Audi_LeMans

Cierto ea también lo de la mariposa de admisión en la EGR, en la Seat venden una chapita que hace trabajar la EGR bajo mínimos y anula el fallo, ademas tarda mas en calentarse y parece ir mucho mas fino el coche, la chapita vale 4 duros y la gente que lo ha probado dice que es una buena inversión...

El caso es que ya he ido recogiendo información por aquí y mas o menos se lo k tengo k hacer, en cuanto pueda subiré un brico para el que quiera hacerlo que lo haga, S2

Muchas gracias Fabian por la info de la EGR!!! En pocos dias te comento que tal!

Yo soy de los que lleva el coche alegre, eso si, respetando los tiempos en frío y demás, Decir que ya he probado la combinación bote de wynns y gasoil del caro, y de momento las sensaciones son muy buenas, va mucho mas finito, el tironeo me lo hizo 2 veces contadas justo después de hecharle el bote llevo casi 300km y estoy encantado, ademas le hechare 2 o 3 botes mas en los próximos 3 repostajes y esta claro que a partir de ahora pondré gasoil del caro, ya que por precio no se nota mucho y son todo ventajas

Yo soy de los que lleva el coche alegre, eso si, respetando los tiempos en frío y demás, Decir que ya he probado la combinación bote de wynns y gasoil del caro, y de momento las sensaciones son muy buenas, va mucho mas finito, el tironeo me lo hizo 2 veces contadas justo después de hecharle el bote llevo casi 300km y estoy encantado, ademas le hechare 2 o 3 botes mas en los próximos 3 repostajes

Uffff.... Ahí estamos muchos, hay gente que lo ha hecho en este foro, si buscas en el buscador sale un post magnifico del compañero pacs, el lo cambio y la verdad es que yo estoy en ello, si todo va bien colocare post con el brico.

Apuntada matricula, 2 ojos mas por Tarragona y alrededores... Lo siento compañero...

Jajajajajaja de eso nada Madrid hasta la medula!!!

Si... Pues menos mal que no lleváis un 2.0 TDI porque sino os pegabais un tiro en la cabeza.... Vengo de un León Cupra

Jajajajaja ke grande!!!

Subidita a ver si alguien sabe algo... Gracias!!

Yo tengo un A3 del 2004 2.0 TDI con culata cambiada a referencia C bimasa cambiado por el anterior dueño, a mi me va perfecto y también tuve ralladas al comprarlo, pero es un coche increíble, vengo de un BMW del 2004 también, no te creas k iba con un dacia antes... Ahora parece k me da tirones y creo que puede ser de inyectores, así que bueno, a soltar pasta pero el coche lo merece x lo demás como la seda, 150000 km va a hacer y contentísimo con el! S2

Una pregunta, este alerón serviría para un A3 del 2004 3 puertas?? Porque en eBay pone a partir del 2008... Que diferencia hay??? S2

Inyectores a mi me esta pasando lo mismo, tengo el bote de winns listo, si buscas bien por el foro veras un forero k puso una gráfica con bote de winns y gasoil del caro y sin eso y la diferencia es considerable...

+1 lo probare en cuanto vaya a repostar y cuento a ver que tal, muchas gracias por la ayuda, aun así no creo que esa sea la solución, sino una "prevención", si están jodidos los inyectores habrá que cambiarlos...digo yo

La diferencia de la gráfica con el bote de wins + gasoil caro es muy significativa también, probare a ver que tal!!!

Pues el problema que expones es similar al mío con 150.000km también me da tirones en frío, a bajas revoluciones y se nota que no va bien, así que ahora que se comenta los inyectores me da que pensar que sea eso, no se ya iré comentando...

No no nada de eso, el problema ha sido en frío, de hecho hoy lo he cogido y va como siempre, fenomenal, el cambio me extraña porque va muy fino, aunque de los bimasa ya se sabe... El turbo es lo que me tiene preocupado, la perdida de potencia si la he notado, alguna tobera sucia quizá?? No se ahora como es fiesta aquí por mi zona esta complicado llevarlo al taller, pero intentare acercarme a ver que puede ser... Gracias y 1 saludo!

Hola a todos, ayer me dispongo a coger el coche para hacer un viaje de 10km, enciendo el coche espero los 15 segunditos de rigor y en marcha... El coche estaba frío y no pase de las 2000-2500 rpm, es una carretera recta prácticamente y sin trafico, metí 5a y el coche me empezó a dar tirones, no tiraba en absoluto y cuando a baje a 4 el coche siguió a la normalidad, volví a meter 5a, otra vez lo mismo. Bueno aparco el coche, estuve como unas 6 horas sin tocarlo mas y cuando volví a encenderlo ya no volvió a hacerlo en el trayecto de vuelta, no se compañeros pero estoy preocupado, puede ser turbo? Cambio? Algo gordo me lo veo venir. Mi coche es un A3 2.0 TDI BKD del 2004 con la culata cambiada a referencia C a ver si me podéis hechar una mano compañeros y me decís que creéis que puede ser? Os lo agradezco a todos, S2

Muchísimas gracias a los 2!!!! Hice un poco de las 2 maneras, de verdad gracias!!! Ya lo tengo todo listo!! S2

Hola a todos, se me fundió una luz trasera hará ya unos 3 días, y me puse a desmontar el faro trasero izq, el caso es que saqué el tornillo del 13 que hay, y no consigo que salga, sé que trae 2 "grapitas" ya que un colega desmontó el suyo en un periquete, y encuentro ridículo llevarlo al taller para eso, sé que es un movimiento seco hacia dentro o hacia fuera pero no hay manera, no consigo sacarlo, si hay alguien que me pueda decir la manera correcta pues se lo agradecería... S2

Las llantas RS3 un acierto!

Por mucho que dure la partida, el rey y el peón acaban siempre en la misma caja

Gran aporte compañero!! Posts como estos son los que hacen grande este foro!!! Me servirá de gran ayuda!!