sabiendo que la normativa para el motor gasolina es VW 504 00; ¿ habría que mirar también la norma-anticontaminante?El mio es EURO VI y en sus características solo nombra la IV y la V. Gracias y un saludo Nunca mire eso que dices de la contaminación. No te preocupes por eso. Si tu coche tiene que cumplir la vw 504.000, es la más moderna de gasolinas, ese motul es perfecto ya que cumple esa especificación.Y esta diseñado especialmente para la última generación de vehículos del grupo vag y tengan intervalos de cambio de aceite flexibles. Es decir longlife.

Ese motul es 100% sintético y el castrol es hidrocraqueado. Por eso ese motul es mejor que ese castrol. Mirate esto y sales de dudas. Aparte confirman lo que te digo. http://frenomotor.com/curiosidades/aceites-de-motor

No compañero, simplemente que una vez que ya se decidió el modelo a elegir( el compañero), ahora tiene duda con los extras, a esto viene las últimas conversaciones.

No todos les pasa la avería. Una vez uno de la audi, me dijo que el material del famoso eje exagonal lo cambiaron por uno con más dureza. Por eso no les pasaba todos.

Yo no llevo espejos plegables, nunca he llevado y a no ser que lo traiga de serie..., nunca pediría ese extra. Prefiero gastarme lo que valen en otra cosa Eso si, hay a gente que les saca partido y ahí ya no digo nada e...para gustos se hicieron los colores y los extras xD Que razón tienes. Por ejemplo para mi, imprescindible sline interior y exterior, xenón, más el tempomat. Y por lo que veo, el compañero no quiere ponerle el sline interior jajaja es lo que hablamos, para gustos los colores. Pd- para mi no es necesario los retrovisores plegables.

Muy fácil, porque eran un extra. Si los querías había que pasar por caja.

Me parece increíble, que después de gastarte tanto dinero en mecánicos sea carlisu quien te lo resuelva. Y sin poder ver el coche. Carlisu eres un crack tío.

un coche no es solo consumo hay un monton de factores No me digas?????? Pero partiendo que los 2 coches son iguales estéticamente, por medidas, casi por precio, por cv etc..... Pocas cosas puedes compararlo... Y seguramente el compañero que hizo este post esta indeciso precisamente o principalmente por los consumos, si le saldría a cuenta o no. Ya que hace unos 25.000 km. Aunque tu no te lo creas, el 99% de los usuarios que usan tdi, es por el consumo. Si yo no mirará el consumo tendría un pepinaco de 500cv. Pero claro mantenerlo el día a día, pues va a ser que no...

Vamos a ver la prueba del algodón jajaja. Con un depósito lleno cuantos km haces con el tdi y cuantos con el 1.4 tfsi. Y por supuesto te pido que seas sincero 100%, porque aprenderemos algo más sobre este debate.

Si fueran iguales cómo dices, porque en los datos teóricos que da la audi, no son iguales????

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Es muy fácil decir que no te saldran los números cuando se rompa ( supuestamente) la egr, o fdp.... Y si no se rompen? Y si se avería antes tu gasofa que el tdi? Como estas cosas no se saben y es hablar por hablar, en mi pueblo se llama DEMAGOGIA. Con una era suficiente,yo no lo llamo demagogia,lo llamo simplicidad mecanica y comodidad de uso,pero es MI planteamiento,sobre MIS ciscunstancias de uso concretas,las cuales me han hecho decantarme por un motor u otro...por eso insisto en que cada conductor es un mundo y lo que le va bien a uno,le va mal a otro,aunque le haga los mismos km.Romperse?claro que se puede romper el gasofa,como todo en esta vida...faltara saber el coste de reparacion de un motor u otro...pero en este aspecto,el TDI seguro,que tiene mas elementos susceptibles de ello que un gasolina. Tampoco me he comprado el coche,pensando en si se va a romper esto o lo otro,pero me baso bastante en las experiencias de mis mas allegados,y hay bastantes que andan quemados con el taller...sencillamente por que se equivocaron de combustible en base al uso que le iba a dar a su coche y han pagado con bastante desahogo,aquel planteamiento equivoco,de me lo compro por que chupa poco...planteamiento que yo tambien tenia,hasta que me he informado en que punto anda el diesel en estos tiempos mecanicamente. Desde el cariño eh. Pues tus allegados, el problema que tienen son sus manos propias, no el combustible. En mi familia hay 4 tdi del grupo vag. 1 a4 b7 2.0 tdi 170.000 km 11 años 2 vw polo 6r 1.2 tdi 65.000 km 5 años 3 vw tiguan 2.0 tdi 47.000 km 6años 4 a3 2.0 tdi ( el nuevo) 10.000 km, como mucho. No llega al año 3 llevan fdp y ninguno ha dado problemas de fdp ni nada de nada. El vw tiguan y el vw polo tienen el 90% los km echos en Ciudad y como el primer día. Así que mi conclusión es que todo depende de las manos y el mantenimiento diario que le hagas. O es que mis tdi no se averian cómo los de los otros??????? O suerte???? No creo yo que sea suerte en 4 coches.

Consumos igualados????? No me hagas reír. Nunca se le puede hacer caso a los consumos oficiales de la casa. El otro día, por aquí en el foro un compañero me dijo que su 3.0 tfsi en Ciudad gasta 18l. Dudo que ningún tdi gaste eso.

No es sólo tú opinión, es la pura realidad. Esos coches tienen que ir super apretados electronicamente. Aunque es la tendencia. Imaginate el motor 1.0 tfsi. Del grupo vag cómo tiene que ir.

vaya mentalidad buena la tuya. valga x delante el respeto pero decir q haciendo 1800km al año te coges el diesel es de bobos. aqui el furor de los diesel en españa esta empezando a cambiar a raiz de que las marcas hayan tocado techo en la tecnologia de los diesel y q las restricciones ecologicas los tengan al limite del ingenio. el gasolina ahora esta experimentando la evolucion que en su dia tuvo el diesel hace 15 años con los tdi del grupo vag y da sus frutos. motores extrasilenciosos con cosumos apretados y alto rendimiento. yo me he comprado el 1.4tfsi y solo hablan maravillas de el. espero q no me defraude Ves, para gusto los colores. Tu solo escuchas cosas buenas del 1.4 tfsi, y a mí mi hermano, me dijo lo contrario comparado con el 2.0 tdi.

Es muy fácil decir que no te saldran los números cuando se rompa ( supuestamente) la egr, o fdp.... Y si no se rompen? Y si se avería antes tu gasofa que el tdi? Como estas cosas no se saben y es hablar por hablar, en mi pueblo se llama DEMAGOGIA.

Es muy fácil decir que no te saldran los números cuando se rompa ( supuestamente) la egr, o fdp.... Y si no se rompen? Y si se avería antes tu gasofa que el tdi? Como estas cosas no se saben y es hablar por hablar, en mi pueblo se llama DEMAGOGIA.

No se puede comprar un coche nuevo pensando en lo que se te puede averiar. Porque entonces no te comprarías ni nuevo ni de 2@ mano. Sinceramente probaría los 2 y haría números. Luego decidiría. Se de alguno que probó el 1.4 tfsi y le defraudó, y se compro el 2.0 tdi.( mi hermano) Aunque el buscaba principalmente consumo, ya que estaba cansado de meterle 90-100€ al coche de gasofa y hacer 550km con el deposito.( aunque no sea tu caso) Pero es lo de siempre lo que a uno le parece bien a otro le parecerá mal.