lupogt

Todo lo que sea de caucho se lo come, pero en el tuyo problamente es que lleves el DPF y esa creo yo que es la principal razón. Saludos. su coche no lleva dpf

17, en seco al tner 40 de perfil las regularidades del terreno las notaras en esceso, luego tienes que tener la presion de las ruedas perfectas, como tengas 0,1 menos notaras como el coche al entrar muy fuerte en una curva tienes que correjir con el volante.

por comportamiento del coche...17

Desde cuando no cambias filtro de gasoil??? y el del aire????

sin desacerte de el, y sacar cv y que se noten......milagro a Luerdes. Consejo personal mio, vendelo y compra otro igual pero con un motor mas potente y si es turbo mejor que mejor.

Si tan malas son las repros como tu dices....pro que hay marcas como seat que la sacan como opciones??? Que no se suavizan la entrada del turbo.......entonces por que hay aztualizaciones de ecus que te las meten een el concesionario al hacerle una revision...... Yo ya sabeis la burrada de km que hago al año, me muevo tanto por autopista, nacional, carretera de montaña, circuitos......y si sabes llevar la marcha adecuada con el par que tiene,te ries de los tipicos prepotentes de teclado pero con muñones con el volante. Si tuvieras un pelin de conocimientos basicos de mecanicas sabias como esta hecho un bloque de un tdi y el de un gasolina.....fliparias en colores pero asi te lo digo.

Eso de que es menos comodo de llevar.....un 1.9 de 150 de serie tien un pico muy pronunciado, con uan repro a medida se puede suavizar muchisimo. Durabilidad, esta claro,pero te digo que tratando el coche BIEN sin ser un descerebrado no te durara mucho menos que estando de serie.

A disfrutarlo con salud.

de todas formas aunke asi sea que no lo discuto porque nunca me e metido con el quattro en un circuito,prefiero ir de a diario con mi TORSEN CENTRAL que no con un coche de 800kilos,traccion delantera y que algun dia se espante con un poco de viento, agua,arenilla,piedrillas de por medio y sumandole un pokitin de "poco conociemiento " jejeje,ademas gasta menos neumatico...por lo menos en lo q ami respecta en comparacion a mi antiguo ex coupe 2.2e 136cv...con tracciojn delantera. lo dicho quiero montarme en el Polo de Manu :blink: ah¡¡ una cosa,entonces para circuito y en seco lo mejor serie segun tu un S2 con la misma mecanica pero anulando el grupo trasero para que todo el par valla adelante cierto?? tu que entiendes,haber explicame las mejoras a parte del lastre del peso claro Si subes con Manuel en un circuito con el polo y otra con su s2.......sabras pro que te digo que con el polo te lo pasas mejor. Eso si a la hora de viajar.....fuimos una vez a Soria desde Madrid y ahi si que ves como va el s2.

Hombre yo le piso bastante al coche con esto me quieres decir que las repros solo sirven para gente tranquila que de vez en cuando necesitan un apreton o como?¿?¿ Ahi que pisarle con cabeza y sabiendo cuando se le puede pisar

Pero por que era cuesta arriba que si no, te pones a 470. 290 con un s3.....en fin las bobadas que hay que leer a las 5pm

leer internet es muy maloooo. Dsifruta de tu coche que veras como es una minoria las malas unidades

Con esta contestacion ya se te ve el plumero, vamsoq ue tienes un pie derecho que pesa mucho.....NO HAGAS REPRO

El chico ha dicho que quiere ir probar el s2 en circuito por España, y que yo sepa y mas en estas epocas, no creo que encuentre uno nevado. En nieve si se nota la 4*4 pero en seco lo siento es un lastre muy grande y se nota que la traccion no esta en su salsa.

Poner ya el de Sapa.....y TUNEADO de a3

MIRA EL put* MANGUITO COÑO que a una inmensa mayoria os la estan metiendo doblada

Yo debo de tener la luz fundia, no me ha saltado nunca, me tendre que preocupar:D

Creo que estas totalmente equivocado, mas que nada por que tengo un 205 y la sensacion que te da es de peligro, no de potencia, son cosas muy diferentes, ya se que suena a casualidad, pero si quieres busca en el subforo s2/rs2/100s4/v8 y veras mi comentario hace unos meses cuando me inscribi, sobre mi s2 y mi 205 ( puse fotos ) Alo de que no transmite nada, pues si lo tienes de serie te doi la razon en que le falta sensacion, eso es lo que voy a cambiar, ( a cualquier motor progresivo sea turbo o no, por muy buenos tiempos que haga le faltará sensacion ), si lees mis comentarios en el otro subforo veras que opiné lo mismo en su momento, pero despues de la preparacion me quedara en 290cv aprox. 1.420kg para un coche de 220cv es cierto que es mucho, pero con casi 300cv hai pocos coches que pesen menos, hablas sin fundamento ninguno. Por lo que lei, y repito " por lo que lei, no lo se por experiencia hasta la semana que viene, me comentaron en el subforo donde estoy, que con la preparacion que le voy a hacer, terminada claro esta, pues tendria una sensacion de empuje enorme. Me da la impresion que hablas un poco de oidas, ¿ que opinas de un rs2 de 315cv ?, tiene una delas entregas de potencia mas brutales, unas sensaciones impresionantes y pesa 1.650kg. Por lo tanto te vuelvo a repetir que hablas sin fundameto Todos los coches mas radicales que hai ( IMPREZA, EVO, PORCHE 911 TURBO etc etc ), ademas de ser traccion integral ( en el caso del porche desconectable electronicamente ) suelen rondar los 1.400kg o incluso pasarlos, como el porche. En fin, que te puedo estar toda la tarde tirando abajo esos argumentos del peso y de latraccion cuatro. Para la semana te comento que sensacion me da la preparacion, si me decepciona, sin duda te lo diré, rectificar es de sabios. ¿ Que coche disfrutarias tu en un circuito ? Me imajino que me diras un Honda nsx o algo asi, es cierto que esos motores de jiro rapido son ideales para circuito, y sin embargo pesa poco meno que un s2, aunque eso si, tiene traccion trasera. Hablo de oidas???Me muevo muchas veces en este coche(tres veces he corrido con el en miranda y dos en portugal) Aqui en portugal El coche ronda los 340 cv. S2 en circuito????Uno de mis mejores amigos(tambien esta en este foro) tiene uno que ha dado 270 cv, y en el jarama se lo pasa mucho mejor con su polo g40 o con su 944 turbo. En las ultimas tanda del jarama de forocepos el mega subaru tan famoso con millones de cv, pues morida el polvo con un saxo vts. Te lo vuelvo a decir un 4*4 en circuito no da nada de nada de sensaciones. Pero en fin como parece que lo que digo es de un loco.....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!PUES VIVA MI LOCURA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

No estamos hablando de frenos, llantas, etc etc. Sino gustos, nadie dice que los coches expuestos no me gusten que si me gustan. Pero prefiero un coche de serie y en este caso un S3 que de por si para mi es el A3 mejor personalizado para mi gusto. Luego cada uno tenemos nuestro gusto. Un saludo. Gustos...por que le pusistes la radio monitor a tu ex a3..por que te gustaba ¿no? Y yo te sigo diciendo....y por que no mejorar algo que ya tenemos de serie, Sapa y su s3 creoq ue tampoco esta se serie y si lo esta poco durara. A ver que cada uno tenemos nuestro gusto. Nadie ha dicho aquí que los coches puestos no sean buenas personalizaciones que lo son. Pagka ha puntializado sus gustos sobre lo que para él como para mí nos gusta o entendemos como mejor personalización. Si me pones dos S3, uno más personalizado que otro de serie me seguiré quedando con el de serie. Un saludo. PD: El navi lo puse a posteriori sencillamente no por personalizar nada sino que era más barato que el RNS-E comprado original como mejor navegador. Creo que siges confundiendo terminos, prefiero un s3 personalizado(motor,frenso,supension etc)a uno de serie, a la misma velocidad vas bastante mas seguro ante cualquier obstaculo en la Carretera.

Bueno si tu lo dice.

Un s2 no es un coche para circuito,pesa muchisimo,traccion 4.....no te va transmitir nada de nada, si correras mucho te pondras a 200, pero te lo digo en serio te divertiras mas con un 205 aunque no pase de 150.

No estamos hablando de frenos, llantas, etc etc. Sino gustos, nadie dice que los coches expuestos no me gusten que si me gustan. Pero prefiero un coche de serie y en este caso un S3 que de por si para mi es el A3 mejor personalizado para mi gusto. Luego cada uno tenemos nuestro gusto. Un saludo. Gustos...por que le pusistes la radio monitor a tu ex a3..por que te gustaba ¿no? Y yo te sigo diciendo....y por que no mejorar algo que ya tenemos de serie, Sapa y su s3 creoq ue tampoco esta se serie y si lo esta poco durara.

Para Never y Pagka, por ej el sistema de frenado del Allblack o el de Sapa es bastante mejor que el de cualquier s3 o 3.2. Pagka por ej, para que le has puesto al fiat Clima:( 300 ) techo eléctrico ( 300 ) ESP (500) espejos cromados ( 50 ) cuero en fuelle del cambio (50) Lantas 16" (200), protección lateral puertas (100) pegatinas laterales ( 120) , pegatina del morro ( 60 ).Por ese dinero te podias a ver metido en una motorizacion o acabo mas alto(si lo hay que no lo se)

Mira en la caja de fusibles del motro tendras el rojo n10 fundido.

Pues te explico: ( Espero no aburrirte ) Tengo un s2 3b coupe 220cv del 91, de mecanica ya lo tengo fino fino, ahora toca prepararlo, el jueves que viene la primera parte de la preparacion estara lista, y unos meses mas para alante la terminare. Quiero preparar el el coche en base al rs2, que tiene una entrega de potencia y una respuesta mucho mas cercana ala competicion que al uso diario. Lo que quiero probar en el circuito es como responde ala hora de darlo todo y apretar el motor al maximo, el s2 de serie tiene una entrega de potencia similar a la de un s3 del 2001, OJO, no estoy diciendo ni que ande mas uno ni otro, no quiero hacer debate sobre eso que ya os conozco , me refiero ala entrega de potencia, es demasiado progresiva aunque responde con fuerza en todo el regimen, yo busco una entrega mas radical, es decir, no me importa perder los bajos casi por completo, si quieres preparan un motor para correr no interesa en absoluto que responda a 1.500rpm, interesa que la entregue a medio-alto regimen a lo bruto y manteniendo el par hasta arriva, ahora mismo el maximo par me lo entrega alas 1.900 rpm aprox ( 310Nm ) y lo mantendra hasta las 4.500aprox. Bueno, al grano, como ya dije, el proximo jueves tendre la primera parte lista, filtro de potencia, no llevo catalizadores, valvula de descarga forge 007, la repro del rs2 y el map de 250kpa para que me permita tener un soplado de turbo mucho mayor. Con esta preparacion calculo que andara sobre los 290cv aprox y 410Nm de par, PEEERO, al llevar el turbo de serie la entrega seguiria siendo mas o menos progresiva ya que los turbos pequeños tardan muy poco en cargar, aunque seria muchisimo mas contundente en bajas, el turbo calculo que soplara practicamente el doble que de serie, apartir del jueves cuando tenga esto listo me gustaria meterlo en el circuito, luego cuando termine de prepararlo ((( cambiar el map de 250kpa por el de 300, turbo del rs2 y un embrague reforzado, ver como va y meterle las piezas que vaya pidiendo ))) deberia haver cambiado la entrega totalmente, calculo que el par maximo lo daria alas 4.500 aprox y espero ser capaz de que lo mantenga hasta casi el corte, y hai volverlo a meter para ver la mejoria respecto ala primera parte de la preparacion. Lo siento por este ladriyo :drool: Te sere sincero y algunos me tacharon de loco pero.... has cogido un coche que para disfrutar en circuito necesitas 600cv.