lupogt

A asturias "puede que llege", me gustaria por que asi le haria rodaje, ahora estoy liado con un tornillo del colector al turbo, que tengo que limar las caras de la tuerca por que si no,no se puede poner, y eso que decian plug and play. Si macho lo estoy arreglando, que si no los cab***es en febrero del 2010 no me lo cambian por otro. Ya lo he hablado con Miriam, un precioso TTs o un s4 sera el siguiente, dependiendo si tenemos niños o no. Ya se que no vas a asturias, pero bueno en Ponferrada espero verte, que nos lo pasamos que te cagas, que jartaa reir, los kart estuvieron de muerte, a ver si este años nos poneis lastre a Txeroke, a Alberto y a mi, que si no os humillamos mucho. Este sabado corro en miranda con Big Show, que no veas que bien va. El sabado cuando lo trajimos del pueblo a Madrid, por un puerto que solo es de subida(donde me hizo Meing las fotos de mi a3) se puso a juguetear con nostros un a3 3.2....y bua hasta que no salimos de alli no era capaz de pillarme y cuando pare a poner gasolina, se paro y me pregunto que que motor llevaba eso....e Ivan ya le dijo "MANOS" :crying_anim:

aver te explico rapidamente 1.9 significa 1900 cm3 asi 2.0 significa 2000cm3 3.2 significa 3200cm3 que es la cantidad de gasofa ke entra cuando baja y vuelve a subir el piston osea se 1,9 litros 2 litros y 3,2 litros respectivamente en cuanto a a TDI para ke te enteres asi por encima es un motor diesel con turbo lo mismo ke CDTI (opel) CDI (mercedes) en cuanto a FSI cmo a dixo Redesoft es gasolina ( atmosferico) si turbo ni na y la T por ejemplo TFSI gasolina con turbo.. de esta manera en BMW cada serie tiene un nombre la serie 1,3,5.. el primer numero corresponde a la serie y el segundo al motor 320d (serie 3 motor 2.000cm3) diesel asi sucesivamente.. y asi con infinidad de marcas en fin para no acabar espero ke te alla kedado mas o mns claro salu2 Carallo!! 1,9 litros en cada carrera del pistón??? Y esa cantidad es por cilindro o en total? Lo siento, no me he podido contener... Creo recordar que era asi para calcular la cilindrada, tal como ha puesto el compañero Saludos Rara tu has sido mas suave en la respuesta, ya sabes que yo no puedo serlo....bueno voy seguir currando en el polo, que ya casi casi esta.

aver te explico rapidamente 1.9 significa 1900 cm3 asi 2.0 significa 2000cm3 3.2 significa 3200cm3 que es la cantidad de gasofa ke entra cuando baja y vuelve a subir el piston osea se 1,9 litros 2 litros y 3,2 litros respectivamente en cuanto a a TDI para ke te enteres asi por encima es un motor diesel con turbo lo mismo ke CDTI (opel) CDI (mercedes) en cuanto a FSI cmo a dixo Redesoft es gasolina ( atmosferico) si turbo ni na y la T por ejemplo TFSI gasolina con turbo.. de esta manera en BMW cada serie tiene un nombre la serie 1,3,5.. el primer numero corresponde a la serie y el segundo al motor 320d (serie 3 motor 2.000cm3) diesel asi sucesivamente.. y asi con infinidad de marcas en fin para no acabar espero ke te alla kedado mas o mns claro salu2 editato, por que si pongo lo que que estoy pensando me expulsan, pero vamos solo digo que joerrrr

Yo te digo, si quieres que ande...humos...yo he probado mi coche con otrso 140 con electronicas de otras marcas y puffff, me iba literalmente.

De donde eres y que marca te haria la repro??

Febrero 2006, mañana me cuentas

VAGSPEED, fue quien me la hizo. Una repro para que comprendas rapido consistes, en dar mas presion al turbo para que sople mas , se modifica el tiempo de apertura de inyectores para meter mas caudad ...... Como todo esto se hace por medio de electronica.

Yo no aconsejo a nadie, por que si sale bueno...... pero como te de problemas. Pero vamos mira mi firma y veras con quien la tengo yo.

No soy un expreto, yo te doy mi punto de vista, desde una persona que va con ella. En tema de agilidad del coche,es como de la noche al dia, el 140 cv, no nos engallemos es un motor torpe, bajos nulos, medios bueno y altas mejor no decir nada. Con una simple repro, el tacto del coche mejora bastante, puedes hacer incorporaciones desde un carril de aceleracion con mas seguidad. Tema consumos , llendo con el tempomat,baja una media de medio litro, eso si,como le pidas gasta mas. Tema humos.....si para que engañarnos. Ahora a lo que tanto miedo da, y ojo que mucho os meten....fiabilidad.....este motor no es que sea una maravilla, digamos que va y punto. El turbo es muy pequeño,por lo que su vida util,no mas de 150.000 llendo trankilo.

Si estan desgastas por el interior, es normal, no llevas peso y vas mucho por carretera.

Tranquilo que no .

Multar?????????????????????????????????????????????????

190..... con la m**** de turbo del 140,muy justo y te dura dos dias.

Viann, si pones ese turbo y no haces electronica no vas a ganar na, y con ese turbo y con electronica no te creas que vas a ganar mas que haciendo la electronica tu turbo. Para ganar, tal y como dice BEEiTCH, turbo hibridado +downpipe y electronica a medida y rozaras los 210(con mucho humo), Si quieres turbo mas grande te vas a dejar mucho dinero.

Es que no vas pasar de 140 a 180, primero mete tu coche en banco, y suelne dar unso 152 , luego le haces la repro y se suelen quedan en 178.....

Miguel, vete a por pss9, y si con 40.000 km es normal que notes que ya no esten como al principio.

Si se solia hacer, para lubricar los inyectores , pero no en cada deposito, solo de vez en cuando.

que tiene que ver el tocino con la velocidad ahora¿? Quien puso a Pere???

Mercedes(para variar) lleva años llevandolo de serie

No, el motor 1.9 del ibiza, cordoba....no es el mismo motor que el 1.9 de los a3, golf v, passat, leon. Mirar en los bloques y os llevareis una sorpresa, pone 1.9/2.0, vamos que son la misma m****. Si seguis sin creroslo,mirar un despies en el etka, y coidincide hasta el carter(intentar poner el de un 130 en un 100 y vale, pero no en un 105.....). La vida da sorpesas.

2000 , en la mi nave, tengo: 2 juegos de sliks para seco 1 juego de sliks para mojado 1 juego de 195/45/14 2 juegos de 195/50/15 1 juego de 195/65/15 Mas discos de frenos para cada circuito(depende si hay que castigar mas a los frenos. Luego 4 bakets, juegos de arneses 3. Varias ecus(pal polo, y para el golf)...... Es un hobbie muy caro pero.... ME ENCANTA Nitronic, con quien vas que fijo le conzco, voy a todas sus kdd.

El año pasado habia buen material de pepinos y este año supongo que el nivel no habra decaido. Alli estare en pista(la primera la corre un colega, la segunda yo) , entramos con el club gsi y club corrado, las tandas son las 2 y la 22 e ire de copi con los cosworth. Las mangas: 1ª manga - 09.25 h. Club 128 y 1200 Sport Opel Manta Club Spain 2ª manga - 09.45 h. Club Corrado España 3ª manga - 10.05 h. Club R5 GT Turbo 4ª manga - 10.25 h. Club Amigos del Mini 5ª manga - 10.45 h. Club 600 de Madrid Club Amigos de los 600 Amigos del 600 de Burgos 6ª manga - 11.05 h. Club Saab España Club Porsche Motion Madrid Club Jarama Sport 7ª manga - 11.25 h. Alfa Corse Club 8ª manga - 11.45 h. Club Cosworth España 9ª manga - 12.25 h. Club Lancista Spagnolo Auto Club Clásicos de Ciudad Real Club Auto Clásico Teruel Victor Rodriguez Diego Calvo Fernández Victorino Rubio 10ª manga - 12.45 h. Club amigos 2CV de Madrid Club Español amigos del 4/4 Club R8, 8TS y 10 de España 11ª manga - 13.05 h. Audi Classic Club Mustang Club España 12ª manga - 13.25 h. A.E.C.D. Club amigos del Motor Clásicos Julio Monedero 13ª manga - 13.45 h. Alfa Romeo España Torrelodones Racing Group Auto Club Rootes 14ª manga - 14.05 h. Capri Club Madrid Asociación El Coche Fantástico 15ª manga - 14.25 h. Fuego Club España Club Ford Cosworth 16ª manga - 14.45 h. A.A.C.D. Club Pueche Club Burgalés de Veh. Hist. 17ª manga - 15.45 h. Club R5 y Super 5 España 18ª manga - 16.05 h. Club Grupo B España Club BMW M BMW Car Club España Eduardo Dávila 19ª manga - 16.25 h. Club Clásicos Camping Doremor Ebora Veteran Car Los Cacharritos 20ª manga - 16.45 h. Club R21 Turbo Club Español del Mini 21ª manga - 17.05 h. Club R5 GT Turbo Club BMW Serie 3 E21/E30 22ª manga - 17.25 h. Club GSI Madrid 23ª manga - 17.45 h. Agrupación Deportiva Capri TodoPorsche Club Madrid 24ª manga - 18.05 h. Club 600 Puerta de Alcalá Club Amigos 850 Berlina Y el sabado que viene voy a Miranda de Ebro, que creo que tambien corren gente de aqui, si me dicen que hay plazas corro por la mañna con ellos y por la tarde con mi club.

No estoy de acuerdo contigo, te pongo sitaciones diarias. Vas a hacer una incorporacion a una carretera, por un carrir adicional, contra mas rapido seas capaz de coger la velocidad a la via a la que pretendes meterte mejor. Me quieres decir con esto que coges las incorporaciones a las carreteras a más de 200 Km/h, entiendo que coger las incorporaciones con un par motor 290 tienes más que de sobra, ¿no? no lo creo, lo que lupo quiso decir si no me equivoco, es que llegara antes a esos 120 km/h de limite de velocidad, que tendra mas aceleracion y por lo tanto se podra incorporar a la via a una velocidad parecida a la que circula la gente por ella, pero en menos distancia de carrril de aceleracion o en menos tiempo, con la consiguiente disminucion del peligro por tardar mas. Exacto, era eso lo que he puesto, peor se ve que no lo comprendio bien.

No estoy de acuerdo contigo, te pongo sitaciones diarias. Vas a hacer una incorporacion a una carretera, por un carrir adicional, contra mas rapido seas capaz de coger la velocidad a la via a la que pretendes meterte mejor.

Air power se llamaba hace unos años.