lupogt

Yo lo cambio depende las condiciones de uso le haya dado. Si veo que ha tenido traya...cada 10.000, que ha ido mas de relax...15.000. Siempre le pongo 5/30 castrol. No se lo que es reponer aceite. No fiarse del fis, se puede cambiar el aceite y con el vag-com programar cambio de aceite a un dia...y te saltara a un dia, aunque el aceite tenga 1 dia.

Foreros que quieren pilotos para el Sportback 1.- Santi_MaD - sportback - Madrid 2.- Vcf_cena - sportback 3.- Secarejo - sportback 4.- Pampera-sportback 5.- DCC-rS6 - sportback 6.-marben-sportback 7.- Moongoose - Sportback 8.- dsb581 - Sportback 9.- fcl - Sportback 10.- PlaTTa Akoya - Sportback Foreros que quieren faros para el 3p: 1.- Carlitos-A3 - 3p 2.- Tgc_22 - 3p - Madrid 3.- Genaro - 3P 4- Lupogt-3p-Madrid(Aluche-Campamento-Pso Extremadura) 5.- KaRTs - 3p 6.- valen-sline-3p 7.-MiguelS3 3P 8.- Supersyan

Te dedicaré las fotos de las BBS CK cuando las monte Os veo muy gayer a los dos . A ver si las pones de una santa vez, que hay ganas de verlas. Yo ya paso de cambiar la, llevo 3 ya, asi que decide una solucion drastica, pero efectiva, mi brazo por fuera de la ventana y punto, eso si , me paso todo el invierno costipado jiji

http://www.playbox.es/ Si lo tienes ya comprado , mandame un mp y te informo.

http://######.iespana.es/ Hay lo pille yo. El conector esa debajo del voalnte jsuto encima del pie izquierdo

En mi empresa, las furgos que son turbo ( 2 fiat scudo, dos doblos y 1 fiorino), en todas las instale turbotime( y en mi coche particular no). Se arrancan y paran una media de 50 veces al dia. Entre las 2 scudos tienen 950.000km, las dos con turbos de serie. Una de las doblos, la 1.3 jtd, con 350.000 le empieza a sonar un pelin el turbo. La fiorino, que la llevamos mi padre y yo, para ir a trabajar el, ir a la compra ir a la finca, tiene cerca de 90.000km, y el turbo perfecto, que maravilla de furgo, consumo medio de 4.4. Los taxista, del gremio que tengo muchos amigos, y no son de los que va 50(son todos mis amigos del clubcosworth), los que son mas jovencito, tienen internet....sabe que lo turbos de por ej los 140 rompen...luego meten lo 1852 y solucionado. Embrages bimasa.....ale embrage mono, el de toda la vida. Mas vale perder 1m en al vida, que el turbo en 1m

Bonito Mk2 g60

Pues voy por carreteras normales, por las que va todo el mundo, pero hay cada poligono industrial....que madre mia. Ahi estaba en el circuito de Miranda de Ebro. Esta limpio a dia de hoy, y el miercoles le caen unos 800km, que bajo a Cheste a ver al nº1, al KAISER. No paro de hacer km. Yo cuando he puesto, las 195/65/15, note una notable bajada de consumo( 0.5) y eso que son equivalentes, asi que, con las 18, subira.

jod** lupo... con el tempomat a 160???? te tienes que saber donde estan los radares de memoria... Voy bastante bien protegido , de todas formas, no se lo que ocurre con el culo de mi coche, este sabado por la mañana estaba impecable, y llego a Miranda de Ebro tal que asi . No hice fotos en el garage al llegar a Madrid(el domingo por la tarde le di un buen manguerazo para quitar la sal), pero ya os digo que entre la sal, el barro, el humo.....no se veia nada de nada de la parte trasera. Que viaje mas sucio por dios.

Yo con el engendro, llevo en el fis una media de 5.7, ciudad 5%(quien sea de Madrid, vivo en la zona de los cuarteles de Campamento, y mi oficina esta en el alto extremadura), y en carretera viajo con Tempomat a 160(3000rev en 6), tambien os digo, hago mucho, c*** todos los meses, Madrid-Coruña, y gasta menos a 3000 en 6(160) que a 2800 en 6(150) 0.2.

Te gastas una pasta en un coche, y andamos racaneando en cambios de aceite....en casa hay un coche de mas de 100.000 euros y cambios de aceite cada 10.000 y segun la casa es cada 30.000, pero pro 300 euros cada 8 meses, no pasa nada.

Yo no lo haria, por lo que entiendo , lo que quieres hacer es dar al contacto, girar un pelin para que haga amago de arranca y apagas??? Si es asi, mucho no te durara el motor.

Por mi que pongan todos de esteistema, se puede ir muy rapido. Hacer una prueba, ir a una autopista poneros a 120, dais al control de velocidad(poneis a cero el fis(quien lo tenga), y hacer 20 km, por logica os tendria que salir 120 en el fis.....SORPRESA os saldra muchooooooooooooo menos. Yo por ej ayer hice un Miranda de Ebro-Madrid, con el tempomat a 160, llegue a mi casa, miro el fis, velocidad media 102.....con que te pille un coche un camion, furgoneta etc adelantando a otro, la media baja una barbaridad. Os pongo el ej a esa velocidad, para que veais lo que baja, si lo poneis a 120, hechar calculos.

Del banco de demac, no hablo, que medidos el mismo dia , mismo coche, con una difrencia de 60km...y de 15 mas en demac. Con el turbo de un ibiza cupra, no llegas a 212cv ni en broma, bueno si, pero dura la lanzada y ya. Se estan pasando(leones 150 e Ibizas cupra)a 2256 para pasar de 210cv...si con el de serie se pasa En los 105, par tan planito hasta 3500....mucho toqueteais para hacer esa curva. Y ojo que no critico vuestras electronicas, que tengo muchso amigos(uno incluso con un leon 105) y van muy bien, pero esas graficas, no me las creo. Aunque no sea forocepos, algunos llevamos desde 2004 alli, escribiendo, mirando mucho y sabemos "algo". Vuestro banco era el de hpr o algo asi???? Si es ese....mi polo cuando era g, en un dino day, hubo que lanzarlo 2 veces, con unos resultados rarisimos, que hasta Sax, no me cobro por ver que ese banco hacia cosas raras.

http://www.tlrsport.es/index.php/es/grafic...key=4&hit=1 ¿no es tan plana, a que no???

Esa curva de par....la veo rara rara. Pide que te repitan la lanzada.

Bateria, y cuando ya este muy muy mal, te lo pondra en el fis.Pon una nueva y a seguir haciendo km

Si querías un 170cv porque no lo compraste asi directamente? Solo eran unos mil € más sino recuerdo mal, y si quieres cambiar turbo y todo te va a salir bastante más caro... Mi recomendación es que hagas repro si quieres potenciar y que te olvides de hacer turbo 170... En mi caso cuando me dijeron dpf.....sali corriendo. Pille 140 y como me conozco ya habria tiempo de prepararlo.

1.- Santi_MaD - sportback 2.- Vcf_cena - sportback 3.-_elvega_ - sportback 4.- Carlitos-A3 - 3p 5.- Secarejo - sportback 6.- Tgc_22-.......-3p 7.- Genaro - 3P 8.- Pampera-sportback 9- Lupogt-3p

En la itv , un tdi, el 90%de las veces pasas itv sin cata, al llevarlo tan arriba, y tna bien escondido con tanto cubrecarter, ni se ve.

Reales, con una persona de 80 kilos, deposito hasta arriba....1503kilos

tu ex turbo +repro te refieres al a3 las vendio oq??? que te as pillao entre tlr vaggspeed y uplote cual es mas barata saludos lupo No aun lo tengo, me he propuesto en ser el primer a3 8p de la peninsula en llegar a los 400.000 . Yo, prefiero pagar pero saber que llevo de electronica. Las de mis coches, todas firmadas por el equipo Vagspeed.

Yo probe, mi ex turbo+ repro, contra un leon fr 170, y el andar era diferente, mas bajos en el sin dpf(vamos mi a3), y andar mas o menos igual, los desarrollos son un pelin mas largo en el 170( por lo menos en el leon). Ahora solo me ve el culo y sigue mi estela de humo

Yo probe, mi ex turbo+ repro, contra un leon fr 170, y el andar era diferente, mas bajos en el sin dpf(vamos mi a3), y andar mas o menos igual, los desarrollos son un pelin mas largo en el 170( por lo menos en el leon). Ahora solo me ve el culo y sigue mi estela de humo

Está claro que no le voy a sacar el potencial a esos frenos ni jarto de vino. Pero bueno: - ¿ son bonitos ? : no, SON PRECIOSOS !!! - ¿ frenan en condiciones normales - conducción diaria ? : sí, y además SON PRECIOSOS !!! - ¿ me sobra la pasta ?: no, pero SON PRECIOSOS !!! Si solo buscas un compromiso entre conducion diaria y estetica.....metia buenas pastillas, liquido,latiguillos metalicos y pintaba la pinza.