lupogt

Es lo mas normal del mundo, aunque sea el 1.9 de 105cv, que sigo repitiendo NO ES EL MISMO que el 100cv de toda la vida. Si esta en garantia no tienes que pagar nada de nada.

La entrega de potencia en malisima, no se es capaz de ir en una rotondo en segunda a bajas vuelta, un consumo de 6 litros a 120 me parece un atraso, las vibraciones al ralenti..... Yo recomiendo una electronica medida y cuando este a punto de cascar el turbo( estando de serie no pasan de 150.000km) y repros yo le hice 147.000. Tema de embragues, 300.000 y sigo con el mismo y ni sintomas de que patine. Los inyectores de los nuestros estan diseñados para dar caudal hasta potencias de +o- 260cv, y el motor estando de origen tambien. Pero claro eso es como todo, habia gente que decia que una marca de pantalones era buenisima, yo me la compre y una y no mas, que marca mas mala....

Depende del modelo que pilles si tienes que hacer un agujerito. Te toca ir itv para homologar.

:shocked: eso es relativo, hace días he visto un a4 b5 tdi 110 con 1.030.000 kms. El turbo es el de origen y sin reparar. El turbo de los 140 parece un huevo de lo fragil que es.

A ver te lo intento esplicar. El turbo por los km que tiene(son muchisimos para la mierdecilla que es) tiene que estar en las ultimas. Mi consejo es que lo cambies, te va a dar lo mismo que sea nuevo que de intercambio, te tienen que dar dos años de garantia. Me referia a lo de saltar, por que si te lo han dicho los del conce es que no tienen ni idea.

Puedes mejorar la frenada con mejores pastillas, liquido de frenos, latiguillos metalicos. En tema paso por curva, unas suspensiones, estabilizadoras.....

¿te han dicho que el turbo salta? ¿Como las ranas??

¿te han dicho que el turbo salta? ¿Como las ranas??

¿te han dicho que el turbo salta? ¿Como las ranas??

Si os sirve de consuelo, llevo 140.000km con la raja y no va a mas, asi que ya ni me molesto en cambiarlo.

Ese manguito lo que hace es que se dilata y se contrae...entonces al meterle aire al turbo(acelerar) se dilata, perdiendo presion de aire(produciendo sonido)y haciendo la rotura del manguito mas grande. Claramente anda menos...y la vez consume menos... Como dije antes a mi me paso en el Audi a4 y estaba haciendo una meida de 840 km sin repostar...cuando tenia eso roto...no llegaba a los 680 km sin repostar...(sin apurar reserva...) Fijate muy bien en los manguitos figura....te lo digo por experiencia...que igual no es eso...pero nunca se sabe Si hay fuga gasta gasta mas.

Si es un manguito del turbo, el coche perderia presion por ahi, y perderia presion de soplado, y el coche andaria menos.

Siento desilusionarte, pero aceite en el agua.....mal sintoma.

A toda carga te refieres a fonde verdad? Si

Aire 0 lupo Puede q tengas filtros algo sucios, un caudalimetro un pelin sucio, distintas temperaturas...

Exacto, y luego no se dan cuenta que lo que se romper, es de un coche que en la epoca valian 4 veces mas

De donde soplaba el aire?? De frente o trasero??

Me gusta el color, pero el motor nada. He llevado algunos colegas y mucho ruido y pocas nueces.

Ahora los primeros 2500 km respeta muchoooo los tiempos de calentamiento y enfriamento. No hgas cargas totales por debajo de 2400 rev en esos km en marchas largas

Nivea, me lo pongo en las manos y le doy como si fuera un masaje, Lo llevamos haciendo en casa desde el mb w123 y nunca hemos tenido problemas con el cuero.

Abre el capo y mira a ver si tienes hojas por el vierteaguas del capo.

Con 200cv vas a ir muyyyyyyyyyyyyy sobrado para sacar colores a muchos coches.

Eso es cojonudo para los inyectores

Estando en garantia aun, vete corriendo al conce y dejaselo alli, si te dicen que no es nada, que te firme el papel como que les has dejado el coche por gasto de agua.

Tranquilo que el motor de serie aguanta hasta muchooooooooooooo mas. Te quedaras en unos 190.