lupogt

Pistones , bielas, cigueñal, bomba de engrase....................vamos que no tienen nada que nada que ver.

Tienes el etka??? Mira el despiece de un bkc(1.9 de 105) y el de un bkd( 2.0 tdi), llevan las mismas piezas. Otro ej, mira un bloque de uno de los 2, y pone 1.9/2.0. La diferencia esta en las culatas(8v y 16v)

Por enesima vez NO TIENE NADA QUE VER EL 1.9 de los 90,100,110,115,130,150,160 cv, con LOS 105.

cuantos km tienes, ultimo mantenimiento??

Por el tema de conducir no tiene nada que ver, yo tenia en aquella epoca una media de 5.8, vamos que el 70% de las veces, voy paseando a Miss Dassy. El problema, ojo a nivel personal mio, que en ciertos momentos no tiene caudal de engrase suficiente y al cabo del tiempo acaba gripandolo.

Calcular que el turbo unos 1300 mas o menos, meter la mano de obra.....La downpie unos 300 . Es facil de poner, ten en cuenta que tiene los mismo enganches que la original. El porblema es de garret, que con este turbo se ha cubierto de gloria, y podeis firmar, pero por desgracia no pasara nada de nada. El 1852 va realmente bien, y el coste de quitan y pon es "relativamente facil",luego ya hay cosas mas complicada de poner, y digamos que es para los que somos mas "quemadillos"

Es quitar y poner. El tema down, es para ganar cv, y sobre todo fiabilidad. Poniendo una downpipe sin catalizador, baja la temperetura de la caracola de escape del turbo, por lo que ganas en fiabilidad del turbo. Trabajando tu padre en la audi, no tendran problema en ponerlo. Luego eso si, lleva a que te retoquen la electronica para sacar jugo al turbo. Todos los 140 tienen la misma referencia de turbo, desde el primero hasta el ultimo, por tantos....TODOS romperan.

En primer lugar, lo siento, pero ya es una cosa que para bien o para mal, es lo que sucede tarde o temprano a TODOS los 140 tdi. Viann y yo ya hemos dicho que 2010 y 2011 empezaran a caer turbos. En segundo lugar, NUNCA metais otra vez el de serie, por que el GRAN MAL de estos motores es ese turbo. En tercer lugar, lo mas rapido en poner es como llevan, tanto Svouzas, Galanot .... un vnt 1852. Digamos que es quitar y poner. Si lo has roto, vamos fumata branca, tocara limpiar intercoler, linea de escape......que en mano de obra hay que invertir un poco. Por eso es recomendable que en cuando se oia, el famoso ruido ambulancia( donde mas acusado es , entre 1000 y 2000rev), es que cambies el turbo. Si tienes alguna duda, no dudes en preguntar.

La jefa ya tiene su megane coupe( tengo un motor de clio 200cv mirado, a ver si me deja meterleselo), los mios no los coje, para llevar el audi...muy mal tengo que estar. El polo, lo tiene miedo, lo cogio una vez, cuando aun era g40 y se salio la mujer con el , tambien tengo que decir, que era la primera vez que cogia el coche, no lleva direccion asistida, era un circuito, no lo hizo mal. Y ahora desde que lo pase a turbo, dice que no puede ser bueno eso de pasar de 80 a 200 en lo que su megane pasa de 80 a 100 . A Chamber, solo nos hemos juntado en un prc, y ese dia tenia el coche con las de 15 alante y daba un pelin asco mi coche.

jod**, era eso! vaya susto! Gracias, Duke80 y mis disculpas por este exabrupto mañanero. saludos, g. ¿ que has desayunado esta mañana??? Andas empano de narices Pues he dormido regular, pa qué te voy a engañar jajaja Sigues viviendo en ese barrio que tal malos recuerdos me trae???? Yo alli no dormia na de na....y mira que me gaste una pasta en esa p... cama de agua. :cry1:

Me las hizo un buen amigo mio(Meintag en los foros), que la fotografia le gusta mucho. y los q le quedan lupo y los q le quedan... y no sq xq me dan q van a ser los mejores en los q a disfrute se refiere.... :cry1: Si, por que ahora toca buscarle las cosquillas, que si bigturbos, frenos, barritas......tocar apretarlo que en nada la jefa ya me ha dicho, que no mas cosas para los coches (ando negociandolo aun con ella

Recomendable 1000000% cambiar bomba de agua.

jiji, en unos dias hace 4 añitos, voy a volver al mismo sitio a hacer las mismas fotos, con las modificaciones en estos 4 años. Anda que no le han caido km al pobre desde ese dia.

jod**, era eso! vaya susto! Gracias, Duke80 y mis disculpas por este exabrupto mañanero. saludos, g. ¿ que has desayunado esta mañana??? Andas empano de narices

A ver olvidate de TODAS las suspensiones de serie de los a3/s3, son muyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy caras y por el precio de ellas te puedes ir a kw v3, pps9 etc. Carlos, la verdad que desde que la puse, llevo varios viajes de mas de 1000km con la jefa y hasta ella me dice que es mas comodo que la castañita de la s-line de serie, que es rebotona/dura en el primer contacto, para luego venirse abajo a lo que tomas 4 curvas de 2º-3º. NO A LAS SUSPENSIONES DE SERIE. ya pero esque tengo la oportunidad de comprar unas suspensiones de un amigo de un siniestro de S3 por eso lo digo si merece la pena y si son mejores que las s-line, porque ahora mismo tengo las ambittiom con unas 19" de llanta y de atras necesito algo mas duro ya que roza cargado, y en general bajarlo un poquito No te merece la pena.

Para mucho mas un mensajero, que un taxista, un taxista, la "carga" tiene piernas y se mueve, los paquetes nop.

Te gastas una pasta en un coche, y andamos racaneando en cambios de aceite....en casa hay un coche de mas de 100.000 euros y cambios de aceite cada 10.000 y segun la casa es cada 30.000, pero pro 300 euros cada 8 meses, no pasa nada. Me meo de la risa con este comentario jajajajaja Que nos estas comentando compañero? Otro que me deja flipado!!!! Si yo tuviese un coche de 100.000€ me importaría una carajo gastarme 300€ cada 8 meses en una revisión por razones obvias. Estas en el foro del A4 no del A8. La verdad es que flipo. Tu dile a mi familiar que se pille un audi, y te puede mandar muyyyyyyyyyyyyyy lejos, lleva como que casi 40 años con una marca y no le bajas de ahi. Vosotro usar aceites cada 30.000km, filtros de gasoil cada 60.000.....que en unos años(4-5).... . A ver, los aceite SI evolucionan, pero los filtros, no han evolucionado nada de nada. Por ahi es donde flojean.

Mil disculpas, si ahora recuerdo, no he vuelto a entrar ahi. Voy mirar un poco a ver que dicen.

Ya esta tardando en hacer el cambio. Me adelanto ya a los que cxt, que como va a dejar una marca "premiun" para subirse en un coche tunero.....pues en este caso en particular, por que la fiabilidad del leon le da como que mil vueltas al a3 8p, y si encima es un a3 8p del 2004....que lo haga ya, no va a ser que le rompa esta noche.

Pobre motor... pobre motor por que? vamos a ver, si yo compruebo la varilla y el coche no chupa aceite, eso es para decir pobre motor? Yo creo que al revés, lo suyo sería que me dieras la enhorabuena por encontrar un aceite que cumple las normativas de la marca y que encima no se la bebe el coche. Aclaro que decir hace 20.000 km que no relleno aceite, no significa que en esos 20.000 km no haya cambiado el aceite. Precisamente en el foro a4 b8 me están acribillando porque les digo que es mejor cambiar el aceite cada 15.000 km aunque el fis no lo diga. Y ellos diciendo que es una tomadura de pelo de los concesionarios. Mi coche tiene 38.000 km y le he cambiado el aceite 3 veces. Echa la cuenta de a cuantos km sale cada cambio. Y luego me dices pobre motor si quieres. Hombre, cuando cambias el aceite lo vuelves a poner a nivel, luego es como si rellenaras no? por eso no te entendia. Pues haces muy bien en lo que cuentas, y mas que 15000k, predica 12000 y ya lo rematas! slds Bueno, yo entiendo por rellenar añadir aceite entre un cambio y otro, por eso digo que hace mucho tiempo que no relleno. He dicho 20.000 km pero puede que sea mas. No predico 12.000 km porque predicando 15.000 ya me están diciendo de todo (sin insultos ni cosas así)... así que si digo 12.000 me crucifican. Pásate si quieres por el subforo a4 b8 en un tema que se llama "tomadura de pelo a los 15.000 km" y lo lees, a ver si es que yo me explico mal y por eso no me entienden o es que no me quieren entender. Pasame enlace.

Si tiene mas o menos los mismos km, ya esta tardando en cambiarlo por el leon. Gasta menos, anda mas.....

A ver olvidate de TODAS las suspensiones de serie de los a3/s3, son muyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy caras y por el precio de ellas te puedes ir a kw v3, pps9 etc. Carlos, la verdad que desde que la puse, llevo varios viajes de mas de 1000km con la jefa y hasta ella me dice que es mas comodo que la castañita de la s-line de serie, que es rebotona/dura en el primer contacto, para luego venirse abajo a lo que tomas 4 curvas de 2º-3º. NO A LAS SUSPENSIONES DE SERIE.

Yo es lo que llevo, y van muyyyy bien.

Tu bateria esta muerta muerta.

Mira mi firma y veras que estoy muyyyyyy contento con el trabajo del equipo tecnico de Vagspeed. Oscar trabaja muy bien en electronicas. Me pasa como a Galanot, aparte de ser mis mecanicos de confianza(tanto como los de calle, como los de carreras), son grandes amigos. Te dejara el coche justo para lo que quieres, tener un poco de punch en adelantamientos.