lupogt

Repro siempre

En españa, no hay cultura de diessel, hay cultura de modas. Yo para esos 14.000km, me iria a por el 2.0 tfsi. A mi padre le han dejado este finde un passat cc 211 cv, y PURA MARAVILLA de motor, gastar, para lo que anda, no gasta mucho.

Repro ya. Tratando el coche con cabeza, te dará mas satisfacciones que otra cosa. El tacto del coche mejora como del día a la noche. Yo , al igual que Galanot, te recomiendo lo que llevo en mis coches, tanto de calle como de carreras, VAGSPEED. Nunca obsesionarse con pensar 30 cv mas, que 15, por que a lo mejor son mas perjudiciales esos 15cv, que los 30cv. Si la entrega de esos 15cv, son mas bruscos...

NO

Es que por desgracia, si aquí pones la Española te matan Cuanta razon lupo, cuanta razon!! no mezclemos el tocino con la velocidad Si no mezclamos nada. Te pongo un eje, tu te compras una cazadora con la banderita de EEUU en al manga, y te puedes ir donde quieras que no pasa nada, vas a la moda. Comprate la misma cazadora, con la bandera ESPAÑOLA y vete a los mismos sitios.

Se enciende en el fis el logo de batería y creo recordar que poner deficiente o algo así.

Es que por desgracia, si aquí pones la Española te matan

Haz un logs y cuelga lo y se puede saber que pasa.

bkd: 140cv

Nitronic que tal van esas DS2500? He leído por foros y demás, que hasta que no cogen temperatura no frenan nada de nada.. Tengo pensado mejorar frenos, y las DS2500 esta dentro de lo que me gustaría montar Gracias Un saludo Yo llevo 120.000km con ellas en el a3, y eso de que en frió no frena.....van, si eso, frenas levantas pie y vuelves a frenar y valiendo. Lo que no se es por que en el a3, son silenciosas, y sin embargo en el coche de carreras, es un canteo.

El primero.

Yo que llevo 3 baterias ya, me hace gracia, que cuando ya sabes que es al batería, te sale el aviso en el fis:D

Yo por mi trabajo( tengo una empresa de transporte) os puedo decir, que sufro día si, día también. No entiendo como se van embragues cada 20.000km, turbos cada 40.000, cojes una furgoneta y se va hacia un lado, todo el día al móvil recibiendo llamadas( COMO SE PUEDE ROMPER UNA CAJA DE CAMBIOS EN LA M40, EN HORAS FUERA DE TRABAJO, YO NO ENTENDER),ya os digo que los coches duran cosa mala.

Teo 100% recomendado, me ha hizo la linea de escape a mi coche de carreras que es un invento, y chapo. La linea de 3" del a3 también me la hizo el, y perfecto.

Tu bimasa esta en la ultimas, de todas formas, no es mu bueno pisar en marchas largas desde 1500 rev.

Esos frenos son mas que suficientes para los 8p, recuerdo al vez que coji el de Galanot, y me gusto muchísimo como frenaba. Pero pa frenos, los del coche de Jaime, aun tiene en su volante mis dientes

GASOIL DE TODA LA VIDA. Yo en mi motor, tras mas de 4 repros, y ahora big turbo: Rodaje, hasta los 3000km, NUNCA, le pase de 2600 rev. Hasta los 10.000 no pase NUNCA de 3000 rev. Cambie el aceite a los 7.500. Hasta que no coje los 90 de aceite( no de agua) no paso NUNCA de 2000 rev, si alguien tiene prisa yo no. Al arrancar, me espero unos segundos, me pongo cinturón, espero que se conecte el manos libres, y salgo suavemente. Entre semana, últimamente, no salgo de la m40, por lo que voy a menos de 2000rev, una noche a la semana, salgo a Moralzarzal, esa noche, "estiro" las marchas,sobre todo tercera y cuarta, hasta 3600,para limpiar bien todo. Los viajes que me hago por curro, le sientan al motor,pm, va mucho mas suelto, gracias a dios que son muy a menudo. Esos viajes son....(por encima de los limites irrisorios de este país de pandereta).

Yo llevo culata c, llevo con ella 190.000km y ahí sigue, le da igual ir a 100, que un poco mas fuerte, que subir un puerto de montaña, que tirar del remolque con el coche de carreras arriba.

Mira que os gusta el morbo

Pintalo así.

No podemos estar quietos, no fumamos, no bebemos, y si f( por lo menos yo )....para un hobbie que tenemos jiji,

Que quieres yankis y gabachos , unos les saca las las hamburguesas y otros de los creps...

km del coche, que motor llevas??

Jose ya tienes eso??

Tu crees que cambian los palieres de un 1.8 20vt de 150 a un 1.8 20vt de 225??? ya te digo que no, no les saldria rentable. Yo en mi engendro, llevo palieres de un polo de 55cv, caja de cambios de un polo de 75cv, y actualmente paso de 200cv, en 700 kilos, lo tengo solo, para tandas, rutas etc, y solo he roto un guadapolvos y fue por apurar en en curva, que rozo.