lupogt

Que motor lleva???

Ya tengo los precios de Vagspeed, esta noche se los paso a Viann.

Luego ya se por que me dicen en vagspeed a las pocas chicas que van...no os acerqueis al a3 ese....por miedo de embarazo no deseado :drooling:

Un plano en una rueda.

Tu eres de los que piensa que un motor sale de debajo de la tierra montadito?? un cambio de culata o un embrague o cualquier cosa, es algo que un mecanico hace todos los dias o casi todos (sobre todo en el grupo vag ), entonces debería de quedar PERFECTO. Un saludo . Lo hacen mucho, por que mira el porcentaje del grupo vag que ves por ahi.

Cambiar una culata , da igual cambiarla en un seat 600 que en un ferrari, si se pone bien queda perfecto

Un encuentro de esa magnitud tiene que a ver fotos... Por dios que me acabo de levantar de la siesta para ver semejante encuentro .......aaa que es el coche, perdon perdon:laugh:

Lo suyo, seria, pero claro como no pasa siempre, seria hacerle unos logs con el vag-com. Yo creo que si dices que apagandolo y encendiendolo se arregla, es el cauda, pero asi tambien se me vienen a al cabeza, que el turbo tenga la geometria atascada.. cuanto te queda de garantia??

Jose menos escribir y mas poner las llantas

Cauda fijo, cambia a otro conce, un saludo.

La downpipe, es el primer trozo de escape de un turbo(vamos la bajada). Lo de acoplar, pues como seria meter un turbo que no es de ese coche y no se parece, te tocara que te hagan una a medida, para ese turbo y te valga para tu coche.

No hay mi color , amarillo tukan

El problema de los quattro es que hace la downpipe es muy complicada y no se puede hacer en 3", mas que nada por espacio

A priori, por lo que he estado mirando, pones muelle hasta un tope y luego regulas con el grifo. Pero es lo q te digo , al llevar los 140 todos mismos soplados...

El tarado es facil,los que estais de serie con que uno haga log con presion de turbo, ya saben todos que muelle poner.

Me parece un precio cojonudo. La instalacion en cualquier taller os la pueden hacer. Pero vamso haciendo un brico de como ponerlo, creo que os lo podeis montar cada uno, pero vamos si hay que hacer un kdd para montarlo...se hace. No tiene nada que ver la distribucion con la boostvalve, no os la tienen que tocar, asi que pro eso estaros tranquilos.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=242125

Los soplados de serie son 1.4 y entre 2000 y 2600( por vag-com solo es capaz de leer 2601) pero por reloj llega cerca de 2 bares. Reprogramados soplos de 1.6 y picos exactamente igual que de serie.

Lo del corte sera mediante electronica, por que por mucho que trates el dpf....

te refieres q el turbo de viann no tiene bajos?? No no me referia a eso, me refiero que si quereis mas altos 20/22....que si queries mas bajos 18...

Lo que se puede hacer, es un brico de como ponerla. No es dificil.

La verdad que no me he fijado, pero en algun 1.6 que se le ve solo una salida, queda par ami gusto feillo. Si os trae el agujero en el paragolpes para dos, pondria embellecedor para dos salidas.

De serie a 4000, no hay soplo, 1, , y con el 1852 ya estamos en 1.4. Tener en cuenta que la zona buena de un 140 de serie es 1.4.

Tambien tener en cuenta para que quereis la potencia, si vais mucho por ciudad(necesitais bajos), mucha autopista(buenos medios), o carreteras de 80/120....