lupogt

Alguna vez he ido al circuito para que mentir Depende de l circuito que te metas y como conduzcas , pero tendras problemas con las ruedas delanteras, el peso en el eje delantero.Tema frenos llevo aun los discos de serie y estan perfectos, cierto es que el 90% de mis km son en autopista,pero los otros ...Tema esp, llevarlo puesto, no me ha saltado nunca en circuito, si el contro de traccion, pero nunca el de estabilidad, por entrar mal en una curva...hay que saber trazar. Que vas alas tandas privadas organizadas , el dia 14?? He corrido 2 veces en Kottar con mi polo, y con el a3, solo tendras problemas en 3 curvas En el sector 3, justo donde sale la flechita de la foto, quela curva es de izquierda, la dentras que tomar en 2 , ahi la rueda delantera izquierda sufrira mucho desgaste, justo donde empieza el sector marron(curva de izuqierdas mas de lo mismo) y la entra en meta , final tramo naranja, hay un muro y ya he visto un jetta 2.0tdi estamparse. El circuito puedes ir muuy rapido con el a3, aprobecha el par En mi firma veras un video. corriendo en el Jarama PD: estab viendo los tiempos de la revista...van de paseo:D Si quieres preguntar algo mas dimelo. Un saludo

Ayer vi el coche en directo y aguita, que estado de conservacion, MAGNIFICO

Ahora trabaja Jorge repros????

Ayer le comentaba a Viann, que ya me han parado 1 vez por humos la gc

Tomaroslo con humo, como hago en el mio http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1440996 pd: ahi no iba muy sucio, en verano no despues de un viaje ami casa(Palmeria-La Coruña) los dos primeros digitos no se llegan a ver perefectamente.

Rafa, al apagar el coche notas un ruido raro??? Como si algo metalico sonase, se oye perfectamente. Levanta el capo y dond eva la bateria hay una caja con unos fusibles, uno es rojo, creo recordar de memoria que hay dos. Cambia ese fusible y se te tiene que pagar la luz, si te hace el ruido que te digo, puedes circular con el coche, yo la cambie y circule mas de 100.000 con ella rota( se queda abierta, y todos los gases salen por el escape). pd: para ver si suena pagalo primero con embrage pisado y luego sin el pisado a ver si notas diferencia. Si tienes alguna duda dame un toque al movil

8 cilindros, gasto medio de unos 14 litros, bonito sonido de motor. Nos dejaron uno mientras estaba en el conce el v12 y la verdad por un poco mas, me iba apor el v12

Prefiero este Los del grupo vag, no necesitan desprestigiar a las demas para vender, la otra si, mercedes tampoco

El video ahora que lo escucho,perfecto. Para saber si el apollacabezas esta bien, la parte mas alta, tiene que estar a la altura de los ojos.

Con imagenes mucho mas facil

Se cambia solo el filtro, abre y sacalo. El gasoil que hay ahi lo puedes o quitar o dejarlo, tampoco pasa nada.

Pero que eran todos daltonicos???

Sí, recuerdo perfectamente que esa era la posición "de ataque" que llevabas el día que casi me arrollas con tu fregoneta jajaja!!! Saludotes, g. Ya te pillare yo un dia, utilizare la posicion de "ataque", tipo jiji

El puesto perefecto seria algo parecido a esto Pero como todo, en los coches para ir a diario, viajar si voy asi, pero en los coches de correr, el baket, es riguido y voy en 90º.

Mi tia es peletera, y siempre me ha dicho, dejate de cremas magica y cosas asi, NIVEA de la das por las manos y utilizas tus propias manos para "masajear" el cuero. En casa en los coches lo llevamos utilizando desde el mb w123 hasta el ultimo mb que hemos pillado( hace 3 meses) y ningun problema con el cuero, y por km y tiempo que no sea, que el w124 300d, tiene casi casi 900.000km y solo se ha descosido la oreja del piloto, pero el cuero como el primer dia, eso si, tocas ese cuero y tocas el mio...y te das cuenta de por que ese coche costo lo mismo en 1991 que mi a3 en el 2006 pues yo he leido en la web de varios tapiceros (recomendados por foreros que han tapizado sus asientos) que el cuero del coche es malo echarle nivea, por eso te lo he dicho. Quizá lo digan para vender sus productos, quizá sea verdad lo que dicen. Es como el anuncio de los Zumos, ponen verde a los de la competencia, para que solo compres a ellos.

Si la he puesto melon

Mi tia es peletera, y siempre me ha dicho, dejate de cremas magica y cosas asi, NIVEA de la das por las manos y utilizas tus propias manos para "masajear" el cuero. En casa en los coches lo llevamos utilizando desde el mb w123 hasta el ultimo mb que hemos pillado( hace 3 meses) y ningun problema con el cuero, y por km y tiempo que no sea, que el w124 300d, tiene casi casi 900.000km y solo se ha descosido la oreja del piloto, pero el cuero como el primer dia, eso si, tocas ese cuero y tocas el mio...y te das cuenta de por que ese coche costo lo mismo en 1991 que mi a3 en el 2006

Quita tu espejo, y veras si van conectados los cables, si no van no son y si van si, fijate si es clema de chapa o de plastico, plastico no son calefactados.

Pero ya sabes: perro ladrador... xD

Bueno es como explicare a mi alumnos, el dia dia que me dejen el coche de autoscuela. Primero sentarse correctamente, nada de ir tumbado, como si se tratase de una tumbona de piscina. Los brazos que estirados, la muñeca quede encima justo del volante. Los espejos exteriores regularlos para ver lo maximo de la carrtera y lo minimo del coche. Insertemos la llave y con el pedal del embrague pisado(antes miramos si hay alguna marcha insertada) arrancamos( si es diesel esperar que todas las luces de cuadro se apagen, solo se os debe quedar encendida, bateria, freno de mano), arrancamos. Esperamos unos segundos con el motor arrancado, mientras se conecta el parrot, colocamos el movil, limpiamos las gafas o encedemos un cigarro(yo esto no por que no fumo). Metemos primera o marcha atras, si es en diesel, levantamos el pie del embrague, y sorpresa no hace falta acelerar, para salir( no se por que la gente acelera un diesel, salen sin acelerar, llevo mas de 1.000.000 km en coches de gasoil y ningun embrague cambiado). Para cuidar los motores, hasta que la temperatura de 90ª de aceite(ojo no de agua) no pasar en gasoil de 2000 rev y gasolina 3000. Si no teneis temperatura de aceite, calcular desde que cojo los 90 de agua, unos 5 m. Nunca nunca dejar el coche en punto muerto cuando el coche este en movimiento, ni al llegar a un semaforo( se debe llegar en segunda para retener el coche) ni bajar un puerto en punto muerto( yo lo hice por plena curiosdad con 18 años con mi y10, bajando el puerto de somosierra, y ......no me paso nada pero era subrealista). En semaforos o estar parados, dejar el coche en punto muerto, dejar pie izquierdo apollado en su sitio, y tirar freno de mano. Hora de apagarlo, dejarlos siempre minimo minimo, 30 segundos, llegais, apagais la radio, el clima, localizais el movil, el paquete de tabaco, las llaves de casa, y pisais embregue y apagarlo. Siempre dejarlo en punto muerto y con freno de mano puesto, intentar dejar el coche en no cuestas, ya que en cuestas hay que dejar una marcha insertada( y como estamos rodeados de inutiles que se les cae el coche y de dan, con lo que si la marcha esta puesta, le sienta a la piñoneria.......). A la hora de cambiar de marcha ser suaves, nada de brusquedades y si veis que una marcha no entra, no seais brutos, levantar pie de embrague deajr coche en puntos muerto e intentar meterla otra vez. Mantenimiento: -lavar cada 15 dias, con esponja -Aspirar entero cada mes -Limpiar el cuero con nivea cada 3 meses -Cambiar aceites+filtro aire+aceite, entre 10.000/15.000 o una vez al año, y el de gasoil y polen cada 20.000 o 30.000 -Liquido de frenos, cada dos años o 75.000km -Distribucion cada 80.000/100.000km o 5 años dependiendo motor. -Mirar presiones de ruedas cada 1000 km o 15 dias -Mirar niveles de agua, aceite...cada semana o 1000km, no guiarse del cuadro. Hora de circular: -Por la derecha, aunque vallamos a lo que marque la carretera, que si yo quiero ir a 150, aunque este prohibido, dejame ir a esa velocidad, si tu quieres ir a 120, ponte en la derecha. -Rotondas, señores que hay dos carriles, y el de fuera es para hacer toda la rotonda, pro tanto si un listo quiere meterse pro la primera salida...si te pita, es culpa de el por espabilado.. Que mejorar en nuestro coche para ir mas seguro: Poner ruedas buenas, no marcas que ni ellos conocen. Poner suspensiones en condiciones, nada de s-line, ni cosas por el estilo. Pastillas y discos buenos. Tratando asi, iremos con coches mas seguros, "fiables" y ayudaremos en la circulacion.

Por que tu cambio es de gays

Y como ganas potencia sin aumentar casi nada la presion del turbo??

hola yo no creo que 50cv sean una burrada, cuando estan puestos en internet,leones cupra con repros tubos con donwpipe con 300cv y golf 1400 tfsi de serie con 170cv de serie,piensa que de serie mi a5 dio 193cv en la lanzadera,es mas en el mapa avia margen de sobra para subir la presion del turbo mas . si trabajas con profesionales que se suben contigo al coche con el portatil enchufado y te enseñan la grafica mintras tu le pisas ala maquina como no pasa los valores maximos te quedas mas tranquilo. dinosaurio es el a5 en si jaja.. no crees.. un saludo Te respondes tu solito, si le cambias turbo, down, ic.....fijo que ganas 50cv, pero con una repro, por mucho"profesional " que sea, seguridad nada y de 50cv....menos aun. En el banco que has metido el coche, te dara unos 215

50 cv???? Mucho me parece mi.