lupogt

Con una repro y haciéndole soplar lo que te he dicho....dependiendo de los bancos(cada uno con una regla distinta de corrección)166-186cv.

Eso de que den 155cv.......partamos de que den 140 exactos. Los bloque 2.0 aguantan potencias de mas de 250 cv de origen, pero claro con la castaña del turbo modelo 1749.....pues no. Piden que te hagan una electrónica que sople hasta 1.58 como mucho, mas de ahí, es romper turbo.

No entiendo nada, había respondido ayer, pero ha desaparecido. Haz una repro con no mucho para y así no tendras perdidas de motricidad.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0

Los autoblocantes ayudan pero no hacen milagros. Yo tengo un coche de menos de 800 kilos y mas de 200cv, y claro que hace ruedas, pero si llevas buenas gomas(en perfecto estado) buenas suspensiones, tacos de motor, silem buenos....se soluciona mucho. Las perdidas de motricidad vienen por mucho par en bajas rev.

Y por que no probáis antes el coche de comprarlo, no es por crear polémica, pero menos de 140 cv en 1500 kilos en marcha.

El del 170 no te vale.

Es lógico tener estas dudas y conviene ser precavido, pero en este caso has dado con gente seria :crying_anim: saludos, g. Melon, a ver si nos dices dia y hora, que para cenar con vos hay que pedir hora.

Me estaba fijandp....que poquito moveis los coches???

Yo lo cambie(filtro y aceite) con 5000 .

Yo pille unas llantas de 15 con neumáticos destroyer para la ocasión

Me temo que no funciona con nuestros a3

me gustaria ver como llevas el culo de tu a3 lupo jajaja... No, enserio llevas toda la razon en cuanto a el mantenimiento... Digamos que no es la parte mas limpia del coche

Se cambio por rotura. La rotura vino por falta de lubricacion en un piston y en el turbo. Todo reconocido por audi( pero se nego a pagar por estar fuera de garantía un mes(25meses tenia) ). Una electrónica bien hecha tiene que estar controlada en cuanto a presiones, inyeccion, avances etc…. Muchas solo dan presión de turbo , mas gasóleo y a tirar millas. Hombre , el cuidado, mantenimiento del coche hace mucho, yo por ej, lo puedo llevar sucio por fuera, pero calentamientos, enfriamientos, cambios de aceite, filtros.....eso para mi es la vida de motor, turbo.

Una fuga en algún manguito

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Gracias, yo también tengo montado uno híbrido como el tuyo GT20V ya que para mas adelante tengo pensado reprogramarlo... El motivo, el mal endémico que sufrimos en estos 2.0TDI mi turbo GT 1749V murió con 120.000km aprox... Lo único has pasado la ITV con la downpipe??Que tal de humo negro? Sabéis quien hace downpipes de 3" para los que tenemos haldex??? porque desde Vagspeed me comentaron que Milltek no tiene para el 2.0TDI QUATTRO y habría que realizar uno casero... downpipes para quattro esta jodio.

Me muevo un pelin , mi trabajo es estar en el ordenador de un punto a otro. Y ya os digo que el coche no los aparenta para nada. Lupo lo q me ha sorprendido es que dices que te cambiaron los kilometros del cuenta ¿o lo he entendido yo mal? Supuestamente eso no esta permitido ¿no? Un abrazo crack! "Supuestamente" no esta permitido.

Seat por ej, hace unos años lo tenia en opción.

Me muevo un pelin , mi trabajo es estar en el ordenador de un punto a otro. Y ya os digo que el coche no los aparenta para nada.

Pilla de alguien que tenga 312, o 345 , manguetas y portapinzas. Yo ha sido el mejor cambio que he hecho en el coche

UPSOLUTE - Fernandisko-2.0tdi140cv-BKD-120.000 totales-70.000km con repro- 0 problemas - Yp6-1.6FSI 115cv-BLF-25.000km- 2 problema ( se me jodio la centralita, y tube que quitar la reprogramacion, y probablemente tambien me jodio el embrague porque con 30.000 km y que se te joda el embrague no es normal) - Sani --> 2.0 TDI, 140cv - BKD - 56.000km totales ---- 45000 aprox con la repro - 0 Problemas TLR - Fonsiyu --> 2.0 TDI 140cv , 1250km aprox, de momento 0 problemas, solo llevo tres semanas con ella xD - Yoni-SB --> 1.9 TDI, 2000km, 0 problemas pero muchisimo humo negro al pisar fuerte - Nephilim--> 2.0 TDI, 140 cv. 4.000 km. 0 problemas, le costó unos 800 km soltarse. Sin humos aunque pise a fondo. -Dani_cor-->1.9tdi 20000 km y perfecto sin humos ni nada -Frangi --> 2.0 TDI 140CV, 4000km todo perfecto cuando le piso bastante huele a freidora pero solo un poco xD VAGSPEED - Walas --- 2.0 TDI 140cv- BKD, 102.000km totales del coche ---- 1.000km con la repro ---- 0 Problemas - Charber - 2.0tdi 140cv- BKD- 72.000km totales-----1500km aprox con repro - 0 problems - Rlaurent - 2.0 TDI 140cv - BKD - 130.000km del coche ----- 1500km aprox con repro - 0 Problemas - Jpg_A3 - 2.0 TDI 140cv - BKD - 38.000km totales-------1800km aprox con repro - 0 Problemas -Copernik31 - 2.0 TDI 140cv - CBA (restyling) - 32000km totales - 10000km aprox con repro - 0 problemas -Lupogt- 2.0 TDI- 373.642km, de los cuales 343.642 con repro, 208.642 primer motor, 165.000km segundo motor y subiendo. TECHTEC (Diga-Soft) - KaRTs --> 2.0TDI 140cv BKD, 147.000km reales --- 65.000km con repro -- 0 problemas ReVo -Mrks_v ---> 1.9 TDI 105cv, 4000 km con ella --- tubo sonido ambulancia, cambiado en garantia ,ya no la llevo bala_roja ----- 2.0 tfsi 265cv. 3000km con ella---- 0 problemas, en 2 semanas stage 2+ ART COMPETICIÓ - Viann - 2.0 TDI 140cv - BKD - 12.000 km --- Culata B jubilada a los 4.000 km, ahora todo OK.

La verdad que es curioso pero casi todos los que van con repro son 2.0 TDi BKD. Por cierto a falta de que LupoGt ponga cuantos kilometros lleva con la repro creo que yo soy el que lleva el coche reprogramado mas kilometros ademas con el turbo y el embrague de origen dando guerra . c*** se me olvido poner los km y toda la historia. Con el primer motor 208.642, se jodió el motor por defecto de fabricación. Se decidió poner uno nuevo con su turbo nuevo. Repro desde los 30.000 Con este llevo 165.000km(que es lo que marca el cuadro a día de hoy).Este reprogramado( una light para sus 10.000km de rodaje), a los 20.000 empezó a sonar el turbo por fallo de fabrica, entro en garantía. Embrague es lo único que aun va de serie,vamos 373.642km, de los cuales 343.642 reprogramados. El coche, en el 90% de sus km son en autopista. Consumo a día de hoy 5.3. Todo estoy funciona redondo gracias a Vagspeed. Que poco cogéis los coches.

Es que la electrónica de serie es mala de c***, gasta gasoil como ella sola, da picazos el turbo, pero es lo que tiene, que así el coche funciona en Bulgaria, y en Hurne,sie

Joer viendo los vídeos tengo mas mono.