lupogt

Te voy a responder como le respondi al jefe taller de Sealco,USTED COME TODOS LOS DIAS....y el dijo que si....PARA QUE SI EL CUERPO HUMANO PUEDE ESTAR UNA SEMANA.

hay mucho hijo de la gran put* por ahi suelto

yo cada 10.000 las cambio en cruz

cogeria el dinero y venderia las piezas,me interesan las pinzas delanteras y discos lupogt@ozu.es

yo tengo un audi en casa y un mb tambien y....................................... EL DIA QUE LE LLEGE AUDI A LA ALTURA DEL TRAPECIO QUEMO EL MB,vamos a priori es ams bonito y parece que no pero solo en calidad de envejecimiento el audi es malisimo(al lado de mb)mi cohe en menso tiempo suena mucho mas que el mb. Mb va a lo suyo a ser coches comodos,que te haces un viaje de 1000km del tiri y vas como dios.La clase c nueva nos lo dejaron probar unos dias y vas muy bien,silencioso,comodo....bmw en mi casa solo los queremos para ir a las discotecas,con el tipico flipado que lo aparca y l hecha 10 euros por uqe no tiene pa mas...pero tiene el bmw para ligarse a la tipica tonta en fin.

creoq dice el tempomat

igualito que otra chica...uhiiiiii me da a mi que eres la misma persona...en fina ya cansais,mientras segire conduciendo mi saxo,perdon,mi coche

Baja no te preocupes,mi primer viaje a galicia me gasto 7.1 de media y el ultimo con la repro y muchisimossssssssssssssssskm a cuestas 5.7.

Yo 11.000km se los hagos en dos meses a lo sumo.Si tuviera el otro curro de antes por lo que me costo el mio,me habria sacado el tfsi.Es que 10.000km al año me estas diciendo que hechas 12 depsoitos al año,y te ahorra ¿30 euros al año??vamos que te sale rentable el coche cuanto tenga 86 años el coche,buena compra si señor

hay que tener en cuenta que de 10 que se vende 7 son tdi..cual tendra mas posibilidades de que se rompa hay.... Y que lso 1.8 son duros si,lo son pero como de fallos las bobinas,que se rompen mas que los caudalimetros mal vamos

creoq ue han puesto en el otro enlace que en 17 si que caben ....

Es que me temo que las unidades malas de algunos Audis ya son demasiadas,alguna vale,pero es que hay bastantes...por no decir muchos. Estamos en un foro de audi y por tanto parcen que son muchas las quejas,meteros en el de bmw por ejemplo. Yo ha he espuesto miles de veces mi anterior oche que se recostruyo motor con 5000km y con 10000 me lo cambiaron, a dia de hoy me dicen que si recomiendo fiat....pues si,lo tiene un compañero de curro con casi 480.000km y va pefecto. Mi padre tubo un s600(1992)y estuvo mas tiempo en taller que otra cosa,a dia de hoy ha tenido otros mb y encantado de la vida,no se deprimio por que ese saliera raro el jodio. Sigo diciendo que estamso en un foro de audi entonces solo lees audis,entonces...si solo lees audi quien parece que se rompe mas renault?????por favor un pelin de cordura

LLama al concesionario y les das tu n de chasi y te diran cual llevas....11.000km en un año.muchos km para un diesel si señor

y digo yo.¿por que solo entra gente para quejarse?la cantidad de a3 que hay en el foro y fuera de el y solo entran los que tienen algun impedimenteo. Iros a otros foros de bmw,mb etc y tambien solo se quejan quien tiene problemas.

Dos plazas mas a la derecha de las mias ahi un comercial con un a8 3.7 con 550.000km y no ha tocado nada del coche,solo 4 juegos de faros delanteros(el xenon quemo las parabolas).

ya lo habia visto y por cierto es un tdi,mira el cuadro cuando aoarece al final

y¿nunc aos habeis preguntado que a lo mejor que cuando os chupaba aceite el motro aun se esatba justando y cuando se ajusto habeis cambiado al normal y os parece q no gasta??

Yo creo que ya je puesto mil veces mi tipo de conducion pero lo vuelvo a escribir: frio: 1 minuto al ralenti(mientras te pones el cinturon,dejas los moviles,te pones el cinto...)hasta coger los 90 grados no paso de 2000 y hasta unos 10m desde que haya cogido los 90 no paso de 2600(lo que tarda en coger 90 de aceite). caliente: Cambio a lo que vea que necesita el coche,si voy subiendo una calle no cambio a 1500 a segunda,eso si,la primera no la estiro(rara vez pasa de 2400),pero vamos como muchismo 3800 y pocas veces. Circuito/tramo: Las veces que por diferentes razones o motivos he tenido que llevarlo,pues no hace falta por tema de tamaño de distancias(son circuitos pequeños(cartagena,mirnada de ebro,torremocha)pasar de 3(3700rev)y con reduciones hasta 3000rev Viajes: El 85% de mis km son de viajes y voy 140(si no llevo remolq),son viajes que como minimo son 400km del tiron,que al llegar minimo minimo 1m al ralenti.Si por cualquier cosa,como ya me ha pasado alguna vez que te pare la guardia civil y te digan apague usted el cocche con buenas maneras se le dice ,si no le importa me gsuatria dejarlo un pelin al ralenti por tema turbo. Impedimentos: Si vas con la novia,familia,amigos,pues se mondan por que esperar que se caliente,enfria etc,dicen que vivo para el coche,pero yo disfruto manteniendolo asi. Mantenimiento: 5000/15.0000/25.000/35.000/45.000/55.000/65.000/75.000/85.000/95.000.......cada 10.000 aceite/filtro(aceite aire)y cada 20.000 gasoil y antipolen(siempre original)le pongo 0/30,creo recordar,lo llevo apuntado todo en el cuaderno de pitacoras(asi lo llamam mis amigos),que entre los 25.000 y 35.000(ultimo en la casa)llevo 5/40 y es la unica vez que me gasto una pizquina de aceite(una copa de vino ma o menos le calculo).Correa de ditribucion cada 80.000 y liquido de frenso cada 60.000/80.000 dependiendo por donde haya circulado. Rodaje: Hayyyyy ese gran tema que la gente hace tan poquito caso(me hace gracia eso de que dicen que los coches vienen ya rodados).Yo hice 3000km sin pasar de 2600 rev en ninguna marcha y luego hasta los 10.000 no pase de 3000.Esto le sento al motor de put* madre,las piezas se ajustaron perfectamente. Repro(upsolute): La llevo desde los 28.000 y perfecto el coche,la gente que no tiene ni put* idea,me dicen que la quite por que segun ellos los diesel no son para correr,pero correr ,que significa correr,a mi que me lo expliquen,yo la hice por que prefiero por poner un ej:pasa de 80 a 120 en menos tiempo). Lo que no se puede hacer a estos motores(ojo como a cualquiera,tanto de audi como porche etc)es hacerle perrerias como 30.000km,en frio subir hasta 4000...un mal que me hace gracia leerlo es que pro a verte comprado un audi,es creer que tienes un coche indectuctible,y no es asi son maquinas y como toda maquina falla,pero que con un poco de cuidado tienes coche para rato.

yo pongo simepre mis coches como ej....el a3 vale,repro,voy todos los dias con el,habesi visto que si por alguna razon no tengo mis otros oches y tengo circuito voy,tiene mas km que la inmensa mayoria de los tdi delo foro,y va pefecto,cambio cada 10.000 aciete y filtros,no me gasta nada no vibra ni na de na. Jose(mecanico de vagspedd)y Oscar tambien me lo coemntaron y me han enseñado varios turbos de eso de gente q les da mucha caña y no cuidan el emriar o cambian cada 30.000 y estan hechso unso zorros. Mi anterios coche 450.000 km y el turbo sin tocar,cambios de aceite cada 10.000

En ese caso para ti el longlife no sera tan "malo" pero no todo el mundo va como tu y muchos motores como el mio alcanzan la zona roja habitualmente,por ese motivo no es lo mismo que tu digas que has tenido tres turbos con longlife sin problemas que,que lo diga yo que he tenido cinco y todos ellos han tenido un mantenimiento exquisito pero han ido muchas veces al limite de sus posibilidades.Pero no creas que por ello tus motores estan mejor cuidados que es lo que algunas personas creen,un motor necesita respirar e ir suelto y un motor no respira ni va suelto a 2.000rpm,con esto quiero decir qe no esta mejor necesariamente un coche que no ha pasado de 2.000rpm que uno que llevando un mantenimiento riguroso y siempre con lo mejor de lo mejor se ha utilizado para ir deprisa,es decir,yo por ejemplo a excepcion de mucha gente no hubiera tenido ningun problema en comprar si me hubiera venido bien el S3 de Supercanedas,y ese coche ha ido muy,muy rapido...y que?es para eso,o es que los coches de 200cv para arriba se hacen y compran para ir a 2.000rpm y no pasar de 140? En una ocasion me dijo el mecanico de Vagspeed,mira,un turbo roto de un 1.8T 225cv,te enseñare porque se ha roto...ves esa tuberia,pues es la tuberia de lubricacion,el longlife junto a las paradas inmediatas despues de llevar el turbo soplando fuerte han hecho que se obstruoya por la carbonilla del aceite...despues añadia,un turbo no se rompe por darle "caña" son para eso y estan pensados para funcionar asi,el problema son los malos mantenimientos y las paradas inmediatas despues de darle "caña",eso jode un turbo,pero no se jode por pisarle...evidentemente al longlife no se le puede llamar un buen mantenimiento ni muchisimo menos... No obstante,como digo siempre,que cada uno con su coche haga lo que quiera,es o sera su problema...nunca mejor dicho... Yo tambein vi un turbo alli y Jose me dijo exactamente lo mismo.en caliente no se rompen se rompen por rapidos cambios de temperatura(apagar el motor despues de darle mucha caña de golpe)y mantenimientos malos(30,000km es d elocos)

Visto asi,no busco k me convenza naide,nada mas lejos de hablar con gente k la lleve ya hace un tiempo y k me cuente su experiencia o si ha tenido algun problem.Y ademas pienso k el k no la tiene o no le gusta como bien dices,no creo k opine por propia experiencia,mas k nada pues eso,por k no la tiene y no lo ha vivido. es que la gente que no la lleva o no le gusta no deberia criticar de algo que por sus pocos conocimientos a cerca de algo que no lleva no deberia ni criticar.La gente es muy dada a criticar es mala la repro,pero yo hago caso al concesionario y cambio aceite cada 30.000 o no cambio valvulina del cambio en la vida,o anticongelante.......en fin

con el vag con te lo puedes modifocar,ponerte intervalos de 10.000,50.000,5km al igual que puedes ponerte los dias,50,300....

yo solo pongo 0/30 y se lo cambio cada 10.000 y ahi esta perfecto:Solo le puse una vez el 5/40 y no mas,a sido la unica vez que bajo,nada un pizca el aceite mi voto es por 0/30

Pues que cosas... la verdad es que toda esta pelicula me la vendieron en el conce y me la habia creido totalmente... :ranting2: Gracias, tio!!!!!! :ranting2: lo de los cuadros uns dia lo hablaban unos muy buenos amigos mios,uno mecanico de renault y la esplicacion fue bien sencillas:los hacen haci los cuadros que se queden clavados para que la gente no se asuste si vaila la aguja,como pasaba en los coches de hace 20 años,si te metias en ciudad subi ay si haci afrio en carretera bajaba....

Itu tienes vag-com???o tu fis marca temperatura de aceite/ o reloj suplementario????te asustarias ver que temperaturas se pone el aceite.El cuadro te marca 90 del agua y no es muy real,segun vag-com cuando coge los 90aun esta unso 80 y si vas en autopisya a un ritmo fuerte(laa guja sige en 90)se pone por vag-con aunso 98/100 de agua y de aceite unos 120 grados. Sufre mas el motor nada mas arrancarlo que estando unas vueltas en circuito,en circuito el aceite esta ya caliente,mientras en en frio....duele