lupogt

Yo en el lupo estan puestas y perfecto,y el dia que me pueda permitir el lujo de tener medio dia el coche parado se las pondre. Y a lso que dice que no se ve el coche que va delante...¿cuando vais detras de un furgo,camion??respetar la distancia de seguridad y vereis al coche de mas adelante

no lees muchas pruebas de rev me parece a mi,un ej http://motor.terra.es/motor/pruebas/articu...ea_fr_35958.htm

lo siento pero el embrage es desgaste:No hace falta ir de rallies para quemarlo.No se puede comparar con el de tu antiguo coche,por que no tiene ni el mismo par motor .Los embrages de los tdi sufren mucho.Si aceleras fuerte desde bajas rev haces sufrir en eceso el embrage

los muelles no te pegaran,pero los separadores atras si te rozaran sobre todo en el lado derecho,ya que llevas el depositoy el guardabarros es 1.5 mas bajo.Como mucho 1.5 y doble centraje

hombre rugir no creo que mucho, sonará a tractor como todos los tdi, para que ruja hay que tener un S3 un s3 no ruje,esto si ruje

no encontraba el post.Os estamos esperando,anque veo fuerte la canarias

Pues el año pasado fue el que estuve yo trabajando en Peugeot y...con los 407HDI 136cv DPF no estaban precisamente contentos,te lo puedo asegurar...no se como estaran los de los foros pero los de "apie" que iban al taller estaban hasta los c.jones... me referia al motor tdi que estamos satisfechos,el dpf,lo llevaba el coche de la suegra hasta que cayo por mis manos y ahora andara por trastero :clap1: :clap1: justo la lado del catalizador del lupo,linea de escape del polo,y los bakets del mk1.por ahi lo debo de tener

Pues el año pasado fue el que estuve yo trabajando en Peugeot y...con los 407HDI 136cv DPF no estaban precisamente contentos,te lo puedo asegurar...no se como estaran los de los foros pero los de "apie" que iban al taller estaban hasta los c.jones... me referia al motor tdi que estamos satisfechos,el dpf,lo llevaba el coche de la suegra hasta que cayo por mis manos y ahora andara por trastero

el porcentaje de problemas es minimo,en comparacion a los satisfechos.Pasate por foros de bmw,peugeot,citroen....

jajajajajajajajja,por eso la el 50% de taxis en madrid es bmw....son malos que si os quejais de problematicos los tdi,pocos motores diesel modernos habeis visto.

jajajajajajajajja,por eso la el 50% de taxis en madrid es bmw....son malos

aceites nuevos,con nivel 0/30-5/35,unido con cambios de aceite cada 30000,vamos que se junta el hambre con las ganas de comer(o algo asi es el refran) Con los coches con los que corro,valvoline 10/60 cambiado cada 5000 Coches con los que muevo habitualmente 5/50 mobil 1 y cambaido cada 10.000 Y el audi repsol/castrol 5/30 cada 10.000 y vamos que las incas se han vendido con mas de 350.000km,la caddy con 400.000,y tan ricamente que funcionaban De los comerciales,no me fio yo mucho,cuando fui a por el a3,apareci con el g60 y dos comerciales estuve un rato charlando con ellos,y mi coche era turbo segun ellos

Los motores vag no suelen gastar aceite,por lo menos todos los que he tenido/sigo teniendo lupo 16v= 0 de aceite mk3 vr6=0 de aceite mk2 vr6=0 de aceite mk2 g60=0 de aceite mk1 gti=0 de aceite polo g40=0 de aceite a3 tdi=0 de aceite 2 seat incas 1.9d=0 de aceite caddy 1.9d=0 de aceite Con buenos aceite,con densidades normales y respetando el calentamiento y enfriamiento del motor.

y digo yo...cuando te toca cambiar el aceite...llevas dos años...y en dos años 23.000,¿para que un diesel?

no estoy de acuerdo que un coche con 2000km no pueda a ver sufrido,te pongo ejemplo,de uno de mis ex curros.Alfa te deja probar en circuitos los 147,pues esos coches llegan el lunes al tayer,y ufff,miedo da al abrir,o que te cojan un coche de alquiler y este 5 m con el pie a fodo en vacio cortando,veras que bien le sienta

me alegro y a ver si os lo arreglan y podeis disfrutar del coche

en el caso del mb fue sin pasar pro caja

:ranting2:--> CITA(Asier B @ 24 05 2007, 18:13) <{POST_SNAPBACK}> Si le pasa algo a los xenon dentro de 5 años me lo tiene que arreglar AUDI "by the face" ?¿? si se fund eun xenon,que yo sepa no venden la "bombilla"en el carrefour,por tanto les toca cambiarlo.Por lo menos en MB,se nos fundio uno con 4 años y nos lo cambiaron

:cry1:--> CITA(Asier B @ 25 05 2007, 04:52) <{POST_SNAPBACK}> Sobre si es mejor o peor yo miraría el precio de los 2.0; con DPF son más caros asi que se supone que será mejor :ranting2: Un saludo. como todo extra hay que pagarlo...por tanto no es que sea mejor,si no que la llevarlo lo pagas

amen

Pozzi! :ranting2: Seran unas semis con sabor a final, no crees?? Me sabrá mal dejaros en la cuneta.. la verdad es que aunque barcelonista en el tema polideportivo, antimadridista de corazón y verdinegro en el mundo del basquet, por inteligencia , reconozco que el madrizzz ha hecho una muy buena temporada y ha dado gusto verlo jugar... Salvo el ultimo partido que se les fue la olla al ver como se les iba el resultado :cry1: todo equipo tiene mal dia,pero este año el madrid ha demostrado ser un verdadero equipo,estan muy trankilos ya que su mision al principio de temporada,por llamarlo asi,era asegurar la euroliga para el año que viene. Si bajas a madrid a ver algun partido,por las grades andare pd:es el tornillo

reclama,la vida como el mantenimiento de un xenon es gratis y de por vida

yo pasaba mis revisiones en Sealco,y por aki decian que eran malo..pero a mi ningun problema

te lo vuelvo a esplicar,mira en cosumo intanteneo,si pisas a fondo se sube,si pisas un pelin menos,marca menos....pues ahi sacas menos consumo. El consumo aumenta si aprobechas los cv extras.Ya en un post que se hablo de consumo,mi coche incluso siendo repro,era de los 140 que menos consumia,pero vamos prefiero mi coche,con su repro,y mi mantenimiento escrupuloso,uno de serie con mantenimientos para hacerse rico

si quieres que duren,no agarran....para diario yo llevo dunlop,o michelin.Mis ultimas dunlop(hace 3000km)me costaron las 4,ya montadas y equlibradas 419 euros