lupogt

Yo estoy deseando ver el video

Haldex itv ok, 4*4 permanente no te tendrían que meter en el fenometro

Eso de que no pase por el foso , no te dan itv....mi polo de carreras, esta homologado totalmente y llevo la barra de ejes inferior a 3 dedos del suelo, el foso no entra, pero para eso tiene los elevadores, y en los rodillos, directamente no lo meten, pero tampoco me meten el 4*4 que tenemos en casa, no es desconecta-ble y por tanto no se puede meter. Lo de las itv es un pitorreo.

Que llegas a 5000 rev en 5??? Como consigues que el 1852 sea capaz de girar a 5000rev con vida??

+1

Mas que cuide yo mi primer motor, ya te digo que no, solo me falto subirlo las noches a la cama conmigo, en vez de dejarlo en el garage.

250.000 un bkd sin tocar motor, de ahí en adelante toca poner dinero.

La luz fundía.

Yo de gasolina no entiendo mucho, pero por lo que veo,la n75 no creo que sea, por que regular te regula los soplados, el problema es que no llega a lo que te pide, luego le paso tus logs a un amigo que si sabe de gasolina y con lo que me diga te cuento.

te recuerdo que en el contrato ponía y menos mal que me dio por leer en la letra pequeña... "Tratar con educación y respeto total a la Princesa del Pueblo, si ella pide que se la acompañe a su lecho una vez por semana, no se pueden negar" A mi esto no me gusto mucho, pero tu, yo creo que nos trajeron a Carolina, para distraernos. Te pongo una foto de la Princesa, por si aun quieres firmar.

Uff cacho desarrollos mas largos la virgen. Yo en mis coches de gasolina para ir a 120: En el lupo a 3800. En el golf a 3500. En el Polo a 4000. Es que ir a 120 en 6º a 120, un repecho...si el tdi, va a 2500 a 130, y es cuando hay par, el gasolina pisarle a esas vueltas tiene que ser...

El rocco es un coche que tengo ganas de catarlo, se supone que el chasis es el mismo que el de los nuestros, pero si te fijas bien, se ve perfectamente que el eje posterior, es mas ancho, así a ojo 2cm, por lo que tiene que agarrar ese parte trasera muy bien, pero el eje delantero??? lo habrá hecho mas morrón?? en mi a3 cuando puse separadores atrás le pasaba eso. El Alfa, se que un amigo, le gusta, pero ya que lo compre.....de todas me acercare al conce, que les saco todas las furgos de allí ( FIAT) a ver si me dejan probarlos, por ahora el 500, el brea, me los dejaron.

La aerodinámica del a3 nuestros, es muy mala, fijaros en un detalle, coger un día de lluvia y poneros a 120, veréis como el agua en al ventanilla, CHOCA, coger otro coche y os fijareis como fluye. O ir a 120 un día de sol, quitar la música y notareis como el aire, CHOCA. Si yo se que me echáis de menos, pero, entre movidillas en el trabajo, el coche de carreras y que la mujer quiere hacer EL OBRON EN CASA....estoy estresadillo.

Hombre, es que la estética siempre tira mucho. Yo personalmente estoy contento con el mío, y eso que tiene un motor tractoril que no invita a enamorarse de él precisamente Aun así, y teniendo en cuenta que es modelo caro, no tengo nada que reprocharle. En cualquier caso, puedo entender que te arrepientas si has tenido algún problema grave con él o te están friendo las averías, pero si no es el caso, no sé ya qué decirte. En todas las marcas cuecen habas y aunque no dudo de que cualquier otro coche hoy en día puede darte satisfacciones, no esperes nada espectacular entre los que estás mirando. Es más, en muchos casos, vas a notar un claro bajón en la calidad. s2, g. Edito para dar alguna opinión más formada sobre uno de tus candidatos: un amigo se compró hace un par de años el Auris con el diésel más potente, el de 177cv que monta también el Lexus IS. Cuando acabó el rodaje lo cogí para ver qué tal iba. Chico, una decepción total. Sí, corre, pero es aburrido a más no poder. Y en cuanto viene una curva, parecía que llevaba un autobús. Sinceramente, el tacto de mi A3 le da tantas vueltas que da miedo. Ok, el mío tiene un tarado más deportivo por la amortiguación, pero jod**, el Auris lleva casi 180cv y era una barca muy seria, con unos frenos de lo más justito. Mi amigo iba conmigo detrás en el mío. Cuando nos bajamos a tomar una cerveza, me decía lo que ya imaginaba que me iba a decir "chico, el A3 es otra cosa". Y eso sin entrar en los acabados (plasticosos y muy poco acogedores) y una diseño exterior que es para salir corriendo. No me gasto yo los casi 25.000€ que le ha costado ni harto de vino, vamos. Lupo y tú no tendríais desperdicio alguno como presentadores de Top Gear edición española Estamos en negociaciones con Telecinco, pero no nos ponemos de acuerdo en lo que nos van a pagar Estuvimos la semana pasa en los estudios de Tele 5, Jose estaba por la labor de firmar, pero yo, entre que tendría que estar cerca de un barrio que no me gusta, y que Carolina se movía y vestía de una formas...que no me podía concentrar. Yo llevo dos meses, mirando con mi mejor amigo coches, hemos mirado, golf, a3, civic, mitos.....y el interior bien rematado de los a3, sigue por encima de ellos. El mito, era una chulada de coche, es mas creo que si tuviera que cambiar mi a3 iria a por el. El civic( al final por precio y garantía, es el que ha cogido mi amigo), muy chula, con tela/alcantara, volante pequeño y juguetón.... pero tiene unos defectos que resumo ahora( el padre de mi colega tiene un a4 b7 del 2006, dos semanas menos viejo que el mio): Frenos delanteros ridículos, nos dejaron uno para probarle, y se probo bien, el pedal se me vino a bajo a la segunda frenada, lo hable con el comercial y me dijo que si, que es punto débil, del coche( ya esta encargado unos frenos NO OEM). Desde el interior, sentado atrás, se ven muchos trozos de carrocería interior, lo que trasmite menos calidad. Xenón, solo en cortas. Coches así que últimamente he catado y me han dejado mal sabor de boca, el megane nuevo, birria birria, el navegador, por llamarlo así, es un TON TON. Un eje trasero malo de narices, botaba en exceso. Un 120d de 177cv, angustiosa mente sentado me veía, o es por mi tamaño( 1.83 y 100 kilos), tacto del motor muy soso, veías la aguja moverse pero no me trasmitía nada. En resumen, con lo bueno y malo que tienen nuestros a3, me quedo con mi hierro y sus muchos km acuestas, que a día de hoy, y después de a ver enredado con el hasta dejarlo casi casi a mi gusto, voy muy agusto

Con 1.9 de 105 cv 250 de velocidad en el cuadro???? Por desarrollos de la caja de cambio irías a mas de 4800 rev( no me se de memoria los desarrollos ), cosa que ya te digo que no. A partir de 230 de cuadro, nuestros a3, con esa aerodinámica tan guena...necesitamos muchos cv.

312 caben en 17( por lo menos en las s-line) y en 16 en algunas sip.

Yo lo he llevado durante bastantes km, y sinceramente, NO lo compraría. Para lo que anda, gasta como el solo, y para lo que gasta, no anda. Luego morrón morrón como el solo.

Esta escrito en español??? Necesitas certificado de taller donde los has montado.

Si no son los de serie, NO PASAS ITV. En mi coche de carreras, llevo el cubrecarter a 2 dedos del suelo, NO entra en rodillos, pero al estar homologado y venir en ficha, paso itv.

Depende para que los quieres y por donde circulas.

Estoy contigo Miguel, no tenia ni idea de que se pagaba por organizar una compra-conjunta.... Lo peor para mi no es que se gane algo el club que en cierto modo lo entiendo.... pero el que algo quiere algo le cuesta y el club gana que la organice el club...como no es el caso y bien clarito queda que el club no se implica ni responsabiliza y encima se ponen normas y a mayores se lleva un beneficio que en el mejor de los casos sera el ahorro que se gane al hacer una compra mayor..porque por un pomito con luz que te puedes ahorrar 6 euros al pedir mas de x cantidad pues es lo que gana el club con lo que al final mejor cada uno que pida el suyo!!!! es lo que saco en claro... y es mi opinión... +10000000000000000000000000000. Llevo muchos años en esto de los foros, y como aquí, no he visto cosa igual normas y mas normas, que lo único que hacen es que muchas compras conjuntas, no se lleven a cabo, ya que el que las organiza acaba hasta los mismisimos.....

Muchas gracias no, muchas birras te has de pagar y aquariusssssssssssssss

Me alegro que Andres te haya dejado el coche perfecto.

Un turbo mas grande, inyectores de mas caudal, una downpipe de 3.5" con toda la linea de milteck, frenos traseros de a6.3.2

2.0: 3.8 litros, con su filtro de aceite cambiado.