lupogt

Antes del detailing que vamos a realizarle a principio de año , una limpieza

Un mk5 gti oem

Lo subí con el móvil y no se por que sale privado, bueno lo cuelgo con el portátil Es un radar de tramo, 124, 50 euros.

Para variar, los findes viajo, ests vez al Circuito de.....video tomado en la recta, lastima que ibamos la novia, las maletas y dos sacos de leña https://www.youtube.com/watch?v=FQVmiI3OzRM&feature=youtube_gdata_player

Sip, del día de los 1300km seguidos sin parar

Ultima modificación que quiero hacer, limpia fuera, aquí con Photoshop XD

Para 10.000 km , pillalo, eso si, mira el mantenimiento, que le cambiasen el aceite del haldex, del dsg.

Gasta mucho aceite??

Según mantenimiento oficial,NO SE CAMBIA..pero hay veis lo que pasa. Al igual que la valvolina del cambio..sacarla con mas de 100.000km....

Bueno, este puente como prometí, nos subimos para Galicia, mi novia, un colega y su novia. En el viaje de ida, nos llovió la de dios, y en la carretera de Orense a Santiago-AP-53, en una bajada tuvimos un buen susto, no nos paso nada gracias a dios( GRACIAS MIKEL).Estuvimos haciendo vistillas a Santiago, Vigo...total del viaje, 2050 km, a buen ritmo, consumo medio 6.8.

que ya no se vende por que ando loco buscandolo

The FIS-Control is already tested as working in the following cars: Audi A4 B5 (model years since 1997) Audi A6 C5 (clusters with firmware up to VDO D10 should work) Audi S6 C5 Audi RS4 B5 Audi S3 8L Audi S4 B5 (all model years) Audi S8 (most likely until model year 2000) Audi TT 8N (all clusters that can be coded to "+16" should work) Volkswagen Transporter T4 Volkswagen Golf IV Volkswagen Passat B5 (3B, 3BG) Volkswagen Sharan I (the ECUs of newer models don't use KWP1281, so the FIS-Control will not be able to connect) Ford Galaxy WGR Seat Alhambra

Biodiesel/girasol para nuestros motores....NO

No funcione en el a3 el auto polar

Para ganar mas pasta ellos. No pongáis del mas caro, a los inyectores les sienta como a nosotros una patada en los hue....

jiji, la verdad que si vas a ritmos normales, no gasta, pero también digo, si le pisas....se dispara bastante, para dejar el culo así, se fue a 8.7

Por manguera 5.7, por a5,m30,m40. Un viaje que se fueron mis padres con el al pueblo, a 140, de pie(mi padre eso del tempomat...) gasto 5.3 de manguera.

No lo he metido en banco, pero estará entre 220/230. Después de los bailes y de un finde por Avila, foto de hace 5 minutitos

Oído cocina, pues seguiré buscando, la llanta ya se la que quiero, ahora buscarla XD

VETTEL ha dado un golpe encima de la mesa, cuando alguien que no es F.A hace esto es suerte, cuando lo hace el MAGIA(Valencia)...por favor, otro año mas a verlas venir y van.....JUBILACION YA

8x17 5x112 ET60, me quedaría al ras y no tendría que rozar

En breve me toca cambiar los neumáticos y aprovechando quiero cambiar las llantas. La elección sera en 17, no quiero mas que para diario en 18/19 como que noo. Llevo las 7,5 en 17 et 56, puse una vez separadores de 2 cm y rozaba atrás cuando se subía alguien. Necesito saber : 7.5 8 8.5 9 9.5 Llevo bajado el coche 5 cm

Los coches: a3 8p 2.0 tdi 2256 linea en 3" sin catalizador y silencioso intermedio. Octavia Rs tfsi stock Golf gti v stock Salen a pista los dos gasolinas, desde 50 en segunda hasta 200, en el primer pisotón el golf salen con unos metros de ventaja, y aguanta por delante hasta 170 que el octavia empieza a recuperar. Se han varias pruebas y siempre con los mismo resultados, pero cada vez menos ventaja para el golf. En ambos portátil en mano y vemos que la temp de admisión del golf sube cada vez mas y en el octavia no, el vano del motor del octavia en mas grande y se ve que le sienta mejor. Salen a pista el a3 y el golf, igual desde 50 en segunda, primer pisotón se escapa el a3, pero al ser tan corta la segunda, en el momento del cambio a tercera, el golf sigue estirando la segunda, le pasa, llega el momento de la tercera del a3 que le recupera y empieza a irse poco a poco. Cuando se llega a 200, hay mas de 3 coches a favor del a3. Se realizan 3 pruebas con mismo resultado. Salen a pista el a3 y el octavia, empieza a bajar muchísimo la temp ambiente, 8º, aquí pensábamos que el octavia viendo que antes no subía prácticamente nada la temp de admisión le beneficiaria mucho y que el a3 como acaba de luchar contra el golf estaría caliente, sin embargo los vag com no decían eso, ponía mucho mas baja la temp de admisión en el a3 ahora que contra el golf, el fresquete se notaba. Pues bien otra vez desde segunda a 50, mismo resultado que con el golf, pisotón y se va el a3, hasta el cambio a tercera que le recupera la estirada de la segunda del octavia, pero no le pasa y el a3 empieza a irse irse irse de manera muy constante, al final mas de 4 coches. Después de las pruebas decidimos irnos a cenar y charlar un rato, allí ya con luz descubrimos el portón de mi coche con una ligera capa de hollín . Conclusiones con el 2256 el coche gana una barbaridad respecto a los tfsi, que el día que peguen un chispazo.....tocara hacer pruebas, pero me temo que se irán. Prueba realizada con combustibles repsol(98 octanos y diesel normal).

A mil metros??? voto por ultraligero, helicoptero

Seguimos, esta noche el race nos deja a nuestra disposición el circuito del jarama para unos tess: Skoda tfsi Golf V gti A3 2256. Mañana pongo resultados. Ye en este puente, Avila, Segovia nos espera, a la semana que viene, nos vamos para Galicia.