lupogt

En mi caso por supuesto que si. El lunes dejé el coche en el taller y he estado andando con mi ex-ibiza (que se lo quedó la novia) el cual lleva los frenos del cupra de 312 con la pinza AP de 4 pistones sobredimensionada, y ya me las he visto para frenar cuando he querido apurar, como suelo apurar normalmente con los brembo 345. Mi ex-ibiza Actual A3 Todo depende a lo que te acostumbres. Cuando ya vayas rodado con los 312 intenta volver a los 288 y nos cuentas. Creo que no los querrás cambiar . Seguramente alguien que no haya cambiado los frenos, con los que lleva de origen ya le parecerá más que suficiente lo que frena, pero porque aun no habrá probado algo gordo. Como ya te comenté en otro tema anterior dónde hablábamos de frenos, en mi caso y con el compuesto de pastilla que llevo, frenan bastante bien desde bien pronto ruedo con el coche, así que para mi, recomendable 100% un kit Brembo a los que se lo puedan permitir, sino lo que más se le parezca! Animate lupogt por un kit brembo! Allblack seguro que te hace una buena ofertilla no? Te comente ya creo, con mi polo, en frenadas de 230 a 80, en cada vuelta, en verano, mas de 30 m, pasaba en apuradas de frenadas de muchos coches equipados con esos kith. Si se lo que es cambiar , en el polo pase de 239 a 256 y de tambor a disco atras. Ahora en el a3 me paso a 213, por la oferta, y por lo que se le va venir encima al a3

Pero sacais alguna vez el "potencial de los frenos?????? Yo voy con los 288, latiguillos, ds 2500 y voy a meter 312, por que me salio una oferta, pero vamos con lo que tengo, he ido a frenando a tope en jarama, cheste.... y perfecto.

No había visto tu mensaje! las fotos tendrán que esperar al menos un mes Pero cuando las tenga montadas va a caer un reportaje de los que tumban el servidor saludos! g. A ver si es verdad

El tuyo está dopao :ranting2: Pero como el conductor es un mula......no sabe trazar y se le deja atras

Que coche tenias antes??

Quitando el cata baja la temperatura de la caracola de escape del turbo. Vamos que ganas en fiabilidad, y si encimas lo reprogramas....mas temperatura= menos durabilidad de el. El turbo del tsi está refrigerado por agua,no creo que la temperatura sea un problema... Ahora me diras que llega el agua para refrigera la caracola de escape Muchos coches solo van refirgerados el turbo por aceite, en mas en muchas preparaciones de gt-turbos, cosworth, quitaban la lubricacion por agua y solo dejaban la de aceite.

Yo he sido bastante golfo Mk1 Gti de 1983 Mk1 Gti de 1984 Mk2 Gti de 1987 Mk2 Gti de 1990( este aun lo tengo, con 118.000km reales y en un estado de coleccion) Mk2 Gti g60 de 1991 Mk2 Gti G60 swpeado a vr6, el peor coche que he tenido, una seman y lo vendi, imposible de meter en curva. Mk3 vr6, lo mal vendi por con-vivir con una tiparraca que me chupaba hasta la ultima gota.

Hoy vi un coche como el tuyo y me acorde de ti, te iba llamar para ver si al final arranco, pero perdi el movil, y no te tengo.

A ver si llega sabado noche..y como dice el refran sabado, sabadete que bien me sientan los casquetes

Amen

Las ds2500, es muy curiso, en el a3 no me chirriam, pero en el polo es un canteo. Y si, ensucian mucho las llantas, pero con agua sale :blink: Las mias las pille en vagspeed( como todas las mejoras de mis coches)

El techo SOLO cierra, el problema del coche , es que no te han metido el longcoding en la centralita. Viendo como respondes y si es asi como hablas a los del conce, me temo que pasan de ti como de lo que sale de lo que le has dicho a Viann. Me parece una falta de respeto absoluto por tu parte, que sin conocer de nada a nadie responda con tal chuleria, encima cuando no se te ha soltado ninguna groseria. Un saludo.

Llegar a los 100.000 sin problemas es "relativamente facil". Desde los 100.000 a los 150.000 km, aqui ya empiezan los fallitos, inyectores, culatas,turbos.... De 150.000 a 200.000, no me digais el por que , pero nada, a lo mejor un caudalimetro.... +200.000, daros con perdon, JODIDOS. El problema reside que ni ellos saben el por que de tantos y variados problemas(el problema se lo comen en los conces, y no la propia audi, ya que son ellos quien dan la cara, en mi conce(sealco9 ya tengo mucha confianza, y me van contando cosas que pasan y algunas son de mear y no echar gota). Como ya dijimos Viann y yo, 2010-2011, va a ser un desastre para los bkd, los que haceis 20.000km al año, y os estais acercando por años a los 100.000km( año y medio tarde en hacerlos), vais a ver que todo lo que se dice es cierto. Aun asi el coche, por lo menos asi, me encanta, si no, yo no hubiera puesta todo el motor nuevo, estaria con big turbo, poniendole frenos mas gordos.... Y q lo digas lupo, q yo vi la factura en directo de tu cambio de motor en el conce y te tiene q gustar el coxe mas q a ninguno, xq yo stoy enamorado de mi coche, pero seria incapaz de pagar eso por arreglarlo.... jejjeje Un abrazo! PD: Lupo a ver si un dia de estos q vengas x aqui te paras y tomamos algo en el poligono. Cuando algo me gusta... . Ya vistes en directo la reparacion, no engaño a nadie, mis km y mi coche lo demustra. Pues el martes tengo que ir a llevar un presupuesto a un cliente, si se que paso, te dejo un mp, o mandame tu n de movil y te aviso. Pues

Llegar a los 100.000 sin problemas es "relativamente facil". Desde los 100.000 a los 150.000 km, aqui ya empiezan los fallitos, inyectores, culatas,turbos.... De 150.000 a 200.000, no me digais el por que , pero nada, a lo mejor un caudalimetro.... +200.000, daros con perdon, JODIDOS. El problema reside que ni ellos saben el por que de tantos y variados problemas(el problema se lo comen en los conces, y no la propia audi, ya que son ellos quien dan la cara, en mi conce(sealco9 ya tengo mucha confianza, y me van contando cosas que pasan y algunas son de mear y no echar gota). Como ya dijimos Viann y yo, 2010-2011, va a ser un desastre para los bkd, los que haceis 20.000km al año, y os estais acercando por años a los 100.000km( año y medio tarde en hacerlos), vais a ver que todo lo que se dice es cierto. Aun asi el coche, por lo menos asi, me encanta, si no, yo no hubiera puesta todo el motor nuevo, estaria con big turbo, poniendole frenos mas gordos....

Yo en el a3 llevo en las 4 ruedas ferodo ds2500, tardan un pelin en calentar pero luego frena de carajos.

Misterios de la vida

Ya te los has cargado?? Como metes el culo en el asiento melon, que los mios(mas el mio) estan impecables.

Me alegro de que al final tenga un final feliz.

Liquido de frenos cada 2 años o 60.000km. La suspension no dura por km, o por años, me explico. No es lo mismo hacer 50.000km en autopista, que hacer 50.000 carretera de montaña, con 4 personas maletas....

Si te vale, pero por lo que te va a costar.......merece la pena lo que te ha puesto el compañero

Es normal de que trafico nos informe de eso, os esplico: No pueden conducir por nosotros, pero se preocupan de nuestra seguridad, al calentarse el embrage, el coche coje mas velocidad y por tanto iremos a mas de 120, por lo que estamos en peligro de muerte. modo ironico por supuesto. Ahora en serio, me suena algo raro eso de trafico.

Yo tenia los azules en polo, y eran para matarte, en frenadas de 230 a 80 el culo se levantaba. Ahora lleva unos selex de competicion hechos a medida, duros como ellos solos, pero mejoria de la noche al dia. No pondria en un a3 unos selex, mete algo mas comodo.

Ya somos dos, ya me gusatria ami que me torturasen como a Emilian

JODO!!!!!!!!!!!!! :P No lo veo gran cosa jiji.. jejejej que cachondo... pues cuelga tu un video del tuyo haciendo eso... jejejejejeje por que yo con el mio no lo hago ni de coña!!!!!! Con el mio no sale tan bien jiji, Si cojiera yo el S.. Volcarlo? Vamos a ver que lo unico que ha hecho ahi es hacer tope con volante y dar gas.... Eso lo hace cualquiera.. cualquiera que tenga Quattro..... O trasera xD El coche se iria recto... con coche ajeno cualquiera hace muchas cosas... pero quien quiere un poquito su coche no se l ava juguar, entiendelo carlos... Yo quiero a mis coches mas que a nada en el mundo, y si tengo que cruzarlo lo cruzo, sea en nieve, barro, asfalto........