lupogt

Con ese turbo y esa electronica( supongo de vagspeed) uno 185 reales, en otros banco 203cv

Alli estare, subo desde Madrid solo para verlo a Walter

La bomba de aceite no chufa mucho hasta las 2400, asi que no pises a fondo hasta esa rev

Mucho par antes de 2000rev.....el embrague patinara en no muchos km. Para que el embrague dure con esos pares, tenia que darlo entre 2200-2400. Por lo demas, veo que o las repros a lso 143 aun no estan muy afinadas....o el antiguo inyector-bomba de 140 daba mas chicha.

Contra mas grande la bomba, mas "brusco" es el frenazo pero con menos esfuerzo. Si es muy grande la pinza, pero la bomba es pequeña...se hunde el pedal para frenar

Que mola reirse, cuando te comen el culo, y ven por ejemplo polocl, o golfgtd.....y en verdad ni es un polocl, ni un golfgtd, les dejas pasar y cuando estan a la par, tu aceleras y les dejas atras. DE AHI LO DE LAS RISAS

Entre los reyes y papa noel me traen los regalitos, eso si espero que no pongan ni las compo ni las supensiones a los camellos ni a los renos...

jiji, tanto no, pero en el circuito de Albacete, con mis suspension de chope y esos frenos, el paragolpes delantero rozaba en la frenada al final de recta http://www.youtube.com/user/ivancepo#p/u/19/r2IIAktYAiI

Y lo que se rie uno

Jojojo! Lupogt, has hecho el cambio tu también y no te frenan? Porque el cambio en mi coche es avismal! Que kit has probado en el A3? En mi anterior Ibiza 6L le puse los AP y la diferencia ya fue muy muy importante, por eso repetí en este coche. He provado antes el cambio de pastillas y discos(en el Ibiza), pero como los sobredimensionados nada de nada. Entre otras cosas que los de serie fatigan muy pronto... Sobre el tema rallies te puedo decir que no los hago a nivel competición ni en circuito, pero si que voy bastante fuerte, y más sabiendo lo que llevo. Las pastillas que llevo no son de semicompetición tipo las DS2500 ni de competición tipo DS3000, llevo las originales del kit (ya he hecho un cambio), que no es tan imprescindible el calentar porque estan pensadas en un uso más mixto; aunque ya de por si siempre es mejor que vayan un pelin calientes todos los frenos antes de hacer una buena frenada; y duran bastante estas pastillas. Mi experiencia sobre los frenos y la de la gente que he montado es de un 10. Yo los recomendaría a todos los que se lo puedan permitir, aunque tampoco se si valen mucho en tienda. Esto es lo que instale en mi polo de poco mas de 700 kilos de peso No habia forma humana de que cogiera temperatura de frenado( en circuito algo iban, pero en autopista.......daba hasta miedo ir con ellos), amen de que tuve que poner bomba de frenos mas grande. Volvi a los 256 y un piston y el frenado perfecto Pastillas ds2500 + discos OEM+ latiguillos metalicos y buen liquido de frenos( cambiado cada 2 años o 60.000km)y vamos sobrados, para tandillas, autopista, ciudad...

Dificil eleccion :shocked:

Jaime lleva un tdi

Cuando comprastes el coche, solo miraron ya te digo que no cambiaron. Ahora te digo, fuistes ala revision y vieron dos años...cambio liquido de frenos. De todas formas , en Jarmauto, teniendo a C .J .( no pongo el nombre por educacion) , empleado que le se le piden los recambios, este tipejo, no tiene ni la mas minima nocion de lo que es un motor, se las va tirando como que es la monda y que sabe.......en fin.

El problema es: Aceites muy liquidos y mantenimientos enormes( 30.000km) Sensores que nos avisan que esta bajo. Antes : Aceites espesisimos, ningun sensor que dijese nivel bajo( el que estaba en el cuadro era de presion no de nivel) Vamos que mucha gente ha ido toda su vida con poco aceite, pero o no miraba la varilla o como tenia marca, pero no decia nada el cuadro...no ponia, pero claro ahora como el cuadro lo dice....

No tengo buenos recuerdos de Salamanca, estuve hace 1 meses en el pueblo de un colega( Vilvestre, muy bonito el lugar) y me pararon para un control de drogas, y nos tuvieron a mi señora y a mi 2 horas fuera del coche a las 1 de la mañana sin posibilidad de ponernos ni los abrigos. Para luego decirme que no tenia nada, c*** eso ya se lo habia dicho yo :clap1:

¿Vais a correr un rallye o algo??? Con semejantes frenos, si no van 100% calientes no hareis nada, mas mordiente pero nada mas, os frenara mas con los de serie con buenas pastillas y discos de calidad.

Que gran pelicula.

Bienvenido al foro. ¿Qué aceite le pones?. Hay motores que son "más quemadores de aceite" que otros, y en algunos forma parte "normal" de su funcionamiento. En "los últimos" 2.0 TDI inyector-bomba se subió la temperatura para mejorar el proceso de catalización, aunque te marque 90º el reloj es probable que la temperatura real sea alrededor de los 100º-105º, y no pasa nada, es la temperatura óptima para la que está pensado el ciclo de trabajo de ese motor en concreto, y por eso se respeta "la indicación tradicional" en el cuadro de instrumentos, que aunque no sea una lectura precisa de la temperatura de tu motor, si es un indicador infalible de que está trabajando en el margen óptimo. Y con ese leve aumento de temperatura se consigió un mejor funcionamiento del catalizador, pero a cambio, algunos aceites (los "tradicionales" sobre todo, pero algunos long-life también) se queman ligeramente, dando un leve consumo de aceite. De todas formas, ese consumo tiene que ser "leve" en todo caso, y de no ser así yo revisaría la botella de expansión del refrigerante para comprobar que no hay manchas marrones ni aceite flotando (que sería el peor de los casos), y pese a todo lo llevaría al taller a consultarlo. Y, como dije más arriba, hay aceites que "queman" más que otros... así que todo es relativo. Saludos. 105?????? Por vag com va 105 cuando vas a 160 subiendo un puerto y en verano. La temeperatura a 120 en autopista por vag, obscila entre 90-95, suponiendo entre si vas en llano, cuesta arriba...

Al apagar el coche te hace un rudio metalico??? Si es que si.....te toca pasar por caja

Siempre me han gustado esas rh, las he tenido( en diferente medida) tanto en mi lupo como en el polo. No tienes fotos del interior??

Pues siento decirte que el cambio de liquido de frenos le tocaba, como bien sabes( como Ingeniero que eres) es un liquido que se oxida, y es recomendable el cambio cada 2 años. Asi que te han hecho como se estipula, si no te lo hubieran hecho seria un error por su parte.

Esos ibizas es que andan y mucho yes smoke yes fun

Cuanto tiempo tiene el coche??

Viann eres un abuson, midite con uno parecido como el tuyo

El del video tiracomo el mio, el mio ya lo he dicho muchas veces, Madrid-Malaga en agosto, limpiando el coche para salir, llegar a malaga, el 35 de la matricula no se ve . Pero lo que he dicho antes, si veis el humo...es que vais detras.