lupogt

Necesitas un útil, o una llave pico de loro para mientras giras el pistón con un destornillador lo empujes hacia atrás.

Yo he llevado 15/16/17 y te digo que con las 15, sin el. Coche va muy bien en recta pero en curvas, con el 65 de perfil....con 16, flanea un poco menos. Deja la electrónica tal y como la llevas y no le zurres tanto

Cuidado con los chollos de los gasolina gordos, que si, valen dos euros ahora, pero el mantenimiento es de un coche que vale pasta.

Dani tienes un mp. Miedo a que? Creo qué se ha demostrado que una repro no rompe un coche, lo rompe el dueño . Este finde he estado con el en Albacete, tiro de remolque con mi otro coche encima, gasto medio en 567 km de 9'9 a los 100(a ver si subo la foto)

Quitar la tapa de la bola y enganchar el remolque. Este finde corremos en Albacete con el ADL , le toca remolcar de el.

Javi, se ven tiradismos , no por que sean malos, he llevado varios, en el grupo de amigos quemados hay 3, corren y se sujetan de narices, si no por que gastan gasolina de c***, ten en cuenta que es un motor bastante antiguo( lo montaban los volvo 850 t5...)pero duros duros.

Mira mis llantas 9*13 et 4. El sábado corro unas tandas en Albacete con el, y a la vuelta pinto y pongo aletines de la bercup

Vamos a ver, Javi, ponía 190 cv, NO CORROBORADOS EN BANCO,los turbos de serie tienen un soplado máximo fiable( 1.58) mas es jugártela si o si. Estos turbo duran igual reprogramados que de serie, estos turbos ROMPEN POR PICAZOS, que los traen de serie( llegan a soplar a 2.2, vistos en varios bkd). Lo vuelvo a decir, Javi, no rompió el motor por otra cosa distinta al ir repro, el turbo.......si de verdad eran 190 cv, el turbo estaba muy al limite.

No, en este caso ya le he dicho a Javi la razón.

Las averias ya te digo yo que no han venido por la repro

En los carrefour, alcampos, marca 3cv. Yo compro por palets, para tenerlos en los vehículos de casa

Fijaros al final de vídeo, salen con las pipas

Vale la cachara de 5 litros 3 euros, no creo que sea mucho engorro

Javi, coje un 8l y sinceramente lo que ganas en "fiabilidad" lo pierdes en otros aspectos. El paso por curva de un 8l, es mucho peor, el tacto de la palanca de cambios es pésimo. Has tenido mala suerte( tenias casi 200.000km) con la rotura

Yo no montaría el ic del s3 ol, adaptaría el de aluminio del 8p/cupra

dientes largos. jod** y todo me pilla lejos.

Para llegar con un 130 a 260, te hará algo mas que el 2260. El ic, tal y como dices si que sip, pero necesitaras inyectores también. Yo lo dejaría soplado a 1.7/ 1.8 y 210/220 cv fiables. Con no mucho par, que si no el embrague dice adiós La verdad que cuando se rompe el turbo, por precio, fiabilidad, es mejor ir a lo grande de verdad.

Que vas a meter un 60 en el 130?? Inyectores oem o algo mas??

Varios tdi con 280 cv ????

El motor es 1.9 tdi 150cv. Con esta electrónica ha estado corriendo en tandas, además de ser utilizado como coche de diario, llevo con él así unos 35000 km/1.5 años apróx. Un saludo! Que arbol de levas llevas?? Lo mas gordo que conozco en arl, lleva arbol, linea de 3", inyectores y esta en 274. Turbo dymanics, lo llevan varios amigos en bkd y bkc, y cargan mejor que el 22. En algún baile, si salimos por debajo de 1800, justo hasta que cargo, se me van , luego cargo y empiezo a recortar y les paso.

Este racor es igual que el de Maquipal que ha puesto Lupogt y se monta en el sensor Map que va en el manguito de salida del IC hacia el colector de admisión. Es la forma más fácil. Si queréis poner el reloj en el aireador (el de AWE vale una pasta), podeis comprar un reloj de 60mm y entra justo en el aireador aunque por ahí no sale aire. Lupogt y yo entre otros lo tenemos así. Un saludo. En el aireador queda perfectamente. Madre mía que guerra me dio el racor jiji

Bloque entero, tu culata estará sana. Luego metes turbo grande y a correr

Hostia que ha pasado

www.maquipal.com

2.5 a 5000 rev?? uff cuantos cv tienes