lupogt

De que coche estamos hablando??

Como ex propietario de un mk1( sale en el nº de este mes de mayo en la rev car& tecno), segire atneto todo esto. Eso si, busca una parrilla de faros originales dleantea por dios.

Sera en los nuevos, por que en el mio , se puede arrancar sin pisarlo.

Te todas formas si os poneis a hacer nº, revisiones en la casa/fuera, os seguis ahorrando pelas a la hora de cambiar culata. Señores que no son tontos, lo tienen todo muy bien estudiado.

No lo dudes, seguro que tienes el mismo problema, ya puedes ir ahorrando NO, EL 1.9 TDI NO FALLA No a los 100.000 pero si a los 160.000

Muy sencillo, los fabricantes, tienen que hacer un motor que funcione tanto a -30 grados como a mas 50, en burgos que en huhuhuegdxbe, tanto aun padre de familia , a un abuelo, como a un quemado de la vida, funcione con un combustible malo, como uno bueno. Por tanto los dejan sin apretar en nada.

Te lo resumo en una frase que lei una vez y me hizo gracia yes smoke, yes fun- not smoke, no fun

P Por cierto una pregunta a los entendidos en repros... al margen de que más humo = más contaminación (lo cual me imagino que os trae sin cuidado a la mayoría), significa esto que tambien aumenta el consumo de combustible y de aceite?... en caso de ser así, aproximadamente en cuanto? Mas humo en el instante que le pisas, luego igual que de serie. El tema de aceite en mi caso nulo.

Tranquilo, que de esos hay muchos, y conducen igual de mal :crying_anim:

Yo ya hace tiempo que voy a mi ritmo, si voy con el a3, y me dan las luces, utilizo el boton del pie derecho, humazo, se asustan y me aparto. Si voy con el juguete, me aparto directamente, no me juego la vida en la carretera con 700 kilos y mas de 200cv.

Los antiguos, los 1.9 de a3, no son los mismos bloques que lso 90/100/115/130/150/160cv de antes

No, el muelle de un coche se suponer que es para toda la vida. Lo que se recomienda, es si pillas unos amortiguadores, para bajar el coche( blistein tiene varias referencias), te recomiendan que cambias muelles, ya que los muelles de serie vienen taradas para una altura. Lo que ha pasado es que los amortiguadores del leon, estaria un pelin castigados, y ahora al meter unos amotiguadores mas rigidos, el coche ha subido.

Normal, eso es para que los quemados de la vida, en las concentraciones truñih, no se pongan a cortar inyeccion, es una manera de proteger el motor, es un sistema de seguidar.

A parte el VC es de actuador electrico y el VA es mecanico...

A 120, voy a 2.200 rev

Si es el ruido que creo que es, es normal, es la descarga.

Es lo suyo, pero tambien hay que cambair algunas cosillas, el turbo del 140 va por debajo y el del 170 por arriba, pero por lo demas no es complicado acoplar.

El problema, de los turbos de lso bkd, es que es un castaña, es pequeño. Si se rompe...uno mas grande y valiendo.

Los muy especificos de un motor te digo que si, pero los genericos no. En mi caso, por ej de golf II, en piezas por paralelo, hay, por que ese motor se puso en varios motores, coches etc.....pero por ej en el polo g40, que solo se fabricaron 1500, pues, las especificas del codigo motor py( por ej caja de aguas) ya estan descatalogadas.

Siento de veras que vuelvas a romper. Te digo siempre lo nuevo, por que es nuevo y sabes que tu lo has estrenado y como va. De todas formas 15km nada mas.......tenia que estar tocado o algo te montaron mal.

En la itv te miran la opacidad(creo que se dice asi), no la cantidad de humo. El mio tira muchooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo, pero cuando digo mucho es mucho. Este finde estuve en pamplona con la familia de gti16.com, y algunos son de este foro(desfase y kazerdo) y en 1500km mis dos primeros digitos de la matricula no se veian. Lo de las repros, siempre digo lo mismo, si fueran malas....por que la seat por ej, en los leones 1p, lo tenian como opcion, con garantia de fabrica?????????????

Muy bonito si señor, asi me gusta. Como seas el guia de la ruta

yo que ti lo haría antes de que acabe la garantía, es indetectable y si el coche está bien no va a pasar nada, y si tiene alguna deficiencia que se acentúe con la repro pues te lo corregirán en garantía. son unos 140cv (ese bloque es indestructible) El bloque del 105 y del 140 es el mismo. No confundir con los bloques de 90/100/115/130/150/160 No tengo yo muy claro que sean el mismo bloque..... Uno es 1.9 el otro 2.0. uno inyector bomba, el otro common rail. El bloque del 1.9 no es multivalvula, el 2.0 si es multivalvula................. El bomba inyector, es mismo bloque , BLOQUE, no culata, 1.9=2.0 mira el despiece de uno y el otro y es el mismo. O mas facil mira el carter y pone 1.9/2.0.

yo que ti lo haría antes de que acabe la garantía, es indetectable y si el coche está bien no va a pasar nada, y si tiene alguna deficiencia que se acentúe con la repro pues te lo corregirán en garantía. son unos 140cv (ese bloque es indestructible) El bloque del 105 y del 140 es el mismo. No confundir con los bloques de 90/100/115/130/150/160

Jojojo, que veneno tienes cab*** :roll1: De nuevo, muchas gracias por el asunto de los Eibach Un saludo tio! Soy venenosillo . Los tengo en el maletero del culo sucio. Mañana te doy mando un mp con la delegacion de Tourline , en el Ferrol para que te pasas el jueves.