vanquishrav

Hola!

Estoy cambiando las pastillas al coche. Las delanteras ya estan y las traseras estoy en ello.

He retrocedido el piston con el vagcom pero la pinza no entra con las pastillas nuevas. Como se puede hacer para que retroceda mas el piston?

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Esa es la nota técnica...

Sobre este tema existe una nota técnica que envió Audi Alemania a los concesionarios afirmando que era un tensor de la cadena de distribución.

Cuando tenga un rato la busco y la pongo por aquí. ..

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Como te dicen en caso de fallar o detectar grandes vibraciones sale un fallo en el módulo del motor.

En nuestros coches no lo se, pero los "tacos de motor hidráulicos" también son capaces de producir impulsos para contrarestar las vibraciones del motor.

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Y el vagcom conecta con el coche sin contacto?

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Fácil no es, pero se un poco de luz.

¿se ve alguna posibilidad de dar el contacto y desbloquear en caso de emergencia?

Lo digo por si te pilla de viaje, para poder llegar a casa.

No se el motivo de querer cambiarlo ya que es de por vida segun la marca. Yo lo cambio cuando toco el termostato o la bomba del agua. En el A6 nunca lo he cambiado.

Al quitar el termostato sale una cantidad grande y si abres el vaso de expansión más.

Luego abres el tapon del radiador y sale el resto. En el A6 no se si es asi exactamente porque nunca lo he hecho pero no creo que sea muy diferente.

El G13 es totalmente compatible con el g12 y g12+

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Puede que tengas algun consumo. Puedes tener algún fallo puntual en algún módulo y si no borras el fallo puede ser que no entre en reposo.

Pasaría el vagcom y borraría los posibles fallos.

Otra cosa, cuando cambiaste la batería la codificaste?

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

hola buena, tengo un audi a4 b8 tengo el problema de bloadloader y no se donde puedo conseguir los cds de actualización o como poder solucionarlo

muchas gracias

Los puedes conseguir en el concesionario (pidelo por número de ref) y no digas lo que es.

En Ebay.

Y tb los puedes descargar en internet (no se en que página)

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Qué versión es esta?

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola!

Yo las cargo en "imageshack" y luego copio el enlace y lo pego en el post. Hay varios enlaces por foto, yo cojo el que pone algo de ver directamente.

Es facil, seguro que mucho mas facil que desbloquear la columna de dirección ...

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola!

Si ahora llevas la suspension standard, con la -3 gana mucho en estética y en equilibrio a cambio de perder algo de confort. Los muelles que comentas no te se decir, pero yo en otros coches el mejor conjunto es muelle eibach y amortiguador bislstein. Rebaja la altura, gana en agilidad, en precisión y sigue siendo comodo.

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Es algo que da miedo...y son cosas que suelen pasar el dia que mas prisa tienes o cuando estás de viaje a 1000 km de casa...

Sería una tranquilidad muy grande saber como salir de esta situación, aunque sólo sea para llegar a casa.

Creo que el módulo de la columna de dirección no necesita codificar (sólo lo creo). Los que les ha pasado son 1000 € en el concesionario y ebay la pieza anda por 300-400 €

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Yo tengo el original pero de fabrica. A mi es un extra que me gusta.

Si te gusta, creo que es mas facil poner otro que el original. Si te decides ponte en buenas manos por que es muy delicado. Hay firmas que los hacen e instalan bien para que no pierda rigidez el chasis.

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

La verdad, queda muy bien... me gusta.

Hola!

Creo que no te compense cambiarlo. A mi me cobraron 300 € bien cambiado. La mayor suciedad se encuentra en los servos y en el convertidor y es justamente lo que no se puede limpiar sin maquina.

Si haces cuentas te sale mas caro si lo haces tu. Si haces un cambio, enjuagas y vuelves a cambiar necesitas unos 11-12 l de atf.

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Si lo quieres agachar lo max. yo miraría unos -4 cm. Los hay por unos 200 €.

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola!

 

Si no me confundo, tu coche es automático y lo que te pasa es un fallo del sensor de posición de la palanca. No detecta que esta en P y por eso no te deja sacar la llave y no te deja cerrar el coche con el mando. Son fallos puntuales y seguro que te pasa con las dos llaves. El fallo puede durar un minuto o un día.

 

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola!

Si no me confundo, tu coche es automático lo que te pasa es un fallo del sensor

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola!

Tiene pinta de ser del cambio... tienes todos los mantenimientos del cambio hechos?

Si es del cambio, en el concesionario oficial, solo se limitan a sustituir la caja cuando siempre se puede reparar. Pide una opinión en el concesionario y con lo que te digan, pregunta por aquí.

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Se puede reparar. Pero que lo haga alguien que sepa lo que hace. Antes de tener este problema te rascaba alguna marcha?

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Como te han dicho, los trazos de colores dependen de motorización y equipamiento del vehiculo.

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Si la inestabilidad fue a partir de poner esas ruedas... yo pienso que son las ruedas. Serán malas o son defectuosas ....

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Como bien te dicen hay unos 2.0 tdi que daban problemas de bomba de aceite (no se que siglas llevan). Hay una campaña en la que la sustituyen si coste cuando llevas el coche al concesionario y si no lo llevas no avisan.

Asegura te de si es tu caso porque si limpias y pones turbo nuevo se te puede ir otra vez. Si es tu caso revisa bien el motor por que puede ser que tenga daños por falta de engrase.

La horquilla se dobla o rompe por fatiga. Es la pieza que mueve el plato presión del embrague. Pero por lo que dices no es.

No se... muy buena pinta no tiene..

Ya nos contarás...