deckel

A simple vista parece casi iguales, lo bueno seria ver su ficha técnica detallada y luego veríamos las difrencia. Yo me iría para la marca Motul, por internet dicen que los castrol no son 100% sintético y por ese precio tienes los motul que si son 100% sintético.

Lo primero que cumpla las especificaciones del coche. Lo segundo dependerá que tipo de aceite quieres, si longlife o no. El 5W40 se supone que en caliente protege más al ser más viscoso, pero eso no quiere decir que sea lo mejor, porque si no montariamos 5w50, y casi nadie lo pone. Al ser más viscoso también la bomba la haces trabajar más. ( no todos los coches están preparado) Que yo sepa ningún 5W40 es longlife, eso quiere decir que los 5W30 duran más kilómetros , no se porque motivo, pero es así. Mirate esto y saca tus conclusiones. http://www.motor.mapfre.es/consejos-practicos/consejos-de-mantenimiento/4195/que-aceite-es-el-mejor-para-mi-coche Con el tema del aceite, cada uno tiene su opinión, y no sacarás nada en claro jajaja.

Se queda corto? Que quieres decir? No consume, pero cada cuantos quilometros haces los cambio? No es lo mismo cada 10000 que cada 30000.

Te valen ambos, no tiene porque ser turbo diésel.

Puedes ponerle sin problema la 507.00, al ser más moderna la sustituye. Normalmente cualquier 5W40 de motul, castrol... Cumpliría la 505.01. Yo particularmente no me preocuparía mucho por tu consumo, unos 200ml cada 4000km, me sale que cada 10000km gasta unos 0'5l.(más o menos) Es lo más normal del mundo en estos coches. Que prefieres subirlo al 5W40? Tu mismo, pero no es algo preocupante.

Te has asegurado de que este bien purgado el liquido? Para salir de dudas, lo volvería a purgar.

Me alegro, ya veras como te dará muchas satisfacciones.

Pero esos muelles no son los rojos que bajan más?

Mira esto es lo de siempre, diga lo que diga no te voy a convencer ni tu a mi. Porque no tenemos confianza ni nos conocemos, otro gallo cantaría si esto mismo te lo dice una persona que tengas confianza. Tu das tu opinión y yo la mia, a difrencia que creo que tu no has probado el gasoil low cost y yo he probado los 2, el low cost y el Premium. Tu cres que con el paso de los años-km te durará más y mejor el coche, pero para saberlo ciertamente también deberías tener otro coche igual de condiciones y ponerle el otro tipo de gasoil, luego comparar. Porque por esa regla de tres, como te explicas que haya coches con 300.000 km echos con gasoil low cost.???? Se supone según tu, que no envejecen bien....

Yo eso ya so sabía y no me convence... Tengo claro que el combustible base es el mismo pero lo más importante para la salud del motor en mi opinión son los aditivos... Un ejemplo muy básico: Un ciclomotor de 49cc si no le añades nada a la gasolina o le añades un aceite malo quemarás el motor por falta de lubricación. Lo mismo para los diesel antes llevaban mucho azufre para lubricar ahora por legislación las ppm de azúfre permitidas son practicamente nulas, con lo cual si no está aditivado de algún modo tendrás desgaste prematuro, aditivos detergentes y antióxido, un largo etc, dudo, mejor dicho estoy seguro que en eroski invierte CERO en I+D para tener linea de aditivos para sus carburantes. Está claro que en repsol, bp, shell pagas además del producto el marketing pero yo no tengo duda que es mejor producto. Cada cual que haga lo que considere, yo ni loco hecho diesel lowcost Resumiento poco pagas, menos llevas, nadie regala nada. +1. Si esto es muy sencillo, es como el vino. El vino en tretrabrik barato, si lo bebes no te manda, ya que cumple toda la normativa que establece la salud, etc. Pero yo prefiero comprar, mejor vino, crianza, o si se da el caso un reserva, que me sienta mucho mejor. Pues para el coche lo mismo. Jajaja buen ejemplo pero no me convences, porque precisamente el vino no me gusta y cuando tomo alguna vez lo mezcló con gaseosa, y me da igual un Rioja de mucho dinero que un tretrabrick. No le noto difrencia.

No pretendo convencer a nadie ,ni mucho menos, simplemente compartir información , luego cada uno que haga lo que quiera. Copio y pego algo sacado de ahí: La diferencia radica en los aditivos que se le añaden a cada combustible, en definitiva son matices prácticamente inapreciables por el consumidor que afectan a la fluidez del hidrocarburo, la eficiencia energética, la dispersión de metales, la oxidación o incluso la emisión de gases contaminantes. Por lo tanto no existe riesgo de dañar el motor ni siquiera a largo plazo si repostas en las gasolineras de los hipermercados, ya que, como he recalcado antes, la normativa europea exige un mínimo de calidad en todos los carburantes. Evidentemente casos hay de todo, esta el que en 300.000 kilómetros con gasoil low-cost nuca hizo una limpieza de inyectores y funciona perfectamente. Conozco muchos casos. Supongo que también estará el caso contrario. Y también estará el caso que le pone el mejor gasoil y sus inyectores estarán sucios. Para mi particularmente, es mas importante meterle caña al coche para que los inyectores no se ensucien , lo digo siempre desde mi experiencia vivida. Mi coche tiene casi los 160.000 kilómetros, mire los valores de inyectores con un vag-com, estaban perfectos, y te puedo asegurar que pocas veces mi coche ha pisado una Repsol, Shell etc... Porque cuando le puse marca cara no note diferencia en nada, solo en mi bolsillo. Seguramente el coche de mi mujer , poniéndole el mismo gasoil que al mío, a la larga de mas problemas (todavía no los dio, toquemos madera) debido a que mi mujer no le mete caña al coche. Este tema nunca terminaríamos de debatir.Pero es bueno tener la máxima información posible.

Esto demuestra que tampoco hay que ser tan obsesivos con las cosas, como por ejemplo el aceite. Muchos coches con un aceite normalito, duran más que otros con un buenísimo aceite. También influye mucho o lo que más, el trato que le hagas al coche. Oye compañero chapó por tu audi. Es que mas que el aceite lo que cuida el motor es el trato, dejar enfriar el turbo antes de apagar el motor, esperar a que se caliente el aceite si vamos a darle caña, cumplir los intervalos de mantenimiento. Lo que no entiendo es tanto talibanismo con las marcas de aceite, parece que si no es Motul o Castrol, estas matando el coche. Repsol esta homologado por Seat por ejemplo, y lo estas comparando con el del Carrefour, que posiblemente sea fabricado por alguna marca de prestigio dado que Carrefour no fabrica aceites, y hablais como si fuerais ingenieros químicos con master en Hidrocarburos. En algunas cosas estoy deacuerdo contigo, en otras no. Te cuento. Esta claro,digáis lo que digáis, que Motul y luego castrol es de los mejores aceites que le puedes poner a tu coche en modo usuario normal o llámalo modo no competición. Repsol no le llega ni a la suela de los zapatos, y no hace falta ser ingeniero químico, solo con leerte las fichas técnicas de cada aceite lo veras. Y ahora te doy la razón en donde dices que Es más importante un buen trato al coche que el mejor aceite. Más que nada digo esto porque lo he visto, amigos míos, o compañeros de trabajo. Le ponen más o menos un aceite normalito y los coches te puedo asegurar que llevan más de 300.000 kilómetros y van tirando. Yo como dice Argentum prefiero pagar 20€ más y poner uno de buena calidad. Al final y al cabo la lata de motul están por menos de 40€. Eso va a gustos, hoy en día por internet tienes toda la información que quieras tanto en aceites cómo en cualquier cosa.

Echarle un vistazo, a muchos os sorprenderá. http://frenomotor.com/consejos/gasolineras-de-hipermercados-vs-tradicionales

Esas llantas son una pasada , enhorabuena.

No, pero tu mismo me has contestado anteriormente no se si aquí o en otro post, que el 1.9 tdi b6 es igual al b5 y el 1.8 T b6 también muy idéntico al b5 con ese motor, eso quiere decir que el aceite le va bien a ese motor. Evidentemente contra mas bueno mejor, pero eso ya es cosa de cada uno. La prueba está, no le fue tan mal.

Ahí ya no digo nada , porque no lo se, yo hablo referente a un a4 b7 2.0 tdi.

Me parece que estas equivocado. La sline baja 2cm respecto a la normal y los prokit de eibach, los negros, son 2.5-3 cm. Ese caso que dices no es normal, algo pasaría a los muelles. En principio hay que homologar cambiando muelles, pero hay itv que las pasan sin problemas. Cada itv tiene su política.

Esto demuestra que tampoco hay que ser tan obsesivos con las cosas, como por ejemplo el aceite. Muchos coches con un aceite normalito, duran más que otros con un buenísimo aceite. También influye mucho o lo que más, el trato que le hagas al coche. Oye compañero chapó por tu audi.

Hoy mismo he probado el A3 2.0 tdi sportback s-line que le dieron este miércoles a mi hermano. El coche lleva el kit s-line interior y exterior, con llanta 225-45-18 (aparte de otros extras). Solo deciros que es una gozada conducirlo, el que tenga una pequeña duda de si poner la suspensión con el kit s-line o no, yo lo recomiendo sin ninguna duda. NO os lo penséis. Ya le dicho que se registre y se presente en este foro, que se aprende mucho etc... Dice que a ver si tiene tiempo para fotos etc....

LO ENCONTRE :lol: Serjio hablamos del B7, en eso no me equivoque. solo decir que puse el tercer puesto (porque lo decía de memoria ) y resulta que es el quinto, con un índice del 91% de fiabilidad. Copio y pego , aparte lo podéis ver vosotros mismo . Los coches más fiables de España, según la OCU BERLINAS MÁS FIABLES ÍNDICE DE FIABILIDAD 1. Honda Accord 2.2 i-CDTI (2003-06) 96 2. Dacia Logan 1.5 dCi (desde 2008) 93 3. Toyota Avensis2.0 D 4D (2006-10) 92 4. Mazda 6 2.0 D (2002-2005) 91 5. Audi A4 2.0 TDI (2004-2007) 91 6. Mercedes Clase C 2.0 CDI (2004-07) 91 7. BMW Serie 3 2.0 D (2003-2005) 91 8. Ford Mondeo 2.0 TDCi (2003-2005) 91 9. Mazda 6 2.0 D (2005-2008) 90 10. Audi A4 2.0 TDI (desde 2008) 90 11. Peugeot 406 2.0 D (1999-2004) 90 12. Skoda Octavia1.9 TDI (2004-10) 90 http://noticias.coches.com/informes/los-coches-mas-fiables-de-espana-segun-la-ocu/114824 http://www.autopista.es/fiabilidad/articulo/espana-coches-fiables-55177.htm

Pero entiendo que esa estadística habla del 2.0 tdi, en todas sus versiones y tipos como en muchísimos modelos, pero también hay que decir que es el que menos años ha aguantado en el mercado. Un saludo Pero porque los actualizan y los mejoran, como todo. Exactamente no lo recuerdo, pero juraría que hablábamos de un b7. A ver si lo busco y lo pongo.

Era el coche anterior de su padre. Ah vale! aclarado. Yo te puedo decir que andaba buscando un 1.9 130 que me convenciese, y me salio algún 2.0 140cv, y lo descarté por las malas referencias que tiene, pero... el mio me puede salir como una castaña y el tuyo perfecto. Pero yo después de lo que ya sabía + lo que me informé por internet sobre el BLB, lo descarté. Pero porque tu lo descartes, o tengas malas experiencias, no quita que otros vayan perfectos y con un montón de miles de kilómetros. Pongo un ejemplo, no hace mucho me compré las típicas bambas o deportivas de la marca New balance. Todo el mundo me hablaban bien de ellas, pues a mi debió tocarme la china, porque en Varios meses estaban para tirar. Y me costaron una pasta. Eso va como va. Yo tengo un blb y el mio va genial. Es más aún llevo las mismas pastillas delanteras y discos que de origen, con eso te lo digo todo... Con casi 160.000 kilómetros. Esta claro, yo sólo le he contado mi experiencia. Ya digo que el mío, que se supone que es un motor muy bueno, igual me da muchos problemas y el suyo no. Pero según lo que se comenta el 2.0 140 ha dado más problemas. De hecho un amigo que antes trabajaba en audi de pintor, cuando le comenté mi duda, me dijo que el BLB no me lo aconsejaba para nada, por lo que vió en audi el tiempo que estuvo trabajando que no fue poco. Yo si me tuviera que comprar uno de segunda mano, dudo que fuera un b6, porque ya veo desfasado en el tiempo un b7 pues imaginate un b6. Pero claro cada uno que haga lo que tenga que hacer. Son opiniones cómo cualquier otra.

Y no te dijo que motor se ha vendido más? Porque precisamente en otro post, hablando de lo mismo mas o menos, a un compañero forero, le colgué una estadística echa por una empresa reconocida, ( lo que pasa que ahora no recuerdo donde estaba). Dicha estadística decía ( resumiendo) que este motor-coche era el 3 mejor de su categoría. Esto esta por el foro puesto, porque lo colgué yo mismo. No me invento nada. Esto no quiere decir que algunos no tuvieran problemas de las bombas o otros problemas.

Era el coche anterior de su padre. Ah vale! aclarado. Yo te puedo decir que andaba buscando un 1.9 130 que me convenciese, y me salio algún 2.0 140cv, y lo descarté por las malas referencias que tiene, pero... el mio me puede salir como una castaña y el tuyo perfecto. Pero yo después de lo que ya sabía + lo que me informé por internet sobre el BLB, lo descarté. Pero porque tu lo descartes, o tengas malas experiencias, no quita que otros vayan perfectos y con un montón de miles de kilómetros. Pongo un ejemplo, no hace mucho me compré las típicas bambas o deportivas de la marca New balance. Todo el mundo me hablaban bien de ellas, pues a mi debió tocarme la china, porque en Varios meses estaban para tirar. Y me costaron una pasta. Eso va como va. Yo tengo un blb y el mio va genial. Es más aún llevo las mismas pastillas delanteras y discos que de origen, con eso te lo digo todo... Con casi 160.000 kilómetros.

Argentum pero de que hablamos, de un B6-B7 o un B5???? Porque los B5 son coches con mas de 20 años y entonces es otro tema, pero el B6 NO.