lupogt

Te hecha el mismo humo,pero como tu ex a3,tenia los escape hacia abajo totalmente,y no iban para tras totalmente,en los nuevo a 3 si encima estan justo al ras de paragolpes total que los ves todos y en el otro no,pero hechar humo tirna exatamente igual

Tendras la repro pico par,pro eso tendras mucho par pero pocos cv finales.Muy buenas recuperaciones en marchas largas pero final soso.Pide otra repro

Hasta las 12.15 o asi me pasa.Us veo a tos

Ahora la repro de abt.en coche actual865 potencia maxima 174.8 a 3535 par maximo 42.1 a 2230rev de 0/100:8.2 de 0/400:29.4 recuperaciones en 4/5/6:6-7.7-10.3 Comparar,pero vamos que el kit me parece ami que no es muy rentable,si no se le saca mas chicha potencia maxima 200,5 a 3620 rev-154 a 3910 rev-173 a 3780 rev par maximo 45.2 a 2420 -37.4 a 2290-37.8 a2480 prestaciones: 0/400 y 1000 -16s y 29,4---17,1 y 31,4---16,3-29,3. 0/100 8,2---9.8---8,7 80 a 120 en 4/5/6 5,9/7,9/10,8----7/8,8/11,9----6,2/8,9/13.2

Encontre la revista,sabia que la tenia pero con tanda mudanza no la sabia el lugar,bueno al grano en la coche actual 976 sale un reportaje de kit en cuestion. ponen que es mas agradable que el motor de serie 170. Aqui os dejo las prestaciones8OS DEJO LAS DEL 140 Y 170,MAÑANA PONGO LAS D EUN GOLF CON REPRO ABT Q TENGO EN LA OFI) potencia maxima 200,5 a 3620 rev-154 a 3910 rev-173 a 3780 rev par maximo 45.2 a 2420 -37.4 a 2290-37.8 a2480 prestaciones: 0/400 y 1000 -16s y 29,4---17,1 y 31,4---16,3-29,3. 0/100 8,2---9.8---8,7 80 a 120 en 4/5/6 5,9/7,9/10,8----7/8,8/11,9----6,2/8,9/13.2 Mañana cuelgo las de la repro abt. Pero viendo estos datos,los 200cv no son muy "buenos" la verdad para tener 27 cv mas que el 170....no lo deja atras y el 170 para dejar atras a un 140 teneis que tirar mucho de cambio,fijaros que hace mejores registro en 5 y 6,lo que da que el turbo del 170 tarda mas en cargar.

jiji.No se mira,para que cojas referencia,en agosto estuve en el circuito de torremocha(con el a3) y habia un ibiza cupra de serie,y andaba un pelin menos que el mio,pero no me fio mucho de ese dia,ya que el chico era mas bien Muñones.Pero vamso que saliendo de curvas yo le comia el culo y al entrar en curvas le pasaba y me iba.

miedo me das con hacerlo algo decente:D Disfrutalo con salud

POCOS cupras hay de serie ya te lo digo,rondan todos los 200cv minimo

Lo mio con los coches es un sin parar,aunque tengas uno para tandas y correr(el polito)y digas va el a3 pa diario....no puedo. El tema inyectores ta complicado(encontre unos,pero era desorbitado lo que tenias q cambiar(medio motor). Hace unos dias un familiar mio estuvo en portugal y me comento que hay 2.0 tdi por alli que nso matamos. Aja,pues asi nada.A buscar nos toca. De cuantos ponies se habla en los 2.0tdi?? Sin entrujarse mucho la cabeza 230 su ya se las estrujan.....en tandas de aceleraciones corre un chaval con un mk3 con un 2.0tdi con 300cv,eso si me comento que ufffff solo se oye el turbo y zorrera.estoy aver si me dice cuando hacen otras pruebas de aceleracion por Portugal y me piro para lli para verlo.Hay cosas ali tanto en gasoil comoen gasolina que nos dejan pa atras

Lo mio con los coches es un sin parar,aunque tengas uno para tandas y correr(el polito)y digas va el a3 pa diario....no puedo. El tema inyectores ta complicado(encontre unos,pero era desorbitado lo que tenias q cambiar(medio motor). Hace unos dias un familiar mio estuvo en portugal y me comento que hay 2.0 tdi por alli que nso matamos.

Oks,pedire camara a la chavala,y las cuelgo.

Me alegro de que estes contento,y nada que sigas con ese ritmo(el mio bajo una semama,pero subio a la siguiente de forma escandalosa)

el 1.9 es 8v y el 2.0 son 16v.

http://www.youtube.com/watch?v=9BvjJjL7Z50...ted&search= 260 es un 130cv,pero vamos que menos en españa,que parece que hay miedo con los tdi(mas por los dueños que por los preparadores)se puede lleagr a cosas asi. PAra los que digan que para que hacer esto en un gasolina,pues sencillo,para seguir a ese tdi,un gasolina va gastando 3 litros mas.

Suerte y ya nos contaras

el post esta ya puesto,y como bien he puesto mas arriba,yo tambien estoy mirando un turbo mas grande,ic inyectores etc.Para empezar el lunes cambio todo el sitema de frenos(latiguilllos metalicos,ferodo ds5000,discos perforados) y ala espera de pss9,que nates de andar quiero sujetarme

Claro que se pueden sacar 200cv de un tdi,es mas,mira Sapatillaplana y alguno mas que nos estamos enrrolando la manta a la cabeza,pero yo pro ej no la quiero para buscar velocidades maximas si no otras cosas.

misterio no,eso se llama que le motor se va asentando todas sus piezas Esa seria una esplicacion mas que razonable si todo a todo el mundo le consume igual al principio. cada motor es un mundo,esta demostrado que dos coche con mismo motor uno puede andar mas q otro etc

quien te atendio???

Interesante paso por recta.....pero y por curva? <_< :clap1:

el turbo del 130 es diferente,el ic diferente.....

A veces es mas divertido y humillante ir esperando, y dejar que se vaya acercando a ratos, que no pegar un pisotón y adios. y si es diessel,hacemos la tactica de nube negro, y alehoooppp donde esta el coche delante unos metros que tiene que recuperar:D

misterio no,eso se llama que le motro se va asentando todas sus piezas

1100 es normal,¿a que te duerme en la calle?y por lo demas normal

en frio siempre gusta,que dolor par turbo subirlo de vueltas,luego se quejara el tio de que rompe