lupogt

Cuanto mas leo mas me rio...ahi cuanta hay que leer a estas horas.

Yo os segire informando,segun se hagan kilometros,pero por lo que estoy viendo...os puedo decir QUE SI... el tema de las vibraciones estara solucionado,pero me jode sinceramente que una casa oficial no se dieran cuenta.El tema tambien influye en gasto de aceite y me temo que en culata tambien.Tambien os dire que taller es quien se dio cuenta de fallo. Mil km mas y pondre un post(calcular que mircoles o asi tendra los 1000 mal). Si alguien quiere o tiene dudas me de un aviso y se lo demuestro con el coche.Eso si que sea de madrid .Este finde el coche estara por madrid.

Dejarme unos kilometros mas y os comento,pero 2 coches=0 vibraciones.Si demuestro que eso,los de audi son unos despitados.

No es tema ni de inyectores ni de egr.....

soy muy maniatico,tarde dos meses.Pero los resultado saltana ala vista,no vibro,no no no etc.....y no tengo 11.000km tego algunos cientos mas :lmfao:

Por mi ojos,con dos coches de muy buenos amigos,era un mk4 r32 contra un mk5 gti de serie,los dos desde 80 a 240,el gti se iba,desde parado el r andaba un pelin mas(traccion y dsg). En este video(rodado en cartagena)se ve el r32 con dsg conrta un tt 225 manual. http://es.youtube.com/watch?v=7lmx9PCMacY Y en este otro el mismo r32 contra un cordoba(260cv en banco,lleva turbo gt2x(o algo asi) http://es.youtube.com/watch?v=W6tBSnwrFko&...feature=related Se ve perfectamente que la traccion hace muchisimo,al final de recta el cordoba le recupero.

Por mi ojos,era un mk4 r32 contr aun mk5 gti de serie,los dos desde 80 a 240,el gti se iba,desde parado el r andaba un pelin mas(traccion y dsg). En este video(rodado en cartagena)se ve el r32 con dsg conrta un tt 225 manual. http://es.youtube.com/watch?v=7lmx9PCMacY Y en este otro el mismo r32 contra un cordoba(260cv en banco,lleva turbo gt2x)

Te queria decir que lso dos fsi que he cogido no me gustaron nada de nada,haz caso pilla un tfsi.El tema de la venta...cuantos años le vas a tener??

sip, pero los motores FSI audi son (salvando las distancias) similares al motor Honda, apenas tienen fuerza por debajo de las 3000 vueltas. no? 1.4TFSI O 1.8 TFSI.Los fsi,los dos que he llevado en coches de algun amigo,mejro no opino.

para 12/15.000kilometros al año,pilla un gasolina

ya te digo yo que no lo vas a amariconar.

En el ibiza de un amigo se lo quite con el normal y el pegamento se fue.

Secador de pelo,coges un hilo de pescar y las vas levantando,asi se quitan.el pegamento con un poquito de alcohol.

En mi coche,fueron 3000km sin pasar de 2600 y luego hasta los 10.000 sin pasar de 3000,primer cambio de aceite a los 5000.Solo le pongo repsol 0/30 con sus filtros originales.

Soy de los que pienso,que ya que me he gastado mi dinero,ganado con mil horas de trabajo...prefiero hacer algo que se que funciona a algo ......que vete tu a saber.

Que marca son las colas.

A mi me gustan.

Mi coche si suena e, frio,no es escandaloso pero si,por ej el xsara hdi de mis tios suena menos.Esas ruedazas sedeben notan a la hora de empujar.

es que no te tienes que fiar de eso,un coche que va detras tuya y te coge el rebufo.....entre eso y que el a3 no es una maravilla de la aerodinamica...y mas diciendo que tu lo veias bien hasta ese dia.

Si,pero el problema que es que solo se quejan la minoria que rompe.

Creoq ue ya lo he puesto varias veces,el gran problema es internet..se leen muchas cosas malas y las buenas no,ej BKD ROMPE motor malo .....

la inmensa totalidad de los 2.0tdi llevan ese motor y tan solo una fraccion de ellos se han estropeado.Ya se ha hablado mas d eun vez y siemrpe lo mismo solo un bajo porcentaje de quejas

y??????

Que manera mas tonta de de sudar,no sabe que se abren con.......

Contra mas cosas dices mas seguro estoy,dices que gasta mas gasoil,al ir tan sucio el filtro le exiges mas combustible.CAMBIA EL FILTRO DEL AIRE.