lupogt

Es normal, no se si sabreis que cuando pones el clima los los electros( si poneis mas menos temperatura en el interior que en el exterior)saltan, y si es invierno, coge la temeperatura del motor, por tanto el motor lo va enfriando. En los coches de carreras, para que baje la temperatura, se suele pone la calefacion a tope. Nunca os habeis fijado que si pones el clima tarda mas en coger los 90º de agua????

Pues en un momento de la quedada de kinépolis vino un vw con una tubería dentro del motor que lo flipas, te hubiera molado...eso sí, el tío se dio a la fuga picando rueda!, jaja Si ??? madre mia hay cada zumbao por ahi de carajos. Chaber, ya sabes que los amarillos nuestros no se ven mucho, a ver si me pongo un poco mas en serio con el a3, que ultimamente no lo hago na. Bueno en breve pondre un post de modificaciones:D

No no lo sabia, si no claro que me paso, si es que ya os digo, vivo en frente. jod** que mal sabor se me ha quedado no a verme enterado.

Que kdd?? Pero avisarme c***, que vivo a 500 metros Si hubiera ido, ya seriamos dos amarillos tukan, bueno el mio, el culo es negro calamar

Nunca son pocos los cv.

Yo solo llevo una salida:D

Honda.

Por lo que te va costar la suspension s-line, puede montar otras cosas y van mucho mejor.

Si se puede, es facil,s i tienes todos el 2.0tfsi...en una semana se podria hacer. El tema de homolgar, es facil.

El vaso de expansion es donde es el recipiente donde esta todo el liquido refrigerante. Segun levantas el capo , y lo miras de frente arriba a mano izquierda.

Que turbo has montado??

No te complique la cabeza, antes de que se te ensucien...has vendido el coche.

¿ Te van mal los inyectores???

Hombre con 18 se nota que anda menos y gasta mas.

Los turbos de los 2.0 son muy pero que muy malos, no de deis mas vueltas es lo que hay, pero como casi todo en la vida, hay solucion. El tema de cambiarlo antes de que rompe, pues muy sencillo, si se romper en marcha y NO CALAIS EL MOTOR, os quedais son aceite y podeis gripar el motor, luego toda la linea de escape se queda con aceite, el catalizador ya se ha roto, luego el Ic se llena de aceite , por lo que toca limpiarlo....vamos una pasta. ¿te patina el embrague?

:)

Si tan en serio, digamos que los turbos de los 140, empiezan a caer como chinches con esos km, lo mejor es cuando uno llegue a los 100.000 ir mirando ya uno y ponerlo antes de que se rompa, ya que uno se ahorra bastante dinero.

Es todo, como dice mi abuelo que es muy sabio....UNA CASA DE put**.

Primero cambia tu turbo, que le quedan 2 telediarios, si no no creo que con al repro llegues a los 120.000

Hombre lo de que es una m**** es un decir, me he comprado el coche que me gusta, considero que un capricho. Pero lo decía porque en estos 3 meses de larga espera, navegando por el foro me he encontrado con temas como el de la rotura de culata y otros tantos que te hacen reflexionar un poco. Yo siempre había pensado que el grupo VAG es el lider en fiabilidad y no sabía que podía haber tanta diferencia entre las distintas marcas. Vamos que lo del motor lo tenía claro. Cuando empecé a mirar coches hace casí 10 meses, visité el lado oscuro (320d coupé), también estuve en Honda, Toyota... Y si te digo la verdad, cuando me subí en el Audi se me despejaron todas las dudas: la posición de conducción, los acabados, la estética exterior. Y no le di más vueltas, que os voy a contar. Cambiando de tema, esta tarde, antes de pasar por el conce para ver al nene, he estado en el banco y resulta que el que me ha atendido (el subdirector) me ha contado que hace unos añitos había sido asesor comercial en el grupo VAG. Y va el tío y me dice que si me he pillado el coche con DPF, flipass jejeje Que dice que el se compró un Passat hace un par de años y lo pidió sin DPF, que el coche tira más, blablabla. jod** qué casualidad, no me lo podía creer... Ahí está mi duda: No es posible pedirlo sin DPF, verdad? Por lo menos en Audi... Bueno que para el martes que viene ya tengo coche Saludos. Buenas. Nuevo no (salvo que quede alguna unidad antigua por algún sitio...) Si te hubieras esperado un poco más, te lo habrías llevado con EGR, FAP, CAT, DPF, TPT, WPJ, FFSH y Trocola... Ya ves, en Copenhague intentando llegar a acuerdos medioambientales y nosotros aquí intentando lo contrario En fin, salu2 a todos Si tu supieras lo que hacen en Copenhague......te doy una pista, la Señoritas de compañia de alto estanding escasearan

En 600 metros que mas quieres, haz la misma prueba en 6 velocidad a 1800 pisar a fondo hasta 3400rev y me dices cuantos metros te saca.

El tdi 90 de tu seat ibiza es de lo mejor del grupo vag y por supuesto en fiabilidad derrumba al 2.0 tdi. Y en consumos.

Los turbos no los fabrica audi, ni mercedes....por tanto no tengas miedo a la hora comprar uno. 1000 euros es lo que vale minimo un turbo, sumale la downpipe 220,escape 350 mimimo, electronica a medida 400, mas mano de obra.....te vas a 3000

Una balleta un pelin humeda y valiendo.

Mejor no lo podias explicar.