lupogt

Ese es el trasero.

Imposible que te den 6 meses, por ley son dos años. Cuando yo tuve que cambiar mi motor, en la factura bien claro, 2 AÑOS.

Siento lo ocurrido, pero bueno, te lo cambian y punto. En casa el s600, les paso a mis padres algo parecido y también les cambiaron todo en garantía. pd: 1.4 170 cv, no son muchos cv para esa cilindrada, yo tengo un 1272cc, de serie 113cv, y ahora esta en 212cv y solo para correr y sigue como el primer día.

Lo siento pero NO me lo creo, calcular el deposito y los km y sale una media IMPOSIBLE

Presentación del turbo con su nuevo lugar de acogida Uploaded with ImageShack.us

Y esa manera de trazar????? SUSPENSOOOOOOOOOOOOOOO

Los turbos garret 17 en los 2.0 no valen para nada, son incapaces de hacer su función, no son malos ellos, pero no funcionan bien para los 2.0. Los embragues con 90.000km, me suena como a mi empresa, MALOS pies izquierdos que van encima de ellos...señores que existe un cuarto pedal, mas a la izquierda...como mola pisar a 1800 a fondo y cambiar a 2500...que empuje que par ufff, pero el embrague sufre....no es por nada, pero coñe, mas de 400.000km con tandas, remolque , con mas de 400 de par y ahí sigue. Mi y10, con 45cv, en 60.000 km lo he cambiado 2 veces, mi madre solo hace ciudad y tiene la fea costumbre de llegar y aceleron en segundo y soltar el embrague(patine en toda regla...), por tanto en el 90% de los embragues se cascan por una utilización incorrecta

Yo diria mejor....TODAS LAS MARCAS tienen problemas. Pero no todas las marcas te lo solucionan igual de bien Ejemplo: Vas a Audi con un plastico del interior roto: Empiezan a ponerte pegas, diciendo que lo has roto tu, todo con tal de que no lo cubra la garantía. Vas a Mercedes y te lo cambian sin preguntar, lo se por que lo he visto. Eso era antes o al menos que antes tuvieras otros mercedes y "como atención del conce" te lo cambian, y te lo dice uno que en casa tenemos 3 mb

Yo los llevo en el ADL, y se le nota mas preciso, duro, pero mas preciso.

Pufff como suena. Bueno también ya aprovecho y le cambio todos los silem, por unos de poliuretano, pastillas traseras y liquido de frenos.....vamos una revisión completa, que en febrero me va toca hacer 1000 km mas a la semana y ahí que ir seguros

Yo nunca pongo en bp, no me gusta nada. En el polo mio , le puse 2 veces en esas gasolineras, 98, y que casualidad, el coche empezó a picar, y una fue en Madrid y otra en Albacete.... Repsol, o cepsa

Quedara para moverse dignamente por esas carreteras de dios que tenemos en la península ibérica

Que rapidez, me lo acaban de traer. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Yo diria mejor....TODAS LAS MARCAS tienen problemas.

Con el colector no, ese colector esta adaptado para acoplar el 2256 que le voy a poner. Esta tarde debe de estar aquí( en mi oficina) el nuevo turbo. En cuanto este os subo fotos.

Recuerdame que cuando te vea te pise la cabeza . Quedara mas o menos así. http://www.gtipower.es/potenciacion/vw-golf-mk5-2-0tdi-140cv-gti-power-stage-3/

Bueno, pues a la vejez virulea( en un mes cumple los 6 añitos) que mejor que darle un homenaje, UN TURBO GRANDE DE VERDAD.... aquí el colector adaptado(By FRESTOR) Uploaded with ImageShack.us

jiji, un ex colorado que ahora es azul sin brillo, ya me han comentado que humeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa,.

En ciudad hasta me parece poco.

Pasas de un rs2 a un a3 cabrio??????

TLR - Nephilim--> 2.0 TDI 140 cv. 82.000 km 35.000 km con repro. Cambio de enfriador de gases por consumo de líquido refrigerante, pagado parcialmente por Audi, no sé si tendrá que ver con la repro. Humos sólo al acelerar a fondo y no muy exagerados. Consumo medio ha bajado medio litro respecto a antes de la repro. ART COMPETICIO - Viann--> 2.0 TDI 140 cv con 114.000km. 67.000km: Repro STAGE 3 @ 209cv (medidos en banco) con cambio de turbo (MD375 TurboDynamics) y Downpipe Milltek 2,5''. 71.000km: cambio de culata "B" por "C". Humos: Bocanada al primer pisoton y luego estela floja y continuada. 112.000km: cambio de chiptuner. MB POWER - Viann--> 2.0 TDI 140 cv con 114.000km. 112.000km: Repro STAGE 3 @ 215cv (aprox). Humos: como de serie. Notas: se reduce el consumo en viaje en 0,6 L/100km, el coche mejora en bajas y sobretodo en altas (no a medio regimen) volviendose mucho más progresivo, y han desaparecido vibraciones en ralenti. Vagspeed. -LUPO--> 2.0 TDI 140cv con 215.000km(segundo motor) repro STAGE 2 desde km 0, linea de 2.5 sin cata y sin silencioso intermedio. Humos primer pisotón. Semana que viene entra en quirofano para 2256.

a 110 solo haces 900km en carretera??? pues si que gasta si.

Turbo de serie NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO. Si ha de romper culata, romperá con 140 cv que con 500cv.

Bueno, seguimos, en estas navidades, Madrid-Avila- todos los findes, y este nos hemos ido a un pueblo de Segovia(Cantalejo) y un pequeño reconocimiento de los caminos rurales( como se ha puesto el coche jiji). Este mes toca meterle mano y cambiar algunas piezas que empiezan a quejarse......

Batería muerta.