lupogt

El viernes te voy a dar una sorpresita con el sonido :ranting2:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...143860&st=0

Suena como debe sonar a coche en circuito.

Yo lo cojeria con DPF sin dudarlo.El que no se manche la trasera del coche y que en aceleraciones no dejes un nubarron de humo le otorga al coche un plus de deportividad y refinamiento.Nadie sospechará que es un diesel(en carretera claro) y a la vez contribuyes a no empeorar la calidad del aire con particulas. deportividad un diessel..........en fin. Cogelo sin el, a dia de hoy todavia no lo tienen muy afinado el funcionamiento y fala mas que la escopeta de feria. Tan sobrado en tus repuestas como siempre.¿que tal tu TDI,cuantos km le han caido ya?...Yo si que digo en fin... Por cierto,van ya muchas unidades equipadas con DPF y mal que te pese el fallo de este sistema es anecdotico.Por su puesto falla a veces,pero como todo puede fallar en un coche. Anecdotico, a que no sabes por que los 170 ya no andan como al princio,,,,los señores de audi como no saben solucionar el tema de limpieza del filtro en condiciones, pues se les ha ocurrido capar las unidades, la famosa camapaña que a mucho susuario s de 170 le pasan y despues el coche no anda......... Bueno me voy a dormir que de verdad, en eset foro hay gente muy maja, gente que con mucha educacion me pregunta y yo respondo lo mejor que se o puedo ayudar, pero habeis 4 o 5 que de verdad, ¿de donde c*** habeis salido?? Pd:sige calentando tu motor sin plena carga ¿Pero tu quien te crees que eres colega? ¿Encima te haces la victima? Me citas ironicamente con una frase sacada de contesto para dartelas de superior y encima te quejas.Tanto que hablas,ten algo de humildad porque los demás tambien podemos apuntillar muchas cosas(y creeme que tu sueltas a veces perlitas) y por respeto no lo hacemos. Y me joden este tipo de enfrentamientos pero se veia a leguas que me tenias ganas...(me pregunto que te habré hecho yo :ranting2: ) y no me he podido resistir. No sere un un esperto como lo es Usted, yo solo doy mi punto de opinion de una persona que ha hecho muchos km(bastante mas que Usted fijo), digo mis experciencias e intento ayudar lo mejor que se. En enfrentamientos ninguno, es mas si tuviera que enfrentarme en casa post....ya directamente intento pasar, pero es que hay veces que no se lee y dicen mas que tonterias que se le acaban de ocurrido al pay... de turno.

Yo lo cojeria con DPF sin dudarlo.El que no se manche la trasera del coche y que en aceleraciones no dejes un nubarron de humo le otorga al coche un plus de deportividad y refinamiento.Nadie sospechará que es un diesel(en carretera claro) y a la vez contribuyes a no empeorar la calidad del aire con particulas. deportividad un diessel..........en fin. Cogelo sin el, a dia de hoy todavia no lo tienen muy afinado el funcionamiento y fala mas que la escopeta de feria. Tan sobrado en tus repuestas como siempre.¿que tal tu TDI,cuantos km le han caido ya?...Yo si que digo en fin... Por cierto,van ya muchas unidades equipadas con DPF y mal que te pese el fallo de este sistema es anecdotico.Por su puesto falla a veces,pero como todo puede fallar en un coche. Anecdotico, a que no sabes por que los 170 ya no andan como al princio,,,,los señores de audi como no saben solucionar el tema de limpieza del filtro en condiciones, pues se les ha ocurrido capar las unidades, la famosa camapaña que a mucho susuario s de 170 le pasan y despues el coche no anda......... Bueno me voy a dormir que de verdad, en eset foro hay gente muy maja, gente que con mucha educacion me pregunta y yo respondo lo mejor que se o puedo ayudar, pero habeis 4 o 5 que de verdad, ¿de donde c*** habeis salido?? Pd:sige calentando tu motor sin plena carga

gracias, pero no me llamo Taliban,si no Talisrael marksa3 eres la unica persona del foro con problemas de culata que de verdad ha dado sintomas de rotura(humo por el escape). Meteles caña a los del concesionario. Te lo has adjudicado tú, disculpas no pedidas y disculpas dadas, culpabilidad probada. Yo no te he nombrado, pero si consideras que esto es algo anecdótico que le ha pasado a tres o cuatro quizás hagas bien en pensarlo. Con tu comentario dejas caer que a la gente se la cambia la culata por toda España por una circular que manda Audi a sus jefes de taller para timarlos, que se cambian culatas cuando no es más que el famoso tubito.Pues habrá alguno con tubito y habrá muchos con culata, porque esto no está ocurriendo en el taller "fulanito" , da la casualidad que son los 2.0 TDI en A3 con motores BKD de toda España, y yo he leido más de 15 casos distintos por diferentes foros y me lo ha reconocido el jefe de taller al que voy diciéndome qué motores son, yo desconocía eso del "BKD". Un saludete. 15 casos distinto has leido????te lo ha comentado el jefe taller.......acercate a un concesionario bmw y pregunta por los 320 td del 2003,veras que sorpresita te vas llevar. Lo que yo he puesto y lo vuelvo a poner, es que marksa3, es el UNICO que de verdad ha dado verdaderos sintomas de culata, lo que quiero decir, y tiene pinta que las primeras unidades SI que rompiera culatas, y luego ya ante cualquier anomalia de bajada de anticongelante se han basado en cambiar culata, que si os fijais para cambair culata hay que cambiar el tubito, por lo que han matado dos pajaros de un tiro. Y qué más me da? ni tengo un BMW ni me importan sus problemas, del que hablamos sigue siendo una m**** ¿os consuela los turbos de BMW? ¿sacamos algo con eso? y encima me comentas coches del 2003 contra otros del 2004, 2005, 2006, 2007 ........menuda cara tienen. 15 casos distintos no me parecen pocos cuando no conozco a muchos que lo tengan. Suponiendo que lo de las culatas sea mentira, entonces hablamos de algo peor, no hablamos de una m**** de coche, hablariamos de una marca estafadora que sólo se ceba contra lo A3 tdi 140 ........ni tú te lo crees compi, suena raro ¿no?. Lo tuyo es imposibel de hablar, paso de intentar que comprendas logida, procentaje.....en fin paso del tema. El agua si es pro el tubito, no os dejara macha, proq ue cae justo donde mas temperatura tiene el motor y lo evapora. Eres increible, atacas los turbo de los BMW y esto es un "porcentaje". Pues nada, no creo que tardemos mucho en ver como engorda ese porcentaje. gracias

Rocco, que he llevado el s2 de Manuel y uffff, pero me quedo con el otro turbo que tiene, ese si que me quita el sueño

1+ Y perder la garantia en un coche que vale un pastizal y si te da una averia y te pillan los de audi te comes la reparación con patatas... ...porque adios garantia por urgar en el coche. Lo tuyo es poner pegas siempre.....en fin, otro de plataforma cerrauuuuuuuuuuuuuuu cerrauuuuuuu de mollera como dicen en mi pueblo. Pd: como te pille Pere Navarro con esa foto del mini, te vas comer con patatas una multa, y todo pro urgar con una camara

No os fijeis ni en la velocidad punta ni en el 0/100, fijaros en donde realmente se utiliza el coche, pongamos un 80/120 en cualquiera de las tres ultimas marchas, parece una gil***olles pero ahi 6 decimas son muchos metros, seguridad al adelantar a un camion, un coche etc. Es que es un error a mi forma de ver, que solo se vea la mejora en un 0/100, ahi no se notara mucho, ya que al tener mas cv, mas perdidas de motricidad con el consecuente perdida de tiempo, pero seamos sinceros quien sale desde parado a coger antes los 100???? yo no.

http://www.playbox.es/ en madrid.

A recuperarse, un saludo

jaja espero que disfrutes de ese viajecito. Yo la semana que viene se lo llevo a Oscar para que me haga el cambio de correa y bomba (amén de una revisión como dios manda). Son sólo 95.000km (en 2 años), pero creo que va tocando que le metan mano y lo dejen como nuevo, que el pobre no me ha dado más que alegrías saludotes! g. He estado esta mañana con Oscar y me lo ha dicho que lo ibas a dejar, dame un toque y me paso y asi charlamos. A los demas no pasa nada por subirlo de vueltas, hombre tampoco vais a ponerlo a 4500, pero 3800 lo veo para mi forma de ver y aporbechar el "potencial" de cv/par para que cuando metamos marcha superior tengamos empuje en un momento determinado.

gracias, pero no me llamo Taliban,si no Talisrael marksa3 eres la unica persona del foro con problemas de culata que de verdad ha dado sintomas de rotura(humo por el escape). Meteles caña a los del concesionario. Te lo has adjudicado tú, disculpas no pedidas y disculpas dadas, culpabilidad probada. Yo no te he nombrado, pero si consideras que esto es algo anecdótico que le ha pasado a tres o cuatro quizás hagas bien en pensarlo. Con tu comentario dejas caer que a la gente se la cambia la culata por toda España por una circular que manda Audi a sus jefes de taller para timarlos, que se cambian culatas cuando no es más que el famoso tubito.Pues habrá alguno con tubito y habrá muchos con culata, porque esto no está ocurriendo en el taller "fulanito" , da la casualidad que son los 2.0 TDI en A3 con motores BKD de toda España, y yo he leido más de 15 casos distintos por diferentes foros y me lo ha reconocido el jefe de taller al que voy diciéndome qué motores son, yo desconocía eso del "BKD". Un saludete. 15 casos distinto has leido????te lo ha comentado el jefe taller.......acercate a un concesionario bmw y pregunta por los 320 td del 2003,veras que sorpresita te vas llevar. Lo que yo he puesto y lo vuelvo a poner, es que marksa3, es el UNICO que de verdad ha dado verdaderos sintomas de culata, lo que quiero decir, y tiene pinta que las primeras unidades SI que rompiera culatas, y luego ya ante cualquier anomalia de bajada de anticongelante se han basado en cambiar culata, que si os fijais para cambair culata hay que cambiar el tubito, por lo que han matado dos pajaros de un tiro. Y qué más me da? ni tengo un BMW ni me importan sus problemas, del que hablamos sigue siendo una m**** ¿os consuela los turbos de BMW? ¿sacamos algo con eso? y encima me comentas coches del 2003 contra otros del 2004, 2005, 2006, 2007 ........menuda cara tienen. 15 casos distintos no me parecen pocos cuando no conozco a muchos que lo tengan. Suponiendo que lo de las culatas sea mentira, entonces hablamos de algo peor, no hablamos de una m**** de coche, hablariamos de una marca estafadora que sólo se ceba contra lo A3 tdi 140 ........ni tú te lo crees compi, suena raro ¿no?. Lo tuyo es imposibel de hablar, paso de intentar que comprendas logida, procentaje.....en fin paso del tema. El agua si es pro el tubito, no os dejara macha, proq ue cae justo donde mas temperatura tiene el motor y lo evapora.

Yo lo cojeria con DPF sin dudarlo.El que no se manche la trasera del coche y que en aceleraciones no dejes un nubarron de humo le otorga al coche un plus de deportividad y refinamiento.Nadie sospechará que es un diesel(en carretera claro) y a la vez contribuyes a no empeorar la calidad del aire con particulas. deportividad un diessel..........en fin. Cogelo sin el, a dia de hoy todavia no lo tienen muy afinado el funcionamiento y fala mas que la escopeta de feria.

y seguimos subiendo. Otros 6.000km desde la ultima vez. Ayer toco otra vez cambio de aceite, con su filtrito y su filtro de aire, todo original ya hasta qme hacen descuento profesional(entre las piezas del polo,las dos incas del curro y el a3), y aceite castrol 5/30. En unas semanas pillos vacaciones y hare viaje por toda la costa levantina, eso si estare muchos km de copi, que conduzca la mujer que para eso estoy de vacaciones

gracias, pero no me llamo Taliban,si no Talisrael marksa3 eres la unica persona del foro con problemas de culata que de verdad ha dado sintomas de rotura(humo por el escape). Meteles caña a los del concesionario. Te lo has adjudicado tú, disculpas no pedidas y disculpas dadas, culpabilidad probada. Yo no te he nombrado, pero si consideras que esto es algo anecdótico que le ha pasado a tres o cuatro quizás hagas bien en pensarlo. Con tu comentario dejas caer que a la gente se la cambia la culata por toda España por una circular que manda Audi a sus jefes de taller para timarlos, que se cambian culatas cuando no es más que el famoso tubito.Pues habrá alguno con tubito y habrá muchos con culata, porque esto no está ocurriendo en el taller "fulanito" , da la casualidad que son los 2.0 TDI en A3 con motores BKD de toda España, y yo he leido más de 15 casos distintos por diferentes foros y me lo ha reconocido el jefe de taller al que voy diciéndome qué motores son, yo desconocía eso del "BKD". Un saludete. 15 casos distinto has leido????te lo ha comentado el jefe taller.......acercate a un concesionario bmw y pregunta por los 320 td del 2003,veras que sorpresita te vas llevar. Lo que yo he puesto y lo vuelvo a poner, es que marksa3, es el UNICO que de verdad ha dado verdaderos sintomas de culata, lo que quiero decir, y tiene pinta que las primeras unidades SI que rompiera culatas, y luego ya ante cualquier anomalia de bajada de anticongelante se han basado en cambiar culata, que si os fijais para cambair culata hay que cambiar el tubito, por lo que han matado dos pajaros de un tiro.

Me juego contigo una coca cola, que cuando te lo dieron estaba asi, de todas formas vigilalo. LLeva anticongelate original.

Los que reparan los turbos en la seat se lo agradeceran En todo caso seria los de audi........

Semejante pepino no necesita ser reprogramado, con lo que tienes ya te sobra para ir a la carcel. para ir a la carcel hasta con el seat 600 de mi abuelo.Un amigo mio hizo al repro en su leon 170 cv, y la mejoria fue notoria, ahora se puede llevar por debajo de las 2000 rev, y es menos brusco que antes.

gracias, pero no me llamo Taliban,si no Talisrael marksa3 eres la unica persona del foro con problemas de culata que de verdad ha dado sintomas de rotura(humo por el escape). Meteles caña a los del concesionario.

ET 35 T 8.5 INTERESANTE..... xenon original??

fijate en cuantas piezas en tu coche son bosch y cuantas midas

Me gustan, oye que separadores llevas???

Primero como bien te dicen, haz unos logs para ver en que estado esta tu motor, luego una repro(si la haces con una buena marca, te la haran especifica para tu cambio) y yo qeu tu ponia filtro aire normal pero cambiado mas a menudo.

si, te toca un chavalin que no sabe ni hacer la o con un canuto..... Yo lo haria yo mismo, vas tarda como mucho unas horitas si se te da mal. Si no ve a un bosh service