miketxo

entonces los faros son una pieza o hay que hacer ñapas? YO PASO DE ABRIR LOS PFAROS QUE LUEGO SE EMPAÑANAn y m****s de esas...

 

a ver si me poneis la direccion de los faros completos que me los hecho para reyes

No creo que hoy en dia los vendan de una pieza, pero todo es cuestion de tiempo. Tienes un link con las fotos del foro en cuestion. Parece que en USA hay una empresa que lo hace, pero me imagino que el tema sadra carillo. Vamos a ver si conseguimos encontrar mas info del tema.

Dos preguntas un poco tontas:

 

- Puedo en unos faros bixenon poner mi kit xenon con bombillas H7? Deberia ser kit con DS2? O ha de ser el original de Audi?

Hace poco tiempo que llevo el kit de Welldone de Dani y me encanta la luz que da. Pierdo la regulacion manual?

- Que diferencia hay entre faros Xenon y Bixenon?

 

Perdonad si las preguntas son un tanto basicas.

Me respondo yo mismo al tema del bixenon: largas y cortas con xenon en una misma luz.

Pero ademas de la otra pregunta me surge alguna duda mas:

- regulacion de altura: pierdo la manual? Hay manera de poner automatica?

- Conmutador de luces: me sirve el que tengo de las halogenas?

Pero una pregunta, en los que llevamos xenon, cómo se enciende eso? Porque las de posición y las del DRL van en otro sitio, no ahí...

 

Pues si no me equivoco van con las de posicion.

 

Así que la luz de posición original, fuera, no?

Eso creo yo. Con xenon para mi gusto quedan perfectos. Espero que la solucion para montar los angel eyes no sea abrir el faro despegando la parte transparente, pues en ese caso el brico empieza a ponerse demasiado cuesta arriba. Se os ocurre alguna otra forma?

Dos preguntas un poco tontas:

- Puedo en unos faros bixenon poner mi kit xenon con bombillas H7? Deberia ser kit con DS2? O ha de ser el original de Audi?

Hace poco tiempo que llevo el kit de Welldone de Dani y me encanta la luz que da. Pierdo la regulacion manual?

- Que diferencia hay entre faros Xenon y Bixenon?

Perdonad si las preguntas son un tanto basicas.

Pero una pregunta, en los que llevamos xenon, cómo se enciende eso? Porque las de posición y las del DRL van en otro sitio, no ahí...

Pues si no me equivoco van con las de posicion.

Os dejo un hilo de un foro donde aparecen fotos de un A4 B7 con Angel Eyes, y para mi gusto quedan preciosos.

http://www.audizine.com/forum/showthread.php?p=1979921

Alguien sabe algomas de donde poder comprar algo asi?

Que os parece? Yo creo se si no es muy caro se lo terminare haciendo.

HOLA FOREROS, ANDO UN POCO LIADO Y NO SE DONDE ENCONTRAR ESTA INFORMACION. ALGUIEN PUEDE DECIRME SI ES POSIBLE CAMBIAR LOS FAROS NUEVOS DEL A4 B8 A UN A4 B7 ?? Y SI ES POSIBLE CUANTO VALE ???? GRACIAS POR VUESTRA INFORMACION.

 

 

No creo que se pueda hacer, más que nada por que no tienen la misma forma, otra cosa es que en seguida saquen algún apaño tunning como los famosos "Angel Eyes" de BMW que ya los llevan hasta los 206 y que acoplen la tira de led's en un faro B7...

 

S2!

Pues lo de los Angel Eyes (que me gustaria poner en mi A4 B7) ya hay quien lo ha hecho. Mirar este link:

http://audizine.com/forum/showthread.php?t=167447

Espero que no sea asi, y que me duren mucho. De momento ya he lavado el coche con las tiras cromadas y siguen igual de bien, si se fuera el cromado a corto plazo ya os lo diria para que si alguien se animara a hacerlo que sepa los pros y los contras, de todas maneras si fuera el caso no me importaria cambiarlas cada X tiempo porque ya os digo que me encanta el cambio, es un detalle sencillo de hacer y le da un toque mas agresivo y discreto a la vez.

Un saludo a todos.

Parece que los que tenemos la parrilla con las horizontales mas salientes que las verticales no podemos montarlas sin que quede una chapuza. O me equivoco

Yo tambien me inclino por el equilibrado.

Es el equilibrado. El problema es que despues de psar 2 veces por el mismo taller no han desaparecido del todo. Por ello lo dificilahora es buscar por la zona de Bilbao algun lugar donde lo hagan realmente bien.

Pues lo del equilbrado a mi tambien me preocupa. Mas que nada porque hace un mes que en mi A4 B7 note que vibraba sobre todo entre 120 y 160 kms/h. Lohe llevado a equilibrar en Bilbao a un taller no oficial y de primeras noto que las vibraciones se han reducido pero siguen ahi (antes eran insoportables). Vuelta al taller para que afinen mas y casi las quitan del todo, pero entre 130 y 150 kms/h se sigue notando un poco. Y la verdad es que me fastidia bastante dado que la sensacion es que antes iba como un avion: sin darme cuenta se me ponia a 160 kms/hora sin notar el mas leve movimiento. Si me confirmais que el un taller de Audi/Volkswagen me lo dejan perfecto, aunque sea un robo 70 €, yo creo que los pago.

De todas formas, y segun la opinion del taller que me hizo el equilibrado, una de las gomas traseras esta un poco gastada por el exterior, y esto podria deformarla, por o que podria ayudar a que las vibraciones se notasen mas (yo creo qye nanai).

Que opinais? Quiero notar mi coche como al principio.

Repito el post que he puesto en el foro de electronica por si alguien sabe del tema que me tiene muy preocupado. Me han dado un arespuesta diciendo que es laalineacion, cosa que yo creo que no.

 

Yo llevo unas pocas semanas en las que noto que mi A4 B7 TDI 2.0 cuando va en s..ta a 2500 rpm tiembla todo de una manera descomunal. Empeze a pensar que podia tener las ruedas mal alineadas, pero comprobe que no siempre pasaba. Mi mujer ayer se quedo muy preocupada al notar todo el tembleque, y es que la verdad el volante a 140 km/hora temblaba como si tuviese parkinson. Creeis que este problema puede venir de la EGR?

 

He comprobado que si le doy mas caña suele desaparecer, y si no subo de 120 km/hora no se nota casi nada. Podrian ser estos los famosos tirones causados por la EGR? Puedo solucionar esto anulando o reduciendo con el VAG la EGR?

Llevo la programacion de Audi que me corrigieron hace un año (cuando estaba en garantia). Quizas necesite una nuevo reprogramacion?

 

Lo curioso de todo es que hace poco tiempo que pasa, por lo que algo ha tenido que cambiar.

 

De verdad que agradezco cualquier ayuda.

 

 

Buenas Tardes

Te escribo desde argentina.

Además de las posibilidades que te han sugerido los otros foreros , fíjate si no tienes " barro " en la cara interna de las llantas.

Digo barro que se ha secado.

Con mi actual 2.0T Quattro después de una lluvia ( en mi pueblo hay poco asfalto) al salir a la carretera hacía el temblequeo que tú describes entre los 90 y los 120 km/h. Por arriba de esa marcha no.

Yo también pensaba que podía ser que hubiese perdido los plomos pero " tan solo lavarlo a fondo " desapareció el problema.

Fíjate si sirve mi ayuda.

Un saludo

 

Hola! Confirmo lo del barro en la parte interna de las llantas. Dependiendo de la forma de esta yo tube un coche que por la cara interna de la llanta me cargaba barro fastidiandome todo el equilibrado. Solucion de vez en cuando ir a un lavado y meter la manguer por dentro de la llanta. Si las llevas a equilibrar al sacar la llanta ya se vera si tiene los plomos correctamente o hay barro o alguna deformacion en la rueda. Saludos...

Gracias a todos. Lo del barro no creo que sea dado que siempre ando por carretera (basicamente autopista). En cualquier caso tengo decidido llevar el coche a que miren la alineacion.

Hola me gustaria que alguno de vosotros me pudiese ayudar a desactivar ese 90 por ciento electronicamente la EGR mediante el vag-com

a todos gracias y decidme si sabeis y de donde sois yo soy de cadiz capital y en la provincia,me desplazaria,gracias de nuevo compis ahh y la cerveza y el pincho lo teneis asegurados ennn

Hombre, soy vivo en Bilbao, un poco lejos. Pero me interesa saber como se hace para poder meterselo a mi A4 B7 con el Vag.

Me parece un brico chulisimo y bien facil y barato. Creo que me voy a animar.

Se me olvidaba comentar: he visto como en algun foro se quejaban de los pocos meses que les duraba la tira cromada hasta que se ponia de un color blanquecino. Sabeis si hay alguna marca que sea mas fiable?

Me parece un brico chulisimo y bien facil y barato. Creo que me voy a animar.

Pues creo que buscare un taller por la zona de Bilbo para que me lo hagan. De todas formas el tema de la EGR me tiene mosca despues de leer otro hilo delforo, por lo que si no tiene consecuencias negativas (y no pasa los limites de emision de gases) buscare que alguien lo disminuya o desactive.

Gracias a todos. Me veo en el taller. A ver si con una recalibracion de las ruedas lo quito.

Repito el post que he puesto en el foro de electronica por si alguien sabe del tema que me tiene muy preocupado. Me han dado un arespuesta diciendo que es laalineacion, cosa que yo creo que no.

Yo llevo unas pocas semanas en las que noto que mi A4 B7 TDI 2.0 cuando va en s..ta a 2500 rpm tiembla todo de una manera descomunal. Empeze a pensar que podia tener las ruedas mal alineadas, pero comprobe que no siempre pasaba. Mi mujer ayer se quedo muy preocupada al notar todo el tembleque, y es que la verdad el volante a 140 km/hora temblaba como si tuviese parkinson. Creeis que este problema puede venir de la EGR?

He comprobado que si le doy mas caña suele desaparecer, y si no subo de 120 km/hora no se nota casi nada. Podrian ser estos los famosos tirones causados por la EGR? Puedo solucionar esto anulando o reduciendo con el VAG la EGR?

Llevo la programacion de Audi que me corrigieron hace un año (cuando estaba en garantia). Quizas necesite una nuevo reprogramacion?

Lo curioso de todo es que hace poco tiempo que pasa, por lo que algo ha tenido que cambiar.

De verdad que agradezco cualquier ayuda.

Yo llevo unas pocas semanas en las que noto que mi A4 B7 TDI 2.0 cuando va en s..ta a 2500 rpm tiembla todo de una manera descomunal. Empeze a pensar que podia tener las ruedas mal alineadas, pero comprobe que no siempre pasaba. Mi mujer ayer se quedo muy preocupada al notar todo el tembleque, y es que la verdad el volante a 140 km/hora temblaba como si tuviese parkinson. Creeis que este problema puede venir de la EGR?

He comprobado que si le doy mas caña suele desaparecer, y si no subo de 120 km/hora no se nota casi nada. Podrian ser estos los famosos tirones causados por la EGR? Puedo solucionar esto anulando o reduciendo con el VAG la EGR?

Llevo la programacion de Audi que me corrigieron hace un año (cuando estaba en garantia). Quizas necesite una nuevo reprogramacion?

Lo curioso de todo es que hace poco tiempo que pasa, por lo que algo ha tenido que cambiar.

De verdad que agradezco cualquier ayuda.

Lleva unas pestañitas que hacen que no salga.

En mi caso tire y salio sin romper, pero lo lógico es hacer presión con un destornillador.

Estan situadas por arriba y por abajo.

S2.

Las pestañas ya las he visto dado que la nueva botonera las lleva. Se supone que tienen que estar a la vista y no las veo. Te refieres a las dos que estan en la parte superior en los extremos? No veo como llegar a ellas.

Pues ya lo he conseguido!!!

He dejado las llaves puestas y con la pantalla abatida he tirado suavemente de esta,.... y asi ha ido saliendo. Os confieso que tenia sudores frios haciendo esto.

Gracias. Ahora solo me falta poder sacar la botonera, y no veo manera. He abierto un hilo al respecto en electronica por si alguien que haya hecho esto tiene alguna idea. En cualquier caso, gracias a todos por vuestra aportacion.

El tema es que no veo la manera de quitar elmodulo receptor de botones de ESP + tarjetero de mi A4 B7. El tema es que necesito cambiarlo por el del 4 botones para poder incluir un boton para la apertura del graje. El tema quedaria con el boton ESP+Cortinilla (apertura de garaje)+ 2 botones mas para futuros bricos. Los pasos que he seguido son los siguientes:

- He quitado el navegador

- He separado el embellecedor que queda en la parte superior de los botones

A partir de aqui no puedo sacar la botonera. Alguien sabe como seguir??

Yo monte el mando y no he tenido que sacar el navi para nada se puede hacer sin problemas quite tarjetero y en los tres huecos libre puse 2 botones para el mando de garaje una para salir y otro para entrar, y en el otro puse en de asistencia en aparcamiento para encender y apagar el dvd que tengo en la guantera además como este ultimo tiene un led verde cuando esta en servicio me viene muy bien para saber que el dvd esta encendido ya que lo tengo conectado en corriente antes de llave, el mando le puse en el techo junto al micro en la tapa de arriba, y sin problemas de lujo

En mi caso, un A4 B7, el tarjetero y el ESP vienen en un mismo modulo. Por ello he tenido que comprar un modulo receptor de botones con cabida para 4:uno sera el ESP que ya tengo y los otros 3 se reparten en apertura de garaje (cortinillla), testigo de Airbag en off y Partronik (para montar sistema de aparcamiento en el futuro). Por ello en mi caso me veo obligado a sacar el navegador, salvo que alguien sepa mas opciones que no comprometan la integridad de los embellecedores de la zona.

Eso es que las llaves no tienen sufieciente anchura o tienen los 'cortes' demasiado pequeños y no acaban de encajar.

A mi me pasaba con unas malas que tenia, la solucion:

 

Saca la tapa ciega que tienes al lado del boton de la intermitencia.

Mete las llaves.

Tira del navi por el hueco que te deja la tapa ciega de arriba.

 

Para sacar la tapa ciega, va a presion, con un destornillador y algun trapo para no rayarla, sacala y tendras un precioso hueco para sacar el navi.

 

Saludos.

Podria hacer el corte mayor con una Dremel. Eso funcionaria??

El tema es que no tengo ninguna tapa ciega: ESP, tarjetero y portavasos.

Pues creo haber buscado bastante del tema y no doy con la solucion por lo que pido ayuda.

Tengo las llaves de extraccion que compre en ebay: vienen cuatro en una bolsa con una etiqueta que pone W 000 589 88 63 00. Las meto hasta lo que parece ser el tope y cuanto tiro de ellas (2 a 2 se entiende, que no soy un pulpo)me quedo con ellas en la mano. Por ello he pensado si se puede tirar de algun lado del navegador sin comprometer su integridad: por ejemplo de la sujeccion que tiene la pantalla abatida con esos brazos metalicos negros.

Las llaves en cuestion son estas

http://cgi.ebay.es/NAVI-Entriegelung-fuer-...1QQcmdZViewItem

Alguientiene idea de que puedo hacer? Estoy a punto de montar el brico del mando del garaje en los botones encima del navegador y necesito sacar este ultimo.

Binvenido al club de los A4 B7 con anillo de 6 pines!!! <_<

Hola breton;

 

Si ya llevas tempomat, la SMLS no tienes que cambiarla. El anillo no esta nada claro, pues ha habido gente que se ha encontardo el anillo correcto (con 12 pines) y otra gente que se lo ha encontrado con 6. Si es con 12 estas salvado, sino.... deberas cambiarlo.

 

Si quitas el anillo deberas hacer el ajuste del ESP y ABS, pero no te tire para atras, es de los mas sencillo.

 

Para saber con seguridad si debes o no cambiar anillo, no te queda otra cosa que sacar la tapa del airbag y el conector que va pinchado al anillo para poder ver las conexiones del anillo.

 

Saludos.

Hola de nuevo, esta mañana he hecho lo que me dijo Mark,y mala suerte, mi anillo solo lleva 6 pines, no me vale, a cambiar el anillo. (Con lo contento que yo estaba por no tener que cambiar el dichoso anillo, que el b7 ya montaba unicamente el de 12 pines, en fin...).

Saludos.

Hombre, bastante barato. Supongo por lo que pones que mi B7 llevará una centralita que lo soporte. Hombre cuenta mas, donde lo compraste, como lo montaste (spero que no sea muy complicado). Sabes si hay version para el interior beige??

Saludos.